【卡車之家原創】“拉綠通，最重要的是什么？”這個問題或許是很多卡友在購車過程中比較糾結的問題，我相信大多數人的答案應該是“穩定性”。綠通快運最重要的無非是時效，半路拋錨這樣的問題顯然是不能接受的。當然，如果能夠在有穩定發揮的同時，配置更舒服

【卡車之家 原創】“拉綠通，最重要的是什么？”這個問題或許是很多卡友在購車過程中比較糾結的問題，我相信大多數人的答案應該是“穩定性”。綠通快運最重要的無非是時效，半路拋錨這樣的問題顯然是不能接受的。當然，如果能夠在有穩定發揮的同時，配置更舒服的卡車，那絕對無疑是錦上添花。

今天，我們主要是為大家推薦5款國六排放的6米8車型，車型指導價區間為15.4—18.5萬元。除了在動力上大家幾乎平分秋色之外，在配置上各家也是下足了功夫，這5款車型中，你最中意哪款呢？

福田 歐航R系 國六190馬力

歐航R系采用盾形中網設計，三段蜂窩飾板結合U形銀色裝飾條巧妙地貫穿前臉，呈現出不錯的精致感設計。駕駛艙采用排半布局，準乘2人，頂部導流罩造型獨特，有著福田系中卡車型較高的辨識度。分體式后視鏡外展角度較大，方便駕駛員觀察后方箱體的情況。

車內中控臺的設計相對中規中矩，深色搭配一些裝飾條點綴，整體偏實用風格。方向盤沒有多功能按鍵的集成，但也使用了鋼琴烤漆面板和鍍鉻條進行裝飾，提升視覺效果。配置上，定速巡航、遙控鑰匙、電子中控鎖、大燈高度可調等實用功能沒有缺席，實拍車型還配備了倒車雷達。

氣囊座椅支持多向角度調節，有利于不同身材的駕駛者都能調整使用合適的位置，結合較為厚實的坐墊填充，盡可能地額給駕駛員提供舒適的乘坐感受。并且，深色搭配花紋的織物座椅，具有不錯的耐臟能力。

儲物空間方面，中控臺上設置了一個開放式儲物盒以及副駕駛一側的手套箱，并且在車頂有三個半開放式的儲物箱，空間利用非常到位。臥鋪區域有三面車窗提供較好的空間通透性，并且設置了一些非常方便的儲物空間，給休息人員帶來不錯的體驗。

歐航R系搭載福田康明斯F3.8NS6B190直列四缸柴油發動機，3.8L排量，最大190馬力，滿足國六排放標準。這款發動機燃油經濟性和穩定性等方面，在市場上有著不錯的口碑。與之搭配的是法士特8擋手動變速箱。

除此之外，該車還可以選擇福田康明斯F4.5NS6B220發動機，4.5L排量，最大輸出220馬力，最大輸出扭矩820牛米。

懸架方面，采用前10，后10+8的多片簧配置，具有較高的承載能力。雖然國六后處理系統占了較大空間，但整個底盤的布局規整度較高。鋁合金材質的油箱和符合材料的尿素溶液罐以及鋁制變速箱箱體都能讓整車輕量化設計更到位。

東風柳汽 新乘龍M3 200馬力

新乘龍M3這款車的外形設計有極高的家族品牌辨識度。大面積黑色中網搭配鏤空花紋設計，前臉造型主要突出運動和氣勢，加上熏黑處理的大燈，整體有很不錯的設計感。兩側導流槽設計相比輕盈的車體，顯得非常粗獷，與下方一體式大燈的造型相呼應，細節設計令人稱贊。遮陽罩的配備更加照顧炎熱天氣中工作的駕駛室。整個外形的設計相較于其他同級別車型，充分迎合了新生代卡友的口味和喜好。

氣囊式減震座椅支持多向角度調節，讓駕駛員能找到非常適合的工作姿勢，有利于緩解長時間駕駛的疲勞。皮質包裹的座椅還采用非常醒目的亮橙色線條進行裝飾，看起來非常年輕和有質感。

四幅式方向盤使用縫線設計的皮質進行包裹，有非常不錯的手感。并且方向盤左側集成了定速巡航控制按鍵，右側則為多媒體控制，使用起來非常方便。中控區域主要集成了各種車輛燈光按鍵和多媒體機頭以及空調面板，整體設計偏實用考慮。配備電動后視鏡、電子中控鎖以及遙控鑰匙等實用配置。

該車駕駛室采用排半設計，準乘3人，中間不坐人時可放倒形成小桌板。在中控臺中間、副駕駛一側手套箱設計了開放和半開放的儲物空間。后方的臥鋪區域設置了網兜等放手機的地方，使用起來比較便利。

該車搭載玉柴YCS04200-68直列四缸柴油發動機，4.16L排量，滿足國六排放標準。最大200馬力，在1200-1600轉區間內可爆發出最大720牛米的扭矩。與之搭配的是法士特8JS75C手動8擋變速箱，配超速擋，速比為0.75。

懸架方面，該車采用前8后9+5的多片簧配置，最大允許載荷9.925噸，承載能力不錯。并且配備8T級后橋，后橋速比為4.33。車架使用深灰色涂裝，看起來有不錯的質感。該車配備容積為280L的油箱。

江淮 格爾發A6LII 220馬力

格爾發的外觀設計亮點主要集中在大面積的黑色盾形中網區域。磨砂材質加上蜂窩狀的中網，有著較強的神秘感和不錯的視覺質感體驗。搭配車頂兩個氣喇叭，營造出強有力的氣場。而集成于保險杠中的一體式大燈造型獨特，充分融入到整個前臉設計中去。

同樣配備氣囊式減震座椅，并且支持多向角度的調節功能，配合較厚實的坐墊填充海綿，充分保證了駕駛員的乘坐舒適度。排半單臥的設計讓整個駕駛室有非常充裕的頭部空間，準乘3人。并且在車頂前方設置了兩個封閉式的可開啟儲物箱，使用便利。

四幅式方向盤中央區域使用了盾形設計，不是常規圓形的造型有些獨特。兩側集成了定速巡航和藍牙電話以及多媒體控制按鍵。而中控區域配備了大尺寸的多媒體顯示屏，以及自動空調控制面板和行駛記錄儀。整個區域不論是搭配的材質和設計上都有質感。

該車搭載安徽康明斯B4.5NS6B220直列四缸柴油發動機，排量4.5L，最大220馬力，在1300-1500轉的區間可爆發出最大820牛米的扭矩，滿足國六排放標準。與之搭配的是法士特8JS85TC手動8擋變速箱，采用直接擋設計，最高檔速比為1。該變速箱采用全同步器設計，掛擋靈活輕便，以及較好的燃油經濟性。

懸架方面，該車采用前3后4+3的鋼板彈簧配置，整車額定載重9.755噸，相比同級減少片數還能保證承載能力。后橋速比為4.333。另外該車配備容積為300L的油箱，能滿足使用場景下的運輸需求還是沒有問題的。

東風 多利卡D9 197馬力

多利卡D9的外形設計比較方正，整體走的是偏穩重風格的路線。較寬的遮陽罩能給駕駛室阻擋一些紫外線，在南方炎熱夏季開車時是非常貼心的設計。橫貫中網粗壯的鍍鉻飾條在一定程度上提升了前臉的質感。集成在保險杠中的一體式大燈造型方正，且內部燈組也比較常規。

該車使用排半的平頂駕駛室，準乘3人。駕駛室內部采用上淺下深的配色，充分考慮了視覺的層次感。車頂上方還設置了三個不同規格的封閉式儲物箱，可以放一些床褥、衣物等物品，整體的儲物空間表現不錯。

四幅式方向盤造型比較傾向于乘用車的設計，在2點和10點的位置設計了凸起，更貼合使用習慣。多功能按鍵區還用鍍鉻條和銀色飾板進行點綴，提高了視覺質感。方向盤左側集成了定速巡航按鍵，右側為藍牙電話、多媒體音量等控制按鍵。

中控臺的設計反而與方向盤較時尚的感覺背道而馳，整體風格偏實用考慮，甚至稍有些老派。不過在配置方面也沒有含糊，配備電動后視鏡、后視鏡加熱、日間行車燈以及電子中控鎖和定速巡航等。

該車搭載朝柴CY4SK761直列四缸柴油發動機，排量4.087L，最大197馬力，滿足國六排放標準。與之搭配的是法士特8擋手動變速箱，前進擋位8個，倒擋位2個。

懸掛方面，該車采用前8后10+7的多片簧配置，額定載重9.995噸，承載能力有保證。并且使用邦樂6.8T后橋，后橋速比為4.875。

江淮 駿鈴V9 195馬力

駿鈴V9采用非常有質感的深灰色涂裝，看起來非常有質感和高級感。頂部導流罩以及氣喇叭的搭配，讓這輛車的氣勢增強了許多。同樣配備半透明的遮陽罩，對于夏季開車是非常友好的。前臉設計使用倒梯形的鍍鉻中網進行點綴，沒有過多的線條設計反而讓這個區域看起來非常精致。

駕駛室內的中控臺整體設計比較低調沉穩，且具有層次感，看起來更傾向于輕卡的風格。這里集成了多媒體機頭、空調控制面板以及行駛記錄儀等設備，還設置了一個卡槽和儲物盒。方向盤使用江淮中卡慣用的盾形四幅設計，兩側集成定速巡航、藍牙電話和多媒體控制按鍵。

雙筒式儀表盤使用黑底白色刻度，搭配紅色指針有非常清晰的視覺效果。中間行車電腦顯示屏可提供油量、百公里油耗以及里程記錄等信息，整體設計的視覺質感非常到位。

氣囊式減震座椅也配備多向調節功能，調整一個適合駕駛坐姿也是保障行車安全的重要方面。整個駕駛室與外觀配色保持一致，包括臥鋪以及車頂都使用略有高級感的灰色進行裝飾。臥鋪區域還設置了兩側可換氣的舷窗，為駕駛室帶來良好通透性的同時保證了休息時的整體舒適度。

駿鈴V9搭載安徽康明斯B4.0NS6B195直列四缸柴油發動機，排量4L，最大195馬力，在1300-1600轉區間可爆發最大730牛米的扭矩，同樣符合國六排放標準。與之搭配的是法士特8JS75TC手動8擋變速箱，采用直接擋設計，最高檔速比為1。該變速箱采用全同步器設計，掛擋靈活輕便，以及較好的燃油經濟性。

懸架方面，該車采用前3后9+7的多片簧配置，整車額定載重為9.995噸，承載能力表現還是不錯的。后橋速比為4.875。另外鋁合金材質的油箱和輕型符合材料的尿素溶液罐在一定程度上降低了自重。

● 編后語：

在這五款6米8車型中，相同的是它們都達到國六排放標準。而不同的地方在于歐航R系的動力鏈配置、新乘龍M3的年輕化外觀內飾、格爾發A6的娛樂化配置、多利卡D9的空間表現、駿鈴V9的整體質感都是各自的優勢所在。相比之下，你更傾向于哪一方面的考慮呢？（文/張志）