不止一個內行人士對我說:用戶被洗腦了,機油只認(API)SN等級,只有SN級才是最好的好吧、我也學習學習API,學習學習最高等級SN。結果發現,用量巨大價格最低的機油黃殼、與機油最高等級APISN相遇了!黃殼很流行、黃殼很優質、黃殼很價廉,
不止一個內行人士對我說:用戶被洗腦了,機油只認(API)SN 等級,只有SN級才是最好的
好吧、我也學習學習 API,學習學習最高等級SN。
結果發現,用量巨大價格最低的機油黃殼、與機油最高等級API SN相遇了!

黃殼很流行、黃殼很優質、黃殼很價廉,圖片是在淘寶上隨便找的
黃殼用量巨大、全國139萬輛出租車、大部分每年20~30次用黃殼機油保養、每次110元;
算算賬問題來了,110元一次保養:
- 含4升黃殼機油;
- 含機濾空濾;
- 含工時費;
- 要用專業工具和舉升機等設備;
- 要付房租水電;
- 門店要有利潤;
從售價的角度、算在黃殼對車主售價上、4升黃殼也就在50元上下。
世界最高級別的機油,4升售價50元上下,我很疑慮怎么還會有單價比黃殼高10倍、20倍的機油
- 路虎在4S店做一次小保養(6升機油、機濾、空濾)要接近5千元,路虎車主干嘛不用黃殼這個世界最高級別的機油保養?
- 比賽的賽車,是不是也用黃殼這個世界最高級別的機油保養?
- 如果黃殼已經是最高級別了,還要灰殼干什么?
- 1升351元的機油,為什么還有廠家生產?
API SN 級機油,品質最高? 單選 0人 0% 是 0人 0% 不是 0人 0% 不確定 ink rel="stylesheet" type="text/css" >
高鐵怎么選油、一目了然
高鐵列車保養這樣選油,人人可以學來養車