買一輛車，在手里盤它個幾年賣了不僅不虧，也許還能給你掙錢，這事兒您信不？嘿，您這還真別不信，我今兒個就來和您說道說道。豐田86/斯巴魯BRZ你去查一下各個媒體給出的三十萬內最具駕駛樂趣汽車的榜單，要是他們的榜單上沒有86/BRZ，我立馬把我

買一輛車，在手里盤它個幾年賣了不僅不虧，也許還能給你掙錢，這事兒您信不？嘿，您這還真別不信，我今兒個就來和您說道說道。

豐田86/斯巴魯BRZ

你去查一下各個媒體給出的三十萬內最具駕駛樂趣汽車的榜單，要是他們的榜單上

沒有86/BRZ，我立馬把我現在用來寫文章的電腦給吃了。

水平對置FA20發動機，FR的動力布局，原廠升功率，再加一個手動變速箱。你就是把這堆東西扔一塊野地上它都能自己漂移。

這車當年一引進中國就吸引了一大批喜歡玩車的消費者，你要是哪天在街上看到一群人聚在一起什么也不干，就在那兒談論什么RocketBunny，GT28大渦輪，TE37之類讓人不知所云的話，甭懷疑，這都是開86/BRZ的。

這輛車的好玩是毋庸置疑的，不過86/BRZ曾經在2017年因為種種原因退出中國市場，當時車迷圈子一片哀嚎。

86/BRZ的二手車價也在那一段時間有過較大的漲幅，其中手動擋車型尤其受歡迎。之后86/BRZ又在2019年回歸了中國市場，不過此時此代86/BRZ已漸漸步入了產品周期的末尾。的哀嚎再次響了起來，供求影響價格，目前沒有經過重度改裝或大量激烈駕駛的手擋86/BRZ現在的售價普遍在20萬往上，個別車況極佳的車甚至可以賣出比新車更高的價格。

三菱Lancer EVO

60萬買一輛破三菱？這人有病吧？

您甭說，現在有病的人還真不少。三菱Lancer EVO是三菱旗下一款為了比賽而生的車型，打從生產線上下來這貨就沒服過誰。咱這些沒啥錢的鍵盤車神一提到EVO都會說：冠軍,冠軍，4G63,4G63。

這輛車確實賊快，要不也不能讓咱鍵盤車神服氣不是？

目前國內二手車市場中的EVO大部分為EVO9和EVO10，其中部分二手EVO9的價格甚至超過了其新車售價的近十萬之多。

EVO9價格如此之高的原因依然是物以稀為貴。因為EVO10使用了4B11全鋁發動機，所以很多老JDM粉都認為這個改裝完崩不贏邁凱倫的玩意兒，不算正經EVO。

而在2016年，不那么“正宗”EVO10也迎來的生命的末期，EVO的停產導致了EVO二手車價格的一波大漲價，EVO或成為了最保值的二手車之一。不過大家不用灰心，EVO漲價了我們還有STi可以買啊，那玩意兒也是一款頂級的賽道機器、拉力之王，不過就是有點愛爆缸（費錢）。

本田TYPE-R

VTEC發動機是個好東西，B16B、K20A、F20C，這里面哪個名字拿出來都是有面兒的存在，不過可惜的是各種TYPE-R從來沒通過官方途徑進入過中國市場。

沒TYPE-R真的是一件令人沮喪的事情，不過好在我們國內還有420臺思域Si。當年本田引進的那批Si搭載了排量為2.4L的K24Y6引擎，206馬力，這對于前驅車來說可真不少了，更別說這玩意兒能爆TEC，猛地一匹。

這輛車當年新車售價為19.98萬，而在六年后的今天其二手車價格仍普遍在17萬以上，開六年大TEC花不到三萬，這買賣做的也太值了吧。而且據坊間傳聞當年那批420臺Si中有418臺白色，2臺藍色，如果那2臺藍色的Si仍保存完好的話相信賣個20出頭也不是個什么難事。

這些車保值率是都不錯，但要是你的眼光只局限于此格局就小了，日系車也就圖一樂，真有實力還得買二手法拉利。一輛法拉利250GTO在2018年賣了7000萬美元，二手車這一塊兒，法拉利永遠的神，不僅不賠錢，還能幫你賺錢。