科技改變生活 · 科技引領未來
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春風很得意，賽科龍很激動，但最后的贏家將會是本田隨著800MT的亮相，春風終于又得意了一回，因為人家很不好意思的，又當了一回第一。而即將亮相的賽科龍RX6則表現的非常激動，畢竟待字閨中的姑娘終于要見新郎了，所以表現的有點興奮也在情理之中。不
春風很得意，賽科龍很激動，但最后的贏家將會是本田
隨著800MT的亮相，春風終于又得意了一回，因為人家很不好意思的，又當了一回第一。而即將亮相的賽科龍RX6則表現的非常激動，畢竟待字閨中的姑娘終于要見新郎了，所以表現的有點興奮也在情理之中。不過按照它們的表現來看，最終的贏家，將會是本田CB400X。
看到這里，有小伙伴肯定會說，到底想表達啥呢？這幾款車有可比性嗎？其實吧，先別急，耐著性子往下看，我們就會發現這幾款車，在后期的使用場景上還是比較相似的，再結合售價就會很容易成為對手。
春風800MT和坦克300出現在了同一展臺，這對黃金搭檔，代表了目前國產摩托車和汽車，在越野性能方面的不俗表現。但以800MT的設定方向來看，它后期的使用狀態，主要還是以公路巡航為主，并不是以越野摩旅為主。
宗申賽科龍RX6它的設定方向依然是一款公路巡航車，并不像自家的RX500那樣比較在意越野表現，所以它后期的用途依然會偏向于鋪裝路面的行駛，因此這款車會比較適合那些對于動力比較有要求，但沒有跑爛路需求的摩友。
國內所發售的本田CB400X相比原版要弱化很多，這里的弱化主要是這款車的車身結構，將會更符合大多數摩友對于摩旅騎行的要求，換言之五羊本田打造的CB400X將會是一款公路休旅車，并不是ADV。
如此看來這三款車型的用途就會非常相似，但還沒完。再來看看它們的價格，雖然這三款車型的價格還屬于一個未知的秘密，但具備偵探潛質的摩友們，根據蛛絲馬跡，已經將這幾款車型的價格摸的差不多了。春風800MT它的最終售價將會在5.5萬左右，賽科龍RX6應該不會超過5萬，本田CB400X也就5萬上下。
如此的價格表現，再結合相似的用途，就使得這三款還沒有正式量產上市的車型，很容易會成為車友們選擇過程中的間接對手。
雖然這三款車型各有特點，但它們自身的排量和車型設定，其實已經將潛在的用戶劃分的非常清楚。春風800MT主要是面對那些摩旅老鳥的，如果你是入門級新手，我奉勸你千萬不要去招惹這款車，因為以它的性能表現，你根本就無法玩轉這款車。
賽科龍RX6則將用戶群體設定在了，有一定騎行經驗，但又不太在意車輛非鋪裝路面表現的用戶，這樣的狀態下它的車型優勢，才能毫無保留的釋放出來。
CB400X則很清晰地將入門級車友和比較注重騎行品質的摩友，當成了潛在用戶，雖然它是三款車型中排量最小的，但在佛系摩旅狀態下，這款車的優勢會更容易凸顯。
類似的定位，相似的用途，不一樣的樣的用戶，本來會讓這三款車各自為政，但最終的價格表現，就會讓它們互挖墻腳。那么誰會笑到最后呢？顯然在小翅膀的襯托下CB400X會更容易獲勝。
因為春風800MT和賽科龍RX6雖然定位很清晰，但它們潛在用戶的后備力量顯然是不足的，很容易會出現斷層。再加之它們本身品牌影響力要遜色于本田，所以就會很容易流失用戶。
而CB400X雖然因為弱化和國內生產，在一定程度上會影響最終的市場保有量，但因為它們的用戶需求量比較大，所以就未來市場的占有率而言，CB400X很容易會實現DL250目前的成績，甚至于在未來一段時間內，可能摩旅的道路上都將會是這款車的身影。
綜上所述，春風800MT的得益來自于它車型定位下的孤獨求敗，賽科龍RX6的激動心情更多是初次亮相的喜悅，而本田CB400X毫無表情的臉頰，則是胸有成竹的冷靜。那么屏幕前的你對于這三款車型還有什么想說的呢？歡迎留言討論。
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陳原遠