中國品牌轎車頹勢終于止住，現階段可說是積蓄力量，以求絕對反擊的時候。值得注意的是，中國品牌轎車銷量前十里有4款車都來自吉利汽車，很有點大眾稱霸轎車排行的意思；北汽新能源EU和寶駿E100純電動車上榜，似乎接受純電車型的消費群體在擴大？還有自

中國品牌轎車頹勢終于止住，現階段可說是積蓄力量，以求絕對反擊的時候。值得注意的是，中國品牌轎車銷量前十里有4款車都來自吉利汽車，很有點大眾稱霸轎車排行的意思；北汽新能源EU和寶駿E100純電動車上榜，似乎接受純電車型的消費群體在擴大？還有自主品牌中型轎車難覓蹤影。

吉利霸榜，已成中國品牌轎車實際領頭羊

實力說話，吉利新帝豪是唯一一款月銷過萬輛的自主品牌轎車。這款定位和大眾桑塔納相近的入門緊湊型轎車，造型、用料、配置、動力都不輸給合資對手。再加上吉利對這款車的著力打造，及時換代，新帝豪也一直是自主轎車先鋒車型，值得多多考慮和關注。

其它諸如繽越、遠景和帝豪GL，也是按照新帝豪的“提供更高性價比”路子在各個級別表現不俗。最新推出的繽越，憑借更加年輕運動的造型，也吸引了也來越多的年輕用戶。遠景是6萬元不錯的入門車選擇，帝豪GL是12萬能買到的主動安全技術最為齊全的轎車。

純電動車值得買嗎？

北汽新能源EU和寶駿E100上榜，月銷量都超過6000輛。這就有意思了，純電動車到底值不值得買？貌似銷量不錯？答案是需要謹慎選擇，如果仔細查看銷量分布，就會發現尤其純電動車銷量還是集中在北上廣為代表的限牌限行區域。

換句話說，消費者選購純電動車型，并不是單純認為其產品力足夠，甚至超過了同價位燃油車。而是因為車牌、限行等外在因素。這種需求就造就了有不少純電動車型使用體驗差的現狀，例如特斯拉除了性能強，做工差到不能忍受，Model3居然還有漏水案例，你能忍？

自主品牌中型轎車銷聲匿跡

博瑞、睿騁等等，曾經有一段時間，中國品牌集中推出了幾款素質非常高的中型轎車，目標是打破價格天花板，凸顯中國品牌技術實力，也為品牌贏得更多生存空間。隨著市場走低，壓力增大，自主品牌中型轎車暫時沒了聲響，一度表現不錯的博瑞也陷入低谷，月銷千輛出頭。

自主品牌中型轎車沒戲了嗎？中國品牌應該放棄嗎？當然不是！市場走低不是只有中國品牌走低，銷售承壓不是只有中國品牌承壓，合資車進口車，全部受到市場影響，也全部都壓力重重。但低谷反而是為可期波峰積蓄力量的時候，傳祺GA6實力不俗，新款博瑞也在醞釀當中。中國品牌不能也不會放棄中型轎車，品牌向上也依然會堅定走下去。建議大家多關注一下傳祺GA6。