隨著互聯網技術的不斷更新，人們的生活質量得到了大幅提高，目前基本實現了人手一部智能手機。我們可以通過手機進行移動支付、撥打電話、發送短信、網上購物等等，不過，這一切都要基于互聯網。只有連接WiFi或者移動數據，我們的手機才能進行一切操作。目

隨著互聯網技術的不斷更新，人們的生活質量得到了大幅提高，目前基本實現了人手一部智能手機。我們可以通過手機進行移動支付、撥打電話、發送短信、網上購物等等，不過，這一切都要基于互聯網。只有連接WiFi或者移動數據，我們的手機才能進行一切操作。

目前，中國通信市場有且只有三大運營商，分別是中國移動、中國聯通、中國電信，它們近乎壟斷了整個通信市場，各自占據一定的市場份額。其中，中國移動是最早出現且用戶數量最多的一個通信運營商，用戶數量一度達到中國聯通、中國電信的總和，它的地位更是堅不可摧。

然而，由于不平等對待用戶、頻繁騷擾用戶、套餐資費昂貴等一系列因素，中國移動受到了一些用戶的吐槽。因此在有關部門實施攜號轉網政策的時候，大部分用戶選擇了攜號轉網，這在一定程度上威脅了中國移動的地位。

為了避免用戶數量的大量流失，中國移動進行了一番整改，并且推出了三大特權。一是五星級特權，二是免費領取流量特權，三是性價比高的流量套餐。對于中國移動而言，當務之急則是想方設法的穩住用戶，可能需要推出各種5G優惠套餐，可能需要給一些使用時間較長的用戶提供“特權”。但是，一切似乎收效甚微。

根據中國移動2021年的業績報表顯示，雖然中國移動的5G套餐用戶ARPU一直很高，但是沒有提供大量的營收，最終的結果無疑是令人失望的。反之，由于中國移動在5G方面投資了大量運營成本，導致公司的利潤無法得到相應的增加。

雖然營收與同期相比增長了10.4%，但是凈利潤增速與同期相比下降了一些，只有7.7%。要知道，中國移動為了節約成本辭退了大量員工，在短短的三年時間里就有2萬名員工離開。即使這樣，中國移動的凈利潤增速依舊無法超過營收增速。

如果中國移動沒有在5G方面投資大量運營成本、人工成本，可能不會面臨這一結局。迄今為止，中國移動建立的5G基站已經超過了70萬座，累計花費了2400億元。相比建立300萬座4G基站需要花費4000億元，可以發現4G基站的建設成本只有5G基站的2.4倍。

由此可見，建立5G基站不僅需要花費大量時間、人力，還要投資大量資金。5G基站的建設成本是一次性支出，這一龐大的運營成本令人頭疼。對于中國移動而言，令人頭疼的不止是人力、物力的投資，更是電費的消耗。

根據中國移動公布的上半年能源費用顯示，中國移動建設的5G基站花費了243.42億元電費，預計一年的電費需要500億元。相比5G網絡實現商用的前一年電費320.32億元，可以發現5G網絡的電費已經達到了實現商用之前的5倍左右。

面對這一居高不下的電費，三大運營商不得不在閑暇之際暫停使用5G基站，避免電費的大量消耗導致公司的運營受到一定的影響。相比4G網絡，5G網絡擁有低延時、高速度、高傳輸效率等優勢，它的傳輸效率達到了100萬個設備/平方公里。

不過，5G基站的建設對于環境的要求十分嚴苛。首先，我們需要確認5G基站的選址，因為5G信號的接收需要連接衛星，為了避免5G信號的接收受到阻礙，5G基站的選址一般選在容易安裝接收設備或者視野開闊的場所，周邊不能存在發射源、強電磁場等等。

其次，5G網絡對于基站機房有著一定的要求，需要合適的溫度、適度、潔凈度。為了避免通信設備出現故障，如果基站機房內部的運行無法適應外界的環境，那么需要優化基站機房的環境。為了滿足通信設備的運行條件，我們一般采用溫控措施，這樣才能避免設備散熱、熱傳導、熱輻射導致基站機房的溫度不斷提高。

最后，需要滿足冷卻環境系統的要求。一般情況下，機房環境節能的核心都在冷卻系統，冷卻系統主要采用工業空調，變頻技術通過變頻設備調整空調的供電效率，利用銅鼓根據實際需求調整壓縮機的運轉速度，從而達到控制室溫的效果，這樣可以確保空調的使用壽命不受影響。

除了這一方式，我們還能通過自然環境實現散熱、降溫，利用空氣質量、能量的交換規則，轉移基站內部的熱量。隨著5G網絡的運營成本不斷增加，中國移動的利潤增速不增反減，甚至低于營收的增長速度，導致中國移動的業務發展受到了阻礙。

雖然這是中國移動的哀傷，畢竟投資了大量資金沒能得到相應的利潤，但實際上，中國移動依舊需要進行整改，優化自身的服務質量，否則無法得到廣大用戶的支持。對于用戶們而言，中國移動依然不是最好的一個通信運營商，它還存在以下三大缺陷。

其一：用戶吐槽中國移動的5G套餐資費十分昂貴，幾乎每一個套餐都要百元以上。相比以往的ARPU，5G套餐資費是它的兩倍。由于5G套餐的資費十分昂貴，因此大部分消費者選擇不更換。

即使原有的套餐十分“坑人”，消費者也是抱著不到萬不得已的地步，堅決不換套餐的態度。畢竟一旦更換5G流量套餐，可能無法繼續使用價格較低的4G流量套餐。

其二：5G網絡的用戶體驗十分差勁，大部分消費者在使用5G網絡的時候，經常出現5G信號不穩，數據無法正常傳輸的現象。面對這一現象，一些消費者選擇停止使用5G流量套餐，一些消費者甚至停止了5G手機自帶的5G功能。

根據統計數據顯示，2021年全國使用5G通信網絡的用戶只有3.55億，它在5G流量套餐的占比只有50%左右。簡而言之，使用5G網絡的手機用戶只有5G流量套餐的一半，甚至低于5G智能手機的銷量。

其三：5G手機的價格十分昂貴，導致大部分消費者不愿購買。雖然2021年全國的5G流量套餐用戶超過了七億，但是沒有購買5G手機的用戶達到了2.4億。此前，智能手機市場十分流行的國產手機——小米品牌超低價的4G紅米9A，即使是在5G手機處于熱銷階段，紅米9A的銷量一直居高不下，說明了中國消費者十分渴望低端智能手機。

正是這樣，中國消費者對于5G智能手機的需求越來越小，甚至不再購買5G手機。不過，用戶可以根據自身的需求選擇是否使用5G通信網絡，但是需要注意，如果選擇使用5G網絡，那么你在進行一切上網操作都是使用5G網絡。因為5G網絡的覆蓋范圍依然十分有限，信號可能不是很穩定。

那么，手機右上角出現的5G標識能否提高上網的速度？這一問題其實沒有明確的答案，因為5G網絡的上網速度受到了一些因素的影響，包括時間、地點、使用網絡的數量等等。不過，一些更換了5G智能手機的用戶表示，5G網絡的上網速度明顯超過了4G網絡，但是可能離不開心理作用或者手機的配置。

因此，5G標識不能證明上網的速度得到了提高。如果想要享受網速更快的移動網絡，我們可以開通5G流量套餐。不過，用戶想要使用5G網絡需要滿足運營商的三大條件，一是使用5G智能手機，二是周邊覆蓋了5G通信網絡，三是開通了5G流量套餐。

只有滿足以上三個條件，我們才能享受5G網絡提供的一切服務。為了穩住老用戶，中國移動推出了一個128元/月的5G流量套餐，相比中國聯通、中國電信129元/月的5G套餐，中國移動的5G套餐算是比較便宜。不過，通信運營商經常推出一些優惠活動，大部分用戶都能享受最低七折的5G套餐。

就像中國移動，一些地區88元/月就能享受原本89元/月的5G套餐，這一套餐包括全國流量30GB。相比中國移動89元/月的20GB全國流量套餐，這一套餐的流量價格明顯比較便宜，但是依然有人認為中國移動的5G套餐資費十分昂貴。為此，中國移動感到哀傷。

那么，未來5G套餐會降價嗎？有關部門召開了關于5G網絡服務的電話電視會議，會上安排了階段性的工作，包括實現5G通信網絡的建設、擴大5G網絡的覆蓋面積、提高網絡的供給能力、鼓勵用戶更換終端產品，都是下一階段的工作安排。

隨著有關部門的不斷助力，中國市場的5G手機銷量得到了明顯的提高，與同期相比增長了52.9%。不僅如此，中國移動應該根據用戶的實際需求進行5G資費的優化，并把套餐資費設定在一個合理的區間，這樣才能吸引用戶們的眼球。

不過，這不意味著5G套餐資費將會出現大幅降價，可能還要等待大部分流量轉移至5G通信網絡，5G套餐資費才能得到明顯的下跌。為了鼓勵用戶們購買5G手機，中國移動、中國電信、中國聯通只能選擇上陣，大規模的推銷5G手機，并且提供了一定的補貼。

但實際上，三大運營商早在2014年就拋棄了自身的手機銷售業務，并將這一業務交給市場進行管理，這在一定程度上提高了公司的運營成本。雖然中國移動2021年的手機銷售業務賺取了968億元，但是拋開運營成本、人工成本、補貼等等，中國移動可得的利潤只有8億元，凈利潤只有0.8%左右。

如果按照這一趨勢持續發展下去，中國移動的各項成本不僅不會增加，反而呈現下降趨勢。基于5G網絡的運營成本不斷增加，三大運營商的興致開始低落，甚至有些萎靡不振。畢竟在這兩年的時間里，中國移動建立的5G基站只有70萬座。

回顧4G通信網絡，第一年建成的4G基站就達到了70萬座。面對這一局面，三大運營商只能共同探討，尋找有效的方法進行解決。

總結

基于5G通信技術，我們的上網速度越來越快，網絡的質量越來越高，但是5G套餐的資費十分昂貴。正是這樣，用戶們一直在吐槽中國移動，但實際上，中國移動的哀傷可能沒人理解，因為5G基站的建設花費了大量資金，但是沒有得到相應的利潤。對此，你有什么看法嗎？