科技改變生活 · 科技引領未來
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NO.1英國南美航空之星虎（1948年1月30日）1945年，在那片被稱為百慕大三角地帶的大西洋水域中，發生了一次神秘的航空事故，五名美國魚雷轟炸機飛行員在例行訓練任務中消失在佛羅里達海岸附近。一架載有13人的水上飛機在執行救援任務也消失了
NO.1英國南美航空之星虎（1948年1月30日）
1945年，在那片被稱為百慕大三角地帶的大西洋水域中，發生了一次神秘的航空事故，五名美國魚雷轟炸機飛行員在例行訓練任務中消失在佛羅里達海岸附近。一架載有13人的水上飛機在執行救援任務也消失了。三年后，載有31人的"星虎"航班在從亞速爾群島進入百慕大空域之前不久保持了正常的無線電通信。然而，那架飛機再也沒有降落，也從未發出過遇險消息。為期五天的救援行動沒有發現任何殘骸，調查人員認為，這架客機的命運是"未解之謎"。
NO.2英國南美航空之星愛麗兒（1949年1月17日）
在"星虎"在百慕大三角消失后不到一年，另一架英國南美航空飛往牙買加的航班也在百慕大同一地區消失了。盡管飛行員報告天氣狀況良好，但在飛機起飛一個小時后，與愛麗兒號的無線電廣播突然中斷。英國調查人員沒有找到飛機的殘骸或飛機上20人的任何跡象。沒有證據，調查人員被迫得出事故原因不明的結論。
NO.3西北東方航空2501航班（1950年6月23日）
當載有55名乘客和3名機組人員的DC-4螺旋槳飛機在午夜時分接近密歇根湖時，前方隱約可見一陣強風。暴風雨的劇烈湍流和頻繁的閃電已經導致其他三趟西行航班返航。
在密歇根州本頓港附近，這架西北客機的飛行員請求允許將高度從3500英尺降低到2500英尺，但沒有說明原因，但空中交通管制員由于該地區有其他飛機而拒絕了這一請求。飛行員的應答是該航班從紐約到西雅圖途中收到的最后一次傳送，該飛機定于美國明尼阿波利斯和華盛頓斯波坎中途停留。
幾分鐘后 地面上的目擊者看到了一架飛機火花四射，"就像是一輛帶吹頭墊片的普通車"，并且看到了"恐怖的閃光"。美國海岸警衛隊在密爾沃基附近的密歇根湖發現了浮油，并將最初的搜索重點放在了那里。但是，兩天后，搜查人員在密歇根州南黑文離岸10英里處發現了帶有西北徽標的毯子、泡沫橡膠墊和人類遺體。
搜查人員意識到，他們一直在湖中錯誤的地方尋找飛機。由于在昏暗的湖底能見度不到8英寸，潛水員無法找到飛機，而美國民航局只能得出結論，當時是美國歷史上最致命的商業客機事故的起因是"未知的"。在過去的十年，在可疑墜機現場附近對300平方英里的湖底進行聲納探測，發現了14艘沉船，但沒有2501航班的跡象。
NO.4加拿大太平洋航空公司（1951年7月21日）
隨著朝鮮戰爭的進行，道格拉斯DC-4從加拿大溫哥華起飛，飛往日本東京，以協助朝鮮空運。這架加拿大太平洋客機載著31名乘客和6人乘務員，在到達阿拉斯加的安克雷奇加油站時遭遇下雨、能見度低和結冰的情況。
這架飛機在距離目的地約90分鐘航程的阿拉斯加潘漢德爾附近報到時，未發現任何問題。那之后就再也不會聽到它的回應了。美國和加拿大救援隊搜尋了幾個月，但沒有發現殘骸的痕跡。
NO.5泛美航空7號航班（1957年11月9日）
從舊金山飛往檀香山的波音377同溫層巡航者在一次環球飛行的第一站便載有36名乘客和8名機組人員，這是飛船昂貴的一次環球航行。
"空中遠洋客輪"上的乘客享受了60英寸的伸腿空間，可躺臥的座椅，一個馬蹄形的雞尾酒廊以及包括魚子醬和香檳的七道菜晚餐。這架飛機在大約飛到一半的時候，突然從雷達中消失，而飛機沒有發出求救信號。
經過五天的搜索，美國海軍一艘航母發現了漂浮的碎片，并在檀香山以東1000英里處發現了19具尸體。大多數受害者都穿著救生衣，表明這架飛機已經墜入了太平洋。飛機和機上其余25人均未找到。
NO.6飛虎線739號航班（1962年3月16日）
洛克希德L-1049超級星座號在越南戰爭期間被授權運送軍事人員，搭載93名美國陸軍電子和通信專家、3名南越軍人以及11名機組人員從關島起飛。
盡管飛行條件理想，也沒有收到遇險信號，但飛機并未到達預定目的地-菲律賓克拉克空軍基地，消失在太平洋看似無底深淵的馬里亞納海溝。
飛機失蹤引發了自阿米莉亞·埃爾哈特1937年失蹤以來太平洋最大的和平時期海空救援任務。這個由1300人組成的搜查隊搜尋了144000平方英里的土地，卻一無所獲。
一艘意大利超級油輪上的機組人員報告說，飛機消失時，天空中發生了"強光"爆炸，有兩個燃燒的物體掉入了飛機周圍的海洋。由于僅幾小時前另一架"飛虎"飛機在阿拉斯加墜毀，機上七人中一人喪生，因此猜測可能是有人故意進行破壞活動，但缺乏任何證據，民航局最終無法確定可能的原因。
NO.7阿米莉亞·埃爾哈特
作為1928年第一位乘坐飛機越過大西洋的女性，也是第一位獨自駕駛飛機飛越大西洋的女性（1932年），阿米莉亞·埃爾哈特向全球各地的人們證明了誰說女子不如男。
然而，她的故事在1937年7月遭遇了悲劇和神秘的終結，當時，在環游世界的旅程中，她的飛機-雙引擎洛克希德·伊萊克特拉，消失在太平洋中部的海域。盡管學者對她的失蹤有很多猜測，例如她可能多年被困在一個無人島上，但并沒有絕對確定的消息。
NO.8法航447號航班
在2009年6月1日凌晨，法國航空從里約熱內盧飛往巴黎的447航班失蹤，共有216名乘客和12名機組人員。空中客車A330-200消失在海洋中部，超出了雷達覆蓋范圍，在黑暗中消失了。
法國航空公司在了6個小時的震驚和困惑之后，承認損失了該架航班，而且幾天沒有找到任何痕跡。即使發現殘骸，悲劇也同樣令人困惑。飛機曾飛過雷暴，但沒有遇險信號，并且噴氣機是最先進的，從未發生過致命事故。飛機的黑匣子兩年后在海底被發現。
2012年7月發布的最終報告說，事故是由于冰晶阻塞了"皮托管"造成的，后來也發現，飛行員前一天晚上在巴西只睡了一個小時。
NO.9N844AA
2003年5月25日，一架注冊為N844AA的波音727在安哥拉的夸德羅安達國際機場被盜。日落前不久，兩名男子登上飛機：美國飛行員本·帕迪拉和機械師約翰·穆坦圖。這兩人都沒有獲得過727飛機的飛行執照，而727飛機通常至少要有三名機組人員。
據信，是帕迪拉在控制飛機。飛機進入跑道時沒有耽誤，也沒有與控制塔通訊。飛機熄燈并進行了一些不穩定的動作，在跑道上轟鳴起飛，向西南方向飛向海洋。從那以后，這兩個人和飛機都再沒有出現過。N844AA的消失促使聯邦調查局和中央情報局進行了全球搜索。盡管如此，仍未找到飛機的蹤跡。
NO.10MH370
2014年3月8日，從馬來西亞吉隆坡飛往北京的馬航MH370消失。這架波音777飛機上共有227名乘客和12名機組人員，航空歷史上最昂貴的搜索行動（1.6億美元）也沒有找到這架大型飛機的任何蹤跡。
自墜機事故以來，機翼上的一些小碎片已被沖刷，據信與事件有關的黑匣子已損壞。但是，目前尚未找到飛機，墜機的原因尚不清楚。
與飛機的兩名經驗豐富的飛行員的通信在上午1:19分中斷了。凌晨1:21，飛機的應答器停止運行。應答器允許空中交通管制員在雷達上跟蹤飛機。盡管應答器不工作了，飛機仍被軍用雷達跟蹤，在不穩定的高度上向右轉然后向左轉。一旦飛機離開馬來西亞軍用雷達可追蹤的空域，飛機就會自動響應衛星通信系統發出的每小時狀態更新請求。
在凌晨2:39和7:13，有兩個電話呼叫座艙，但沒人接聽。最終狀態更新是由飛機而不是地面站在上午8:10（MH370計劃降落在北京降落近兩個小時）之后進行的。飛機本身會啟動此通信的原因只有幾個：電源故障、關鍵組件故障、高度下降或燃油耗盡。（后者是最有可能發生的情況。）狀態更新是MH370的最后一次通信，它被認為在之前已墜入了印度洋。
李夕東