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很多騎電動車的朋友，最關心的就是電池和續航里程了，如果電池不耐用，或者一次充滿電，又跑不遠，那是最頭痛的事，今天我就和大家講解電動車換電池選哪種最耐用，哪一種性價比最高，讓各位朋友能夠了解電池的真實情況，選到自己實際需要的電池，現在就把這個行業的秘密分享給大家。

通常，我們對電動車電池的要求主要是兩點：一是要耐用，最好用個兩三年；二是要能跑得遠，能夠一次充滿電后達到這個型號應有的里程，不能騎三五個月后，電池就要“罷工”松懈了，我從三點來具體分析：

第一，換電池時，要選購什么樣類型的電池型號最耐用？性價比最高？

通常我們首次購車，裝的都是原配的正規品牌電池，一般比較耐用，但大家都會發現，現在的電池沒有以前耐用了，比如說2018年產的電池一般同型號比現在的電池要重一點，現在的電池普遍輕了一點，所以使用壽命也少了一些。

當我們的新車原裝電池在使用一年或一年半后，電池可能就要考慮更換了，當然，這個要根據你日常的騎行里程和使用頻率，還有你的騎行習慣都有關，如果你像快遞小哥那樣騎個不停，一般不到一年電池就難以支撐設定的里程了，你可能要考慮換新電池了，如果你不怎么騎，而且注重保養，那么騎個兩三年才換電池也是很正常的。

那當我們要換新電池的時候，該選擇什么樣的電池呢？

這里首先你要了解目前電池的實際層次，一般品牌電池都分為三個等級：普通的叫“精品電池”，也就是目前電動車專賣店和修理鋪里最常用的電池，外觀顏色通常是草綠色的，這個電池能確保常規的使用壽命，實際上現在一塊電池的重量比2018年的時候減少了1斤左右，這樣的電池普遍的壽命是一年半到兩年，這種電池同型號的產品，一般只要是正規品牌廠家，一般價格都差不多，而且實際使用壽命相差也不大，只要不是雜牌電池或是維護返修電池，一般都還湊合。

比普通的“精品電池”高一個檔次的是“長跑王、長壽王、銀河金”之類的電池，這類電池屬于中檔電池，一般一組比普通的精品電池要貴個四五十塊，這種中檔電池重量沒有減重，和2018年的“精品電池”重量差不多，一般重量是6.8至7.0，這種電池的鉛板也比較結實耐用，從做工上看，也比普通的精品電池要更精細些，這種電池一般比普通的“精品電池”使用壽命要多一年，也就是它能用兩年半到三年。所以你如果選擇跑得更遠一點，壽命更長一點的，這種中檔電池可以參考。

第三種是屬于高端電池，比如“黑金電池”，這種電池使用壽命可能會更長一點，但是價格會高了很多，雖然質量更高一點，但是性價比沒有中檔的高。

所以對于我們普通老百姓，如果你希望電池跑得更遠一點壽命更長一點，就推薦選個中檔價位的“長跑王、長壽王、銀河金”之類的電池。

第二，注重電池保養，讓騎行里程更遠電池壽命更長，四個保養方法可參考：

（1）掌握正確的充電方法，特別是冬天，對電動車和電池都有好處。

因為電動車電池最佳的放電溫度是25度，如果溫度降低到0度，那么續航里程只有正常狀態下的50-60%，所以要注意在冬季要把車停放在溫度適宜的車庫充電，要選擇正規的品牌充電器，充電器的型號要和電池的型號一致和匹配，同時冬季充電時間要長一點，一次充電可以8-10小時，但不要超過12個小時，春秋季節一般充5-8個小時就可以了，有些智能充電器，充滿了會自動關停。

（2）冬季不要急著換電池。如果你的電池才用了一年以內，行駛的里程也不是太多，那么建議你不要急著在冬季換電池，隨著氣溫的提升，等到三四月份，電池又會恢復到正常的狀態，但如果是突然行駛里程大減，感覺充不上點，那可能是電池線路看看有沒有問題，要去修理店去檢修一下。

（3）平時騎車，特別是冬季騎車，不要速度過快，啟動的時候不要突然一下加速到底，也不要突然剎車，更不要經常超載或載人，這些平時的騎行習慣，對電動車和電池都有很多的影響。

（4）新換的電瓶在前幾天使用要充滿電，讓極板鉛粉得到充分的電解，完全放電還原反應，這樣不但能延長電池的使用壽命，還能擴充電池的容量，延緩電池的衰老。

提醒大家，當充電器的綠燈亮了，表示八九成充好了，但是離100%還是有差距的，所以建議大家在每周或者半個月對電池做一次長時間充電，也就是綠燈亮了還充兩三個小時。但也不要長時間過充，特別是夏天的時候，不要過充。

第三，如果遇到以下情況，就可以考慮更換電池。

（1）使用年限過了保修期，電池的續航里程大幅度下降，充電頻率變高，每次充滿電沒騎多久就沒了，電池很快就充滿。這些情況表明，該電池可能要“退休”了。

（2）在同等氣溫之下，實際放電量不到常規里程的60%，比如原來新電池的時候一次充滿電可以跑50公里，而現在在同樣的溫度環境下，跑得還不到20公里。

（3）充電一段時間后，電池會發熱，或者電池鼓包會變形，那么這個時候就要換電池了。

所以，我們日常在使用電動車和更換電池的時候，不但要選擇性價比比較高的電池，還要注重對車子和電池的保養，養成良好的騎行習慣，做到安全騎行，綠色騎行。