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覺得日行燈沒啥用的朋友還真的是不少的,先入為主的就很多:我以前沒有日行燈,我的車不是照樣開得好好嘛?還有是白天開燈,不是和周星馳電影的太陽能手電筒一個道理嘛?還有覺得國內(nèi)其實(shí)叫做“水土不服”,不一定國外的月亮就是圓一點(diǎn)的,安全性也沒有提高多
覺得日行燈沒啥用的朋友還真的是不少的,先入為主的就很多:我以前沒有日行燈,我的車不是照樣開得好好嘛?
還有是白天開燈,不是和周星馳電影的太陽能手電筒一個道理嘛?還有覺得國內(nèi)其實(shí)叫做“水土不服”,不一定國外的月亮就是圓一點(diǎn)的,安全性也沒有提高多少等等的。
慣性思維認(rèn)為日行燈是脫褲子放屁
首先,這有點(diǎn)慣性思維的味道,白天開個燈,人之常情,有點(diǎn)脫褲子干什么?多此一舉的味道,對吧?潛移默化地對我們的判斷就是會有影響的。
石瑾發(fā)表在期刊《安徽理工大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版)》上面有篇論文,《論思維定勢與人類認(rèn)識的發(fā)展》,上面講到。
思維定勢也就是土話說的“慣性思維”,一旦形成了,就具有了相對的穩(wěn)定性和獨(dú)立性。
會使主體自覺或者不自覺地以某種相同的心理傾向、某種固定的思維格式去思考和處理問題。
這個很好理解,燈是干什么的?
家里的燈就是晚上黑的時候開的,白天你家開燈嗎?白天我家不開燈。那我白天開車為什么要開燈呢?人之常情吧?這個其實(shí)就叫“慣性思維”了。
覺得日行燈在國內(nèi)用不到
實(shí)際上,日行燈肯定有作用,沒作用廠家花那么多錢增加成本、減少收益?還整出來干什么呢?
雷小芳、郭建達(dá)等人發(fā)表在期刊《電子世界》上有篇論文,《日間行車燈在中國自主汽車品牌中的發(fā)展》,里面講到。
日行燈不算照明燈,不是為了讓駕駛員看清路面的,是為了讓別人知道我們是輛車,有一輛車開過來了,其實(shí)是屬于信號燈范疇。
就好像是:瞎子點(diǎn)燈又不是為了讓自己看清楚,是讓別人看見自己在走,你們稍微注意點(diǎn),不要撞到我或者怎么樣。
不少朋友就覺得:國內(nèi)這種天氣,又不像北歐,是吧?經(jīng)常下雪,雪霧一來……我們白天這里光線挺好的,完全能夠滿足行車的要求的。
國內(nèi)倡導(dǎo)日行燈,完全地照搬沒有太大的意義吧?水土不服了吧?國外的月亮更圓的意思了。
這個也存在一點(diǎn)想當(dāng)然的成分,拿霧霾天來舉個例子,比如說:我國西北、華北等等這些地方,霧霾天其實(shí)還是占到一定的比例的。
國際中國環(huán)境基金會發(fā)布的《華北/汾渭地區(qū) 2020-2021秋冬季霧霾發(fā)生情況分析》里面有個數(shù)據(jù)的。
近兩年的秋冬季,濟(jì)南的污染天數(shù)是55天,鄭州污染天數(shù)是61天,西安的污染天數(shù)是65天。
一年365天,霧霾天差不多有1/6,下雨天會不會影響視線等等這種加起來,其實(shí)已經(jīng)不算是小頭了,日行燈還是有用武之地的。
白天開日行燈純粹浪費(fèi)錢
當(dāng)然了,不少朋友就純粹覺得日行燈開著不就浪費(fèi)電、浪費(fèi)能源?費(fèi)力不討好,真的沒什么用。
事實(shí)上,日行燈的能耗其實(shí)也真沒想象中那么夸張。
邵佳發(fā)表在期刊《科技資訊》上面有篇論文,《汽車LED日間行車燈概述》,里面說:一個日行燈的總消耗功率大概是13.5W,其實(shí)是沒有手機(jī)快充的功率大的。
簡單這么一算,就是開1個小時大概消耗0.0135度電。
普通人一天上下班了不起也就是開個2、3個小時了,對不對?太長時間說不定都要換工作了,最多不超過0.05度電。
如果是網(wǎng)約車,那么參考清華大學(xué)社科院發(fā)布的《2021年中國一線城市出行平臺調(diào)研報告》來看。
網(wǎng)約車司機(jī)每天的平均工作時長大概是11.05h,辛苦的,就算跑的時候日行燈都開著好了,也就是大概消耗0.15度電。
以前我們視頻做過的,《1升汽油可以發(fā)多少度電》,上面講得比較詳細(xì),我們這里簡單講:1L汽油大概可以發(fā)0.23度電。
也就講:就算是網(wǎng)約車天天路上連著跑,滿打滿算,開著日行燈跑一天,最多也就是消耗個0.65L汽油了。
要是普通朋友的話,基本上是可以忽略不計(jì)了,這都要計(jì),那車子的車窗降下來、升上去是不是也得算?玻璃還挺重的了,沒必要,車子不是我們祖宗。
覺得日行燈太亮,刺眼睛
最后,還有些朋友會覺得:日行燈太亮了,都有點(diǎn)刺眼了,會不會反而是影響駕駛安全了?屬于負(fù)優(yōu)化。
為了車子好開、好賣,整出了一點(diǎn)反而不太好的東西,無非你們不愿意跟我們講嘛!是個“陰謀”。
這種情況,大概是碰到別人后改裝或者是后加裝的日間行車燈了,質(zhì)量是良莠不齊的,而且配光性能有可能也是不合格的。
在網(wǎng)上面買的一些日間行車燈,其實(shí)沒有按照日間行車燈本身的這些功能和特性在宣傳,宣傳的全是多酷、多炫、多漂亮……
這燈一裝,男朋友/女朋友隨便找,顏色五花八門,它是為了好看了,日行燈本身的功能有沒有、合不合格還真不好說,讓人刺眼也就不意外。
有國標(biāo)的其實(shí),GB 23255-2019,你網(wǎng)上去查,《機(jī)動車晝間行駛燈配光性能》,里面規(guī)定好的。
晝間行駛燈一般來說都應(yīng)該是白色,而且在晝間行駛燈可見的任何方向上,發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)該是不大于1200cd的,叫做“坎德拉”。
1200cd什么概念?
我找了遠(yuǎn)光燈的發(fā)光強(qiáng)度做個對比,遠(yuǎn)光燈,如果新車的遠(yuǎn)光燈是2燈制(就是遠(yuǎn)、近光燈共用1個燈泡的這種),單只發(fā)光強(qiáng)度是不低于18000cd的。
如果是4燈制(就是分開的,單獨(dú)有個遠(yuǎn)光燈泡)的話,是不低于15000cd的。
簡單算一下,正規(guī)的日行燈發(fā)光強(qiáng)度還不到遠(yuǎn)光燈的1/10,一般來說,是不會有多刺眼的,只要是合格的正品的話。
很多人主要還是受到慣性思維的影響
所以,總得來講,之所以有很多朋友覺得這日行燈沒用,主要還是會有慣性思維的影響的。
我們晚上天黑才開燈,天亮不開燈,人之常情,不是很稀有的問題,大多數(shù)朋友都是這么覺得嘛!先入為主嘛!多余嘛!這個時候當(dāng)然會對日行燈進(jìn)行一些挑刺。
為啥有人認(rèn)為鹵素?zé)羰亲詈玫能嚐?/strong>
現(xiàn)在車子上面的這種車燈,日行燈、前照燈、霧燈……各種燈,好像不說個LED都不好意思拿出來賣了。
但其實(shí)還有不少的老司機(jī)朋友說:“你們都太年輕,你們都沒有開過這些惡劣的環(huán)境,鹵素?zé)舨攀亲詈玫摹!?/p>
“環(huán)境越惡劣,鹵素?zé)艨吹迷角宄銈冞@些白白的燈照在那邊,霧茫茫一片,沒有意義的。”
是老司機(jī)守舊?還是說LED有缺陷?是現(xiàn)在的技術(shù)優(yōu)化的方向是越來越好賣?還是說在技術(shù)的角度,真的越來越安全,是有站得住腳的依據(jù)的呢?
想知道這些很簡單,關(guān)注「備胎說車」,回復(fù)關(guān)鍵詞「車燈」就可以了,「備胎說車」我們明天接著聊。
參考文獻(xiàn)
[1] 石瑾.論思維定勢與人類認(rèn)識的發(fā)展[J].安徽理工大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版),2003
[2] 雷小芳,郭建達(dá),宋崇,許丹.日間行車燈在中國自主汽車品牌中的發(fā)展[J].電子世界,2013.
[3] 華北/汾渭地區(qū) 2020-2021秋冬季霧霾發(fā)生情況分析.國際中國環(huán)境基金會
[4] 邵佳.汽車LED日間行車燈概述[J].科技資訊,2013.
[5] 2021年中國一線城市出行平臺調(diào)研報告.清華大學(xué)社科院
[6] GB 23255-2019.機(jī)動車晝間行駛燈配光性能[S].
劉龍遠(yuǎn)
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