現代人工作生活離不開座椅，市面上在售的辦公椅、人體工學椅價格低的幾百元、高端的上萬。而這幾年還有人喜歡把汽車座椅改造成辦公椅。五菱辦公椅，一把3999元五菱最近推出了一款新產品，不是新車一把辦公椅。目前這款新座椅在五菱的官方商城上售賣，價格

現代人工作生活離不開座椅，市面上在售的辦公椅、人體工學椅價格低的幾百元、高端的上萬。而這幾年還有人喜歡把汽車座椅改造成辦公椅。

五菱辦公椅，一把3999元

五菱最近推出了一款新產品，不是新車一把辦公椅。目前這款新座椅在五菱的官方商城上售賣，價格為3999元。

五菱管這個座椅叫做“全球首款車規級頭等艙”，其實這個座椅就是五菱凱捷上的第二排座椅。整個產品上半部分直接采用車上座椅總成，下方則是一個傳統的辦公座椅底座。

雖然產品觀感上有些頭重腳輕，但五菱這張座椅可是實實在在的標準汽車座椅，并非是后期定制模仿。作為一款標準的MPV第二排，具備前后靠背、扶手、腳托位置的調整，隨座的安全帶也可以正常使用，可以保證你午睡時不會從座椅上掉落，當然座椅所有調節均為手動，不帶座椅加熱、通風和按摩功能。

網上視頻博主的體驗，是貨真價實的汽車座椅

其實網上有很多拆車作坊出售GL8的座椅，改裝為普通的辦公椅。GL8的第二排座椅向來以舒適性著稱，拿來當做辦公椅其實也比較合適，但是這些小作坊一般都采用二手車、報廢車的拆車座椅，質量成色都比較一般。而且后期把座椅加裝底座或滑輪都需要買家自行操作，除了配套劣質的氣棒有風險之外，有些汽車拆車座椅改裝甚至還要動用電焊機，可謂是考驗動手能力。而五菱這種官方的汽車座椅也算是相對正規產品，可以免去消費者動手的麻煩。質量也相對有保證。

不過五菱這把改裝座椅也有點問題。從一些網上博主使用評測來看，由于座椅是為了汽車而設計的，直接拿來當普通座椅會出現座椅高度過高，腳夠不著地的情況。另外汽車座椅重量相對較大，固定在辦公椅的底座也能明顯感覺到松動。另外汽車座椅的設計是考慮到乘車是舒適性出發的，他其實更像家里的沙發，適合靠著，但并不適合正座辦公，這方面傳統的人體工學椅更適合長期伏案或使用電腦。當然，3999元的售價并不便宜，同價格已經能買到中高端的人體工學椅了。

車企做副業

搞副業是目前各行業的例行操作，很多手機數碼廠商都會推出日用品、生活用品。而目前汽車廠商銷量利潤明顯下降，一些企業也開始思考從其他渠道開始發力，五菱這種做法就是一種新嘗試。

汽車廠商推出自家品牌的辦公椅，五菱不是第一家。保時捷之前也推出過正兒八經的911座椅改裝的辦公椅，官網售價60599元，也比較符合其定位了。

寫在最后

五菱作為車企出過很多其他產品，螺螄粉、粽子、口罩、電摩托未來進軍日用品快消行業也是有可能的。