梅賽德斯-奔馳4月14日宣布，下一代EV概念車“VisionEQXX”進行了12小時的公共道路駕駛測試，并展示了1000公里以上的續航里程，一次充電即可從德國到法國行駛1008公里。其實對于現在的電動汽車來講，1000公里的續航能力并不是什

梅賽德斯-奔馳4 月 14 日宣布，下一代 EV 概念車“ Vision EQXX ”進行了 12 小時的公共道路駕駛測試，并展示了 1000 公里以上的續航里程，一次充電即可從德國到法國行駛 1008 公里。其實對于現在的電動汽車來講，1000公里的續航能力并不是什么新鮮事，比如剛剛發布的廣汽新能源埃安AION LX Plus、蔚來ET7 150kWh版、智己L7等。那么，這款奔馳“Vision EQXX”有什么不同呢？

◆ 行駛1008km后電量為15%

此次測試是從梅賽德斯-奔馳研發部門所在地德國辛德芬根出發，途經瑞士阿爾卑斯山和意大利北部，前往法國里維埃拉的黑醋栗。出發前充滿電，充電口也密封。出發時氣溫偏低，陰雨連綿。

途中，在德國高速公路上以最高 140 公里/小時的速度行駛。不過，在其他路況下保持限速的情況下巡航了很長時間。平均車速為87.4km/h。Vision EQXX風阻系數達到0.17，據說可以降低高速公路行駛時的耗電量。

行駛11小時32分鐘后，行駛里程為1008公里后電量約15%，剩余電量還有約140公里續航空間，平均百公里耗電量為8.7kWh。要知道model3百公里耗電量是12.6KW，這款車的性能可以說是非常優秀的。

以開發效率高、巡航速度快的下一代電動汽車為目標

Vision EQXX 將是梅賽德斯-奔馳下一代電動汽車，目的是開發不錯的使用效率和巡航能力下一代電動汽車。此外，梅賽德斯-奔馳在下一代電機“eMotors”的開發中引入了可媲美賽車運動技術。

車頂太陽能電池，續航里程可達25km

Vision EQXX 動力總成由下一代基于碳化硅的電動機、變速器和電力電子設備組成。電力電子單元基于梅賽德斯-AMG 的超級跑車“Project ONE”。電機的最大輸出功率為 204 馬力。

不僅將電池的存儲容量提高到100kWh，還開發了新的電池組，實現了約400Wh/l的能量密度，即使是緊湊的車型也可以安裝。電池的重量也被限制在495公斤左右。

車頂裝有117個太陽能電池板，太陽能電池板也有助于擴大巡航范圍。太陽能存儲在輕質鋰電池中，為空調、照明、信息娛樂系統和其他電氣系統供電。

追求空氣動力性能，風阻系數達到0.17

Vision EQXX車身涂了專用的油漆，后擴散器是可伸縮的，并在空氣阻力增加時展開。前保險杠配備了空氣流體裝置，通風系統與前輪罩相連接，阻力系數為0.17。

在帶有玫瑰金裝飾的亮黑色格柵上，有一條讓人聯想到“EQS”的燈條。前照燈內部由兩顆星組成，較大的星在光滑的中心透鏡后面包含近光燈和遠光燈。這種布置，結合前保險杠上的星形圖案，呈現出未來奔馳商用車的前臉設計。

輪胎是與普利司通聯合開發的，具有增強空氣動力學性能側，另外，還安裝了20英寸輕質鍛造鎂合金輪轂，采用半透明雙輻設計蓋板。