skd是什么意思(哈登到底有多強(qiáng))

和詹姆斯、庫(kù)里一樣屬于歷史級(jí)別的Playmaker吧。

在討論哈登究竟有多強(qiáng)時(shí)我們先來(lái)看看有他和沒(méi)他的時(shí)候球隊(duì)各方面數(shù)據(jù)變化，以2019~2020賽季為例，當(dāng)哈登在場(chǎng)與不在場(chǎng)時(shí)，球隊(duì)：

罰球率下降9.48%；每百回合得分率下降5.46；每百回合一次進(jìn)攻得分下降4.83；每百回合罰球出手次數(shù)下降4.17；每百回合二次進(jìn)攻率下降1.49%；每百回合二次進(jìn)攻得分下降0.62；每百回合助攻下降0.43；遠(yuǎn)距離助攻率下降1.8%；中距離助攻率下降1.1%；非補(bǔ)籃的二次進(jìn)攻助攻率下降0.9%；中遠(yuǎn)距離進(jìn)攻籃板率下降0.7%；籃下助攻率下降0.6；中近距離進(jìn)攻籃板率下降0.5%…

還需要再列舉嗎？還太多了…我再寫(xiě)下去系統(tǒng)估計(jì)會(huì)誤判我在“水答案”了…簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是哈登在場(chǎng)與不在場(chǎng)的時(shí)候火箭進(jìn)攻端完全就不像同一支球隊(duì)，不管是得分率方面還是助攻率方面。

這個(gè)其實(shí)大家都應(yīng)該很清楚，因?yàn)楣堑膯未蚰芰?shí)在太強(qiáng)，同時(shí)破包夾能力（出球能力）又太強(qiáng)，所以一旦他在場(chǎng)，對(duì)手就一定要在防守策略上做出改變。

如果不看時(shí)代變化、規(guī)則不同的話，哈登的面框單打效率是歷史第一的…而且不僅有質(zhì)量還有產(chǎn)量。自有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)以來(lái)，聯(lián)盟只有2個(gè)人共5賽季場(chǎng)均面框單打得分超過(guò)10分，分別是：科比05~06賽季的11.55分、科比06~07賽季的12.45分、哈登17~18賽季的12.18分、哈登18~19賽季的18.93分以及哈登19~20賽季的15.82分。

而科比那兩個(gè)賽季的PPP分別是0.93和1.08，可是哈登這三個(gè)賽季的PPP分別是1.22、1.14和1.12…從10賽季開(kāi)始到19賽季，哈登平均單打PPP也達(dá)到了1.033分排在所有單打總得分超過(guò)1000分以上球員中第一。

你沒(méi)看錯(cuò)，如果只看【面框】單打（實(shí)際上單打應(yīng)該分面框和背身，之所以說(shuō)科比單打第一是因?yàn)樗成硪餐饩€球員中第一，而哈登上不了榜），并且暫不考慮因時(shí)代不同產(chǎn)生的規(guī)則問(wèn)題，哈登就是“歷史第一面框單打王”（喬丹產(chǎn)量和質(zhì)量和科比應(yīng)該是差不多的，產(chǎn)量可能還不如科比），他的產(chǎn)量和質(zhì)量都要“遠(yuǎn)勝于”科比…

我是科密，我只是說(shuō)實(shí)話！當(dāng)然，我強(qiáng)調(diào)了2次，不考慮防守強(qiáng)度、規(guī)則等客觀因素的前提下，即便考慮進(jìn)去這些因素，我猜哈登應(yīng)該也是喬、科一檔的。

很多人有一個(gè)誤會(huì)，哈登不喜歡擋拆，不太擅長(zhǎng)打擋拆？實(shí)際上哈登除了面框單打歷史頂級(jí)以外擋拆效率也是保羅、庫(kù)里級(jí)別的，可能歷史上也僅次于納什、斯托克頓了吧？

自有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)以來(lái)，哈登的場(chǎng)均擋拆創(chuàng)造得分（即自己終結(jié)+擋拆后分球隊(duì)友得分）高達(dá)12.10分，聯(lián)盟場(chǎng)均擋拆創(chuàng)造得分超過(guò)10分以上的球員只有28個(gè)，超過(guò)12.09分的只有13個(gè)；哈登的擋拆PPP是1.017分（同樣是自己終結(jié)+隊(duì)友得分總PPP），聯(lián)盟PPP超過(guò)1.000分的只有6個(gè)。場(chǎng)均創(chuàng)造擋拆得分超過(guò)哈登且PPP也超過(guò)哈登的只有2個(gè)，分別是：納什，場(chǎng)均18.06分，PPP是1.075分；保羅，場(chǎng)均17.33分，PPP是1.032分…

可能你還沒(méi)有什么概念，我再給你舉幾個(gè)例子，詹姆斯的擋拆能力很強(qiáng)吧？畢竟出球能力歷史級(jí)別，被認(rèn)為是歷史前三的Playmaker。但是詹姆斯的場(chǎng)均擋拆創(chuàng)造得分只有10.75分，PPP只有1.008分（沒(méi)錯(cuò)，他就是僅有的那個(gè)6個(gè)PPP超過(guò)1.000分的球員之一）；利拉德?lián)醪鹉芰軓?qiáng)吧？畢竟是現(xiàn)役擋拆比例最高的球員。但利拉德場(chǎng)均擋拆創(chuàng)造得分雖然17.72分，可是PPP卻只有0.972分…

所以你大概能夠衡量出哈登的擋拆能力了吧？不說(shuō)歷史第一，至少是歷史頂級(jí)，綜合來(lái)說(shuō)我覺(jué)得只僅次于納什、保羅的（斯托克頓沒(méi)數(shù)據(jù)）！

哈登第三個(gè)厲害的地方就是傳球組織能力了。

還是以19~20賽季為例，在所有總助攻次數(shù)超過(guò)200次以上的球員里（共81位），哈登的場(chǎng)均助攻排名第9，但潛在助攻/傳球比卻高達(dá)29.67%排名第五，也就是說(shuō)他每100次傳球就能為隊(duì)友創(chuàng)造29.67次的潛在助攻，排在他前面的是分別是布克41.05次，威少34.81次、特雷-楊32.52次和詹姆斯29.68次，然而威少和布克的這一數(shù)據(jù)遠(yuǎn)低于場(chǎng)均助攻的線性比，就是說(shuō)以兩人的潛在助攻/傳球比來(lái)算他們的實(shí)際助攻應(yīng)該在7.5次和8.7次，那他們之所以如此高的原因就只有兩個(gè)：第一，刻意“刷”；第二，只作為一個(gè)純“終結(jié)點(diǎn)”，只有被包夾的時(shí)候才分球空位隊(duì)友。

所以，真正算是Playmaker的且質(zhì)量高于哈登的只有詹姆斯、特雷-楊兩人。但是詹姆斯因?yàn)閮?nèi)線助攻占比較高，每次助攻得分僅有2.4956分，特雷-楊只有2.4839分，而哈登卻高達(dá)2.5371分。全聯(lián)盟所有高于線性值且潛在助攻/傳球比高于25%的七位球員中僅有盧卡東契奇的每次助攻得分高于哈登。他是一個(gè)既有成功率、高幾率、且高質(zhì)量的組織者。單就數(shù)據(jù)方面來(lái)看，聯(lián)盟屬于頂級(jí)Playmaker的球員只有特雷-楊、詹姆斯、哈登、東契奇、盧比奧、利拉德這6人，而他是在“犧牲”了大量的效率之下打出的這種數(shù)據(jù)。另外再說(shuō)一句，這還是哈登近三個(gè)賽季以來(lái)“最差”的一次（因?yàn)橥俚挠绊懓桑?/p>

【下圖顏色深淺表示修正后的助攻率，點(diǎn)大小表示每次助攻得分】

所以你能理解哈登在進(jìn)攻端究竟有多大的影響力嗎？面框單打“歷史第一”，現(xiàn)役無(wú)人能望其項(xiàng)背；被認(rèn)為“不擅長(zhǎng)”的擋拆效率歷史最拔尖；助攻效率聯(lián)盟頂尖；可以說(shuō)哈登和歷史上那些你耳熟能詳?shù)捻敿?jí)得分手一樣在發(fā)起進(jìn)攻、終結(jié)進(jìn)攻能力上就是“金字塔頂”的，甚至最弱的防守端他也遠(yuǎn)超很多人的印象：

總防守限制效果-0.5%；三分線外限制效果-0.4%；D-PIPM值0.7全隊(duì)第三（算上卡佩拉第四）；換防率85.0%全隊(duì)第一；%vs.UG1值16.0%全隊(duì)第四（作為第一防守人比例）；DRPM值1.18聯(lián)盟所有后衛(wèi)（PG+SG）中第27；DBPM值1.6全隊(duì)第一…

其實(shí)季后賽哈登的防守進(jìn)步大家也看到了，很多人只是還停留在幾年前的“眼神防守”中，哈登的防守當(dāng)然算不上頂級(jí)，但絕對(duì)是中上游的！另外他的籃板能力還很不錯(cuò)，在后衛(wèi)中應(yīng)該是僅次于威少了吧？（詹姆斯、東契奇不能算…）

說(shuō)完這些實(shí)話（至少我所知道的事實(shí)就是如此，至于你們是否考慮裁判、規(guī)則等那是你們的事）還是需要說(shuō)一下我認(rèn)為他不足的地方，就是沒(méi)有領(lǐng)袖氣質(zhì)，我也不知道他抱著什么樣的心態(tài)，總感覺(jué)“無(wú)所謂”勝負(fù)…這就是制約他奪冠的最重要原因，僅從能力上來(lái)說(shuō)他絕對(duì)是頂級(jí)的，但是毅力嘛，估計(jì)還不如我們很多球迷…

出口形式不同。

SKD形式出口時(shí)，會(huì)將空調(diào)底盤(pán)，壓縮機(jī)，冷凝器等裝配到機(jī)器上面，成為一個(gè)空調(diào)半成品。而其他的配管，閥體等零部件單獨(dú)打包裝箱，一起運(yùn)送給客戶。這樣的出口形式，一般可為客戶節(jié)省人工成本，客戶可將SKD散件在當(dāng)?shù)兀ㄒ话闳肆Τ杀镜陀谥袊?guó)）進(jìn)行裝配。

以CKD散件形式出口時(shí)，則將所有空調(diào)零部件都單獨(dú)打包裝箱，一起運(yùn)送給客戶。這樣的出口形式，相當(dāng)于客戶在中國(guó)采購(gòu)零部件（利用中國(guó)整機(jī)廠的本地協(xié)同采購(gòu)能力和物料低成本優(yōu)勢(shì)），會(huì)為客戶節(jié)省較大的成本。

CKD指Completely Knocked Down 全散件組裝，全部拆成一個(gè)一個(gè)小零部件再由進(jìn)口廠商自行組裝完成，SKD指Semi-Knocked Down 半散件組裝，指把電視機(jī)成品拆散成機(jī)芯，面板，附件等半成品，由進(jìn)口廠商自行組裝完成

CBU CBU:Complete Built Unit 完全組裝，整機(jī) CBU就是以整機(jī)形式作為進(jìn)口/出口的一種專有名詞術(shù)語(yǔ)。 相關(guān)詞條： CKD:Complete-knock-down全部散件 SKD:Semi-knock-down半散件，客戶只采購(gòu)部分的零部件

“共和國(guó)長(zhǎng)子”，“國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人座駕”，“外賓接待專車(chē)”，“國(guó)慶閱兵檢閱車(chē)”，沒(méi)錯(cuò)，這些耀眼的光環(huán)，說(shuō)的就是已經(jīng)有60年歷史，在中國(guó)也算是家喻戶曉的紅旗汽車(chē)。

就在2018年1月8號(hào)晚上，人民大會(huì)堂，一汽掌門(mén)人徐留平慷慨激昂的演講，伴隨著李云迪、郎平、靳東等眾多明星站臺(tái)，宣布了紅旗汽車(chē)的全新戰(zhàn)略規(guī)劃。

筆者為此專門(mén)觀看了發(fā)布會(huì)的全程直播，我們先來(lái)看看發(fā)布了全新紅旗LOGO：

官方含義：理念來(lái)源于迎風(fēng)飄揚(yáng)的紅旗，象征奮進(jìn)向上的紅旗精神。徽標(biāo)采用金色與紅色的搭配，體現(xiàn)中國(guó)特色和精致；對(duì)開(kāi)的紅旗寓意紅旗品牌旗開(kāi)得勝；并以經(jīng)緯線條展現(xiàn)萬(wàn)物互聯(lián)的新時(shí)代。全新紅旗徽標(biāo)將呈現(xiàn)于紅旗車(chē)型的方向盤(pán)和輪轂上。

看到官方含義，我們看看整個(gè)背景：紅旗的現(xiàn)狀。

打開(kāi)一汽紅旗的官方網(wǎng)站，出現(xiàn)了兩款車(chē)：L5和H7。

L5已經(jīng)停售了，只剩下H7一棵獨(dú)苗，官方指導(dǎo)售價(jià)為24萬(wàn)到48萬(wàn)。暫且不說(shuō)車(chē)的質(zhì)量如何，即使有著“官車(chē)”的形象，如此高的售價(jià)，估計(jì)很多消費(fèi)者都會(huì)望而卻步。

一個(gè)60年的品牌，號(hào)稱500億研發(fā)資金的投入，目前基本上淪為了消費(fèi)者選擇的邊緣。要不是有干爹的站臺(tái)，或許早已退出了市場(chǎng)。一句話“哀其不幸，怒其不爭(zhēng)，淪為笑柄。”

我們回到發(fā)布會(huì)的內(nèi)容，拋開(kāi)各媒體華麗浮躁的報(bào)道，來(lái)看看主要內(nèi)容。

發(fā)布了全新紅旗LOGO，這個(gè)已經(jīng)說(shuō)了。

換個(gè)馬甲，意味著想轉(zhuǎn)型和改變。

產(chǎn)品規(guī)劃

紅旗計(jì)劃形成L/S/H/Q四大車(chē)型系列，到2020年推出包括燃油車(chē)、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)在內(nèi)的13款車(chē)型。

近期來(lái)講，有3款車(chē)型有望投放市場(chǎng)，即H7改款、H5和一輛SUVLS5。之后，據(jù)說(shuō)還會(huì)有推出一款A(yù)級(jí)純電動(dòng)SUV，一款中型巴士，一款B級(jí)SUV。

從產(chǎn)品規(guī)劃來(lái)看，紅旗不想錯(cuò)過(guò)SUV的末班車(chē)，并且積極布局新能源。而且還規(guī)劃了巴士？！

銷(xiāo)量預(yù)測(cè)

基于以上的產(chǎn)品規(guī)劃，紅旗預(yù)測(cè)2020年銷(xiāo)量10萬(wàn)臺(tái)，到2035年50萬(wàn)臺(tái)，可謂是信心滿滿啊。

新能源路線圖

紅旗也發(fā)布了自己的新能源路線圖，說(shuō)是今年推出首款電動(dòng)車(chē)，2020年推出續(xù)航里程600KM，以FME平臺(tái)為基礎(chǔ)的電動(dòng)車(chē)，到2025年推出15款電動(dòng)汽車(chē)。

有眼尖的朋友發(fā)現(xiàn)，在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)用的PPT上，出現(xiàn)了疑似特斯拉的充電樁：

筆者這里不作過(guò)多的點(diǎn)評(píng)。。。

智能網(wǎng)聯(lián)

紅旗汽車(chē)預(yù)計(jì)在2019年達(dá)到L3級(jí)別，2020年達(dá)到L4，2025年達(dá)到L5實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

其它

在三個(gè)國(guó)家和五個(gè)地區(qū)投入5000多名研發(fā)人員，提出了“智能小鎮(zhèn)”的概念。

從本質(zhì)上來(lái)看，這場(chǎng)發(fā)布會(huì)除去絢麗的表演和明星站臺(tái)，與其它主機(jī)廠發(fā)布會(huì)并沒(méi)有太多區(qū)別，亮點(diǎn)不多。

好了，現(xiàn)在我們故事講完了，餅也畫(huà)好了，接著讓夢(mèng)想成真吧。

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這都是汽車(chē)行業(yè)專業(yè)詞匯,解釋分別如下:

SKD:

是英文Semi-Knocked Down的縮寫(xiě)，意思是“半散裝”。換句話說(shuō)，SKD汽車(chē)就是指從國(guó)外進(jìn)口汽車(chē)總成(如發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室、底盤(pán)等)，然后在國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠裝配而成的汽車(chē)。 SKD相當(dāng)于人家將汽車(chē)做成“半成品”，進(jìn)口后簡(jiǎn)單組裝就成整車(chē)。

CKD:(Completely Knock Down)全散裝件

CKD是以全散件形式作為進(jìn)口整車(chē)車(chē)型的一種專有名詞術(shù)語(yǔ)，在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的零部件以較低的關(guān)稅和較低的工資，利用當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力組裝成整車(chē)，并以較低零售價(jià)提供。