科技改變生活 · 科技引領未來
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【卡車之家原創】近日，中國重汽豪曼工程車華南地區的第一家銷售門店正式登陸廣州，面對一線城市對環保要求的提高，為迎合市場需求，該店帶來了最新款的國六豪曼H5工程自卸車。這款豪曼H5可以說在一些方面是針對廣州市場而打造，并且在油耗、輕量化以及性
【卡車之家 原創】近日，中國重汽豪曼工程車華南地區的第一家銷售門店正式登陸廣州，面對一線城市對環保要求的提高，為迎合市場需求，該店帶來了最新款的國六豪曼H5工程自卸車。這款豪曼H5可以說在一些方面是針對廣州市場而打造，并且在油耗、輕量化以及性價比方面比較突出。為此，筆者來了一次探店，一起來看看吧。
國六曼技術動力 油耗表現出色
國六8x4豪曼H5自卸車，上裝符合廣州法規要求
這是一顆7.3L的中國重汽MC07H.35-60發動機，最大輸出350馬力，峰值扭矩1400牛米，符合國六排放。這款直列六缸柴油機B10壽命80萬公里以上，采用了水冷、四沖程、增壓中冷以及高壓共軌等技術設計，并且帶有排氣制動。
值得一提的是，這款曼技術MC07動力，除動力表現出色外，其低油耗的表現能給不少用戶帶來更高的收益。
與之匹配的是10擋的中國重汽HW15710變速箱，最大允許輸入1500牛米扭矩，整體來看動力鏈的匹配性更高。
后橋采用的是雙軸ST13漢德鼓式驅動橋，其速比為重型自卸車常見的5.73，滿足用戶對車輛承載能力和各種路況的需求。
輕量化表現出色 整車自重12噸
輕量化設計是這款H5的亮點之一，也是為更好滿足市場和行業發展的需求。其車架采用輕量化的260/6+5高強鋼材料，這是該車輕量化的核心，底盤自重僅為8噸出頭。
掛載一個300L鋁合金油箱，具有一定的輕量化效果，并且帶有廣州要求安裝的油箱防飛濺裝置，這也是工程自卸車常見的配置。
實拍這款H5軸距為1800+2600+1350mm，裝配了一個尺寸為5600x2300x900mm的U型自卸貨廂，該廂采用高強板底6邊4設計。
為保證作業時的抗扭性和承載力，貨廂和底盤之間仍采用由高強鋼打造的200副梁，看起來壯碩的副梁構造其實它也具有一定的輕量化效果。
整合各方面的輕量化設計，這款H5的整車自重只有12噸，加上它上的31噸公告，所以它的合規裝載能力非常出色。
輕量不輕載重能力 自卸作業配置強大
輕量化固然重要，但如何去保證承載能力仍是工程自卸車的根本。在懸掛上，采用了12/12/10式多片鋼板彈簧設計。
重型車上常見對置四騎馬螺栓，使懸掛的整體性更強，以此增大車輛的承載能力、增加車輛的穩定性。
再配以規格為11.00R20的雙星輪胎，它主要的特點是耐磨、安全、節油，很是符合工程車的用車工況。
為保證車輛在自卸作業時更穩定和高效，舉升系統采用海比特前置倒裝舉升，該品牌的舉升系統在業內具有一定的口碑，其油缸具有壽命長、液壓系統穩定可靠的特點。
因為工地環境粉塵、揚塵非常大，所以配備一個超大號的空濾就顯得非常有必要。為此，這款H5裝配了一個超大號的油浴式空氣濾清器，比普通空濾下面多了一個用來過濾空氣的油室，它可以滿足特別惡劣的環境使用。
外觀霸氣 內飾舒適度表現不錯
這款豪曼H5裝配的是一個D13半高頂駕駛室，在外觀上，采用了黑色格柵+大面積鍍鉻的設計思路，整體看起來還是能緊跟時代潮流的。
帶透鏡的多邊形大燈組，巧妙融合了日間行車燈、遠近光燈以及轉向輔助燈。
比較有意思的是，該車的霧燈是以吊掛的形式放置，簡單粗暴，毫不違和。
因為駕駛室被抬升得較高，這根非常粗壯的前下防護就顯得很有必要。
來到駕駛室內，給人印象最深的莫過于座椅舒適度和駕乘空間表現了，這兩點也是提升用戶在工程運輸時舒適度的關鍵。
半環繞的中控臺有利于駕駛員能更便捷操控，而在配置上，除了電動門窗、中控鎖、收音機和空調外，工程車需要配置的倒車蜂鳴器、右轉彎報警器以及驅動橋差速鎖都是有所配備的。
座椅作為為駕駛員提供最直接舒適性的配置，這款H5配備的是一個由絨布全包裹的高級氣囊座椅，無論是觸感還是包裹性表現非常出色，這點必須點贊。
中間過道是一個比較平整的空間，看起來會覺得空間很是寬敞，在自卸工程車里能有這樣的表現也必須點贊。
臥鋪表現和一般的自卸車一樣，能夠應付一般的休息，但床墊下面是兩個儲物柜，放一些大點的生活用品也是沒有問題的。
● 編后語：
總的來看，該車適用于國道、低等級公路或者泥濘工地、山區礦山土路，它能夠滿足城建渣土、建筑垃圾等重載運輸的需求。實拍這款8x4的豪曼H5自卸車在中國重汽豪曼汽車擎天柱廣州店的報價為38萬，總體來看，它主要在動力油耗、輕量化以及性價比方面具有不錯的表現。（文/圖 鄭廣昌）
陳原遠