兩輪交通工具因?yàn)殪`活性比較好，無(wú)論是過(guò)去、現(xiàn)在、乃至未來(lái)，都會(huì)有它的一席之地，雖然，有不少兩輪車因?yàn)楦簧蠒r(shí)代的發(fā)展被淘汰，比如自行車因?yàn)樘ν熊囈驗(yàn)槲廴咎螅惶蕴囊仓皇恰澳茉捶绞健?，兩輪車型依舊存在。自行車和摩托車相繼推出主流代

兩輪交通工具因?yàn)殪`活性比較好，無(wú)論是過(guò)去、現(xiàn)在、乃至未來(lái)，都會(huì)有它的一席之地，雖然，有不少兩輪車因?yàn)楦簧蠒r(shí)代的發(fā)展被淘汰，比如自行車因?yàn)樘?，摩托車因?yàn)槲廴咎?，但被淘汰的也只是“能源方式”，兩輪車型依舊存在。

自行車和摩托車相繼推出主流代步市場(chǎng)之后，同為兩輪交通工具的電動(dòng)車就“獨(dú)占鰲頭”，成為現(xiàn)在老百姓短途出行，首選的交通工具之一，能夠讓電動(dòng)車以“后起之秀”的身份，成就現(xiàn)在的地位，很大程度是因?yàn)樗鼉r(jià)格便宜，又很環(huán)保。

電動(dòng)車電池為什么不耐用？

便宜、環(huán)保的兩輪交通工具，它也有軟肋，那就是車輛本身不夠耐用，相比摩托車可以用13年，才達(dá)到報(bào)廢期，自行車更是只要不放棄它，就可以維修繼續(xù)使用，而電動(dòng)車一般只能用5年左右，其中，電動(dòng)車的核心零部件，只能用3年，甚至一些電動(dòng)車，用1年就需要更換電池，那么，為什么電池會(huì)如此不耐用？

一說(shuō)到這個(gè)話題，很多車主都會(huì)把責(zé)任推給廠商，因?yàn)閺S商對(duì)電池“減重”，讓電池的鉛板密度降低，極大地影響了壽命，因?yàn)閺S商實(shí)施了“無(wú)鎘”生產(chǎn)，讓電池的耐腐蝕性變?nèi)?，電池的壽命縮短，當(dāng)然，這些客觀原因，也確實(shí)存在。

但除了廠商的原因，小行家作為行內(nèi)人，認(rèn)為車主其實(shí)也有一定的原因，畢竟，同樣是一塊電池，一個(gè)廠商，一個(gè)型號(hào)，有人能用3年，而有人只用1年，這個(gè)差別，就是“人為”因素所造成的。

而這里的“人為”因素，主要是電池充電保養(yǎng)的意識(shí)，電池作為容易損傷的零部件，只要稍加注意，就能讓它避免損傷，壽命自然會(huì)得到延長(zhǎng)，相反就會(huì)縮短，那么，充電過(guò)程中有哪些需要注意，小行家今天就來(lái)介紹，很多車主都在問(wèn)的：電動(dòng)車用完再充和每天一充哪個(gè)更傷車？應(yīng)該怎么做？希望大家都別再繼續(xù)“做錯(cuò)”了，因?yàn)?，做錯(cuò)了很傷電池。

用完再充和每天一充哪個(gè)更傷車？應(yīng)該怎么做？

關(guān)于電動(dòng)車“用完再充”

這是很多車主“拿不準(zhǔn)”注意的一點(diǎn)，因?yàn)?，有人說(shuō)它很傷電動(dòng)車，有人說(shuō)這樣的做法很對(duì)，如果從字面意思理解，電池的電量完全用完在充電，那么，肯定是“傷害”電動(dòng)車電池的，因?yàn)殡娏糠磐辏瑫?huì)讓電動(dòng)車“虧電”，而“虧電”的后果就是電池硫化，畢竟這種硫化是不可逆的，無(wú)法修復(fù)的，自然會(huì)影響電動(dòng)車電池的壽命。

應(yīng)該怎么做：但“用完再充”往往在實(shí)際的生活中，它是遠(yuǎn)比“每天一充”對(duì)電池傷害比較小的，因?yàn)?，大部分人“用完再充”，并不?huì)真正的讓電量完全用完，誰(shuí)也不會(huì)冒著推電動(dòng)車回家的風(fēng)險(xiǎn)，這樣用車。

因此，即便是“用完”，也會(huì)留一些電量，而標(biāo)準(zhǔn)的做法，應(yīng)當(dāng)留20%到35%之間的余電，這樣的余電進(jìn)行充電，不會(huì)傷害電池，并且有利于延長(zhǎng)電池壽命。

關(guān)于電動(dòng)車“每天一充”

有很多人都知道，“每天一充”并不好，但在實(shí)際用車中，這種方式卻是選擇人數(shù)最多的充電方式，小行家分析，主要有2個(gè)原因；

第1個(gè)原因：電量確實(shí)需要每天都要充電，早幾年的電動(dòng)車，主要主打低價(jià)，因此續(xù)航普遍不高，比較好的也只有70公里，一般的只有30公里，隨著電動(dòng)車使用，續(xù)航又會(huì)下降，冬天的天氣變冷，續(xù)航又會(huì)下降，這就讓很多電動(dòng)車，必須要“每天一充”，否則下次用車，可能就會(huì)“推著回家”。

第2個(gè)原因：心理的因素，很多人都有一種“強(qiáng)迫癥”，隨時(shí)隨刻想要電動(dòng)車是滿電狀態(tài)，即便電動(dòng)車還有6成、7成的電量，不會(huì)耽誤下次出行，還需要充電，小行家認(rèn)識(shí)不少這樣的車主。

而無(wú)論是哪個(gè)原因，電動(dòng)車“每天一充”的結(jié)果，自然是損傷電池，讓電池的壽命會(huì)縮短，并且是不可逆的；

電動(dòng)車電池，有2個(gè)壽命，第1個(gè)是循環(huán)充電次數(shù)壽命，鉛酸電池大概在280次到350次左右；第2個(gè)是日歷壽命，大品牌的鉛酸電池的日歷壽命在3年左右。

而“每天一充”無(wú)論是對(duì)于循環(huán)充電次數(shù)壽命，還是日歷壽命，都會(huì)造成縮短，頻繁充電會(huì)浪費(fèi)充放電次數(shù)，這是必然的，而頻繁在不需要充電的情況下充電，會(huì)造成電池積壓電壓，造成結(jié)晶，造成日歷壽命的縮短。

應(yīng)該怎么做：如果是上面的第1個(gè)原因，那么，只能接受“每天一充”，車主也沒(méi)必要為了怕?lián)p傷電池，直接更換一個(gè)大電池，而對(duì)于有第2個(gè)習(xí)慣的車主，就可以好好改一改，別再用這樣的錯(cuò)誤充電方式了。

總結(jié)：最后我們來(lái)呼應(yīng)標(biāo)題，答案很明顯是“每天一充”會(huì)更不利于電動(dòng)車壽命的延長(zhǎng)，它會(huì)損傷電池，但也不是“一刀切”地說(shuō)，所有的情況下，都不能每天充電，還是要根據(jù)實(shí)際的情況，“對(duì)癥解決”不同的問(wèn)題，當(dāng)然，小行家是建議，盡量避免“每天一充”，而在“用完再充”的時(shí)候，保留30%左右的余電，養(yǎng)成這樣的一個(gè)充電習(xí)慣，您的電動(dòng)車，也會(huì)變得更耐用。

希望以上內(nèi)容可以幫助到您，關(guān)注電動(dòng)車小行家，每天分享電動(dòng)車相關(guān)資訊和觀點(diǎn)。