網(wǎng)約車(chē)是共享經(jīng)濟(jì)的代表產(chǎn)物，它改善了人們的出行體驗(yàn)，讓路旁等待半小時(shí)的時(shí)代一去不復(fù)返。它不但讓人們出行更加方便，同時(shí)也催生了網(wǎng)約車(chē)司機(jī)這一職業(yè)。滴滴、T3、滴答出行、一喂出行等平臺(tái)上每天有數(shù)以萬(wàn)計(jì)的司機(jī)穿梭于城市的大街小巷，有些是拿了雙證的

網(wǎng)約車(chē)是共享經(jīng)濟(jì)的代表產(chǎn)物，它改善了人們的出行體驗(yàn)，讓路旁等待半小時(shí)的時(shí)代一去不復(fù)返。

它不但讓人們出行更加方便，同時(shí)也催生了網(wǎng)約車(chē)司機(jī)這一職業(yè)。

滴滴、T3、滴答出行、一喂出行等平臺(tái)上每天有數(shù)以萬(wàn)計(jì)的司機(jī)穿梭于城市的大街小巷，有些是拿了雙證的私家車(chē)，有些則是第三方公司的租賃車(chē)。

一、人懶，貪財(cái)

近日長(zhǎng)沙的一位譚先生以開(kāi)網(wǎng)約車(chē)不賺錢(qián)，還得賠錢(qián)的理由向租車(chē)公司提出退回租金申請(qǐng)。

8月初，譚先生以4500元一個(gè)月的價(jià)格在某公司租了一臺(tái)網(wǎng)約車(chē)，本想靠著這臺(tái)車(chē)發(fā)家致富，沒(méi)想到開(kāi)了十天就不想干了。

找租車(chē)公司協(xié)商之后，譚先生非但沒(méi)拿到賠償，租賃的車(chē)輛還被拖走了，租賃公司給出的理由是譚先生10天只跑了8小時(shí)。

10天8小時(shí)，能賺錢(qián)就見(jiàn)鬼了，現(xiàn)在開(kāi)網(wǎng)約車(chē)的師傅哪個(gè)不是每天12小時(shí)以上，大家都不是小孩子，身上背著家庭的擔(dān)子，就跑點(diǎn)車(chē)費(fèi)油費(fèi)怎么夠？

自己懶就別碰網(wǎng)約車(chē)這一行，入了這一行，就別指望著輕松賺錢(qián)。

二、網(wǎng)約車(chē)有多難

即使現(xiàn)在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的司機(jī)數(shù)量已達(dá)千萬(wàn)，但每年還是會(huì)有很多司機(jī)想入行試試水，T3、滴答出行、一喂出行等平臺(tái)也并沒(méi)有停止招募司機(jī)。

對(duì)于一份工作來(lái)說(shuō)，工作時(shí)間和薪資是最重要的。

先來(lái)看工作時(shí)間，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)自由嗎？自己的事件多嗎？

答案顯而易見(jiàn)，相較于傳統(tǒng)上下班，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)們的工作時(shí)間長(zhǎng)得多。

每天12個(gè)小時(shí)以上都得坐在車(chē)上，吃喝全在車(chē)上進(jìn)行，網(wǎng)約車(chē)既是賺錢(qián)的工具，也是他們的“監(jiān)獄”和“牢籠”。

平臺(tái)對(duì)司機(jī)的管控嚴(yán)之又嚴(yán)，動(dòng)不動(dòng)就扣分、罰款，司機(jī)想要申訴，更是難上加難，滴滴車(chē)友說(shuō)“跑了網(wǎng)約車(chē)，我就想多賺些錢(qián)”，結(jié)果被其他搞花里胡哨的規(guī)則，搞得車(chē)廢了，人廢了，錢(qián)卻沒(méi)賺到。

再看看薪資，能賺多少全看自己愿意多拼命。

平臺(tái)說(shuō)得好聽(tīng)，輕輕松松月入過(guò)萬(wàn)，那是沒(méi)算開(kāi)網(wǎng)約車(chē)的成本，要么投入十幾萬(wàn)買(mǎi)車(chē)，要么租車(chē)，不是沉重的車(chē)貸壓在身上，就是每天睜眼欠一百多的車(chē)租。

每月還要除去車(chē)輛加油費(fèi)、交通罰款、日常開(kāi)銷(xiāo)，到手的錢(qián)寥寥無(wú)幾，如果辦證，保險(xiǎn)費(fèi)高了2、3倍，車(chē)不到8年就基本報(bào)廢了，如果沒(méi)辦證，一被查車(chē)罰款，起碼小半年白干。

在這里還是奉勸各位想入行的年輕人，如果吃不了苦，就別來(lái)開(kāi)網(wǎng)約車(chē)，懷著月入過(guò)萬(wàn)念頭的是你們，最后罵罵咧咧走的也是你們。