不吹不黑、客觀評價。

首先糾正一下：4號線不是輕軌，而是正兒八經的地鐵，輕軌和地鐵還是有蠻大區別的。

在國家收緊地鐵審批條件的情況下，武漢4號線繼續延伸到漢川的可能性基本沒有。

根據《國務院辦公廳關于進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見（國辦發〔2018〕52號）》文件要求：申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入應在300億元以上，地區生產總值在3000億元以上，市區常住人口在300萬人以上。湖北省內只有武漢市能滿足新的地鐵申報條件，漢川所屬的孝感市在各項指標上都離這個條件差的很遠。

不止是漢川希望地鐵延伸到本市，武漢周邊諸如洪湖、仙桃、鄂州等一票小弟都有這樣的想法。理想很豐滿，現實很骨感，除了鄂州還沒有任何城市將理想變成現實。

其實按照最新的地鐵申報條件，鄂州本身也是不符合條件的。不過去年底發改委批復的《武漢市城市軌道交通第四期建設規劃（2018-2024年）〉》中，地鐵11號線葛店段仍然獲得批復。有人可能會因此懷疑地鐵申報條件的嚴肅性，在我看來11號線葛店段獲得批復主要有三個原因：其一是武漢第四輪規劃上報時間比較早，而國務院收緊地鐵申報條件是在7月份，這個時候去調整規劃程序過于麻煩；其二是11號線葛店段線路不長，投資也比較小，對整個線網規劃影響不大；其三是有光谷這塊省市政府力推的招牌做后盾，將地鐵延伸到葛店可以為光谷獲取更大的發展空間。

我們可以先不談地鐵申報條件，就以武漢周邊城市的經濟實力也是難以負擔地鐵建設資金的。地鐵建設非常燒錢，就以高架里程占比較多的16號線為例，全長約33公里，總投資金額高達達169億元，合計每公里約5.1億元。這還只是建設費用，后期的運營維護費用也是天文數字。即使采用相對省錢的全高架方案，每公里投資也不少于2億。地鐵建設基本上都是由本地政府自行籌集資金，按照武漢地鐵建設資金來源的慣例，基本上是誰受益誰出錢（葛店線就是鄂州市政府出錢），要將地鐵修到漢川去那肯定是漢川市政府出錢。鄂州的優勢在于葛店緊挨左嶺，而漢川離4號線的終點站柏林還很遠，強行上馬地鐵，只有一種可能：政府借錢借到破產。

漢川周邊城市與其整天想著花個幾十億將武漢地鐵修過來，還不如踏踏實實將本地與武漢之間的道路、橋梁修好，再多開些便民公交來的實在。畢竟周邊這些城市與武漢還是有段距離的，并不適合城市軌道交通模式。

什么是無癥狀感染者？

《新型冠狀病毒感染的肺炎病例監測方案（第三版）》規定，無癥狀感染者即無臨床癥狀，但呼吸道標本新型冠狀病毒病原學檢測陽性。

新冠病毒無癥狀感染者是指無發燒、咳嗽、咽痛等自我感知的臨床癥狀，同時也沒有臨床可識別的癥狀和體征，但是呼吸道等標本新冠病毒病原學檢測是陽性者。

也就是說，有些人身上攜帶著病毒，自己卻不發病，甚至都不知道自己得病了，但卻可以在無意間傳播病毒給其他人。

無癥狀感染者的防控管理

無癥狀感染者要集中隔離14天，原則上集中隔離滿14天，經兩次連續、間隔24小時核酸檢測陰性可以解除隔離，如果核酸檢測仍為陽性，要繼續集中隔離醫學觀察。

集中隔離醫學觀察期間無癥狀感染者成為持續傳染源和超級傳播者的機會很小，只要堅決執行目前的防控措施，足以防控無癥狀感染者的威脅。如果出現了臨床癥狀，要及時轉為確診病例，及時轉送到定點醫院進行規范治療。

應對無癥狀感染病例，最好做到：戴口罩、勤洗手、勤擦拭、勤通風

最好的自我保護和保護別人的方法就是正確佩戴口罩和勤洗手。特別是在通勤中，在地鐵、公交等密閉的空間中，一定要佩戴防護效果好的口罩，做好嚴格的防護。另外，家里也要勤擦拭進行消毒。同時房間也要勤開窗通風，每日開窗通風至少2次，每次至少30分鐘。

2021“火紅夏日好拼搏”經貿洽談暨武漢市第二季度招商引資項目簽約大會在武漢會議中心舉行，大會集中簽約項目141個，總投資額3838.66億元，簽約規模創武漢單場招商活動歷史新高。詳情請見下文

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簽約項目涵蓋了“965”支柱產業、數字經濟、總部經濟、商貿物流、基礎設施、生態環境等多個領域，呈現出產業高能、項目高端、結構高質、帶動高效等特點，將為加快打造“五個中心”、建設現代化大武漢進一步積聚強大新動能。

會上

丸紅株式會社中國副總代表、丸紅(上海)有限公司董事長兼總經理筱田聰夫、安永大中華區戰略與發展主管合伙人謝佳揚、中國歐洲經濟技術合作協會常務副會長兼秘書長陳璟玥等3位企業家和商協會領導受聘為“武漢招商大使”。他們表示，武漢地理區位得天獨厚，產業基礎實力雄厚，國家戰略聚焦疊加，營商環境日益優化。疫后重振的武漢持續展現出強大的發展韌勁、無窮的創新活力和廣闊的發展前景，當前國內外市場主體一致看好武漢，對在漢布局發展、投資興業充滿信心。

“非常感謝武漢市政府長期以來對我們的指導與支持，因此我想盡我的綿薄之力，為武漢市的經濟發展作出貢獻，此次能受聘成為‘武漢招商大使’，我非常榮幸。”筱田聰夫表示，今后將向日本企業在內的海外企業和投資者，宣傳武漢市良好的投資環境。

據悉

本次招商會也是武漢首次集中邀請“1+8”城市圈所有成員單位一致與會，共辦招商活動、共享項目資源、共贏發展機遇。黃石、鄂州、黃岡、孝感、咸寧、仙桃、天門、潛江等城市均派出專班參加活動。他們均表示，將積極落實省委“一主引領、兩翼驅動、全域協同”的區域發展布局，在政策、要素、空間布局等方面發揮優勢，協同推進武漢城市圈招商引資高質量發展。

武漢也將深入落實省委“一主引領、兩翼驅動、全域協同”的區域發展布局，攜手城市圈各兄弟城市積極探索總部經濟、共建園區、飛地經濟、聯合招商等合作模式，加快構建“研發在武漢、制造在城市圈，頭部在武漢、鏈條在城市圈，融資在武漢、投資在城市圈，主鏈在武漢、配套在城市圈”的產業布局，引領推動九城同心筑夢、同題共答、同城共興，聚力打造全省高質量發展“主引擎”和全國重要經濟增長極。

在武漢上班，我的單程平均通勤時間在1小時左右。與周圍的鄰居、公司的同事相比只能算是中等水平，下面來說一下我的看法。

1、上班通勤時間的長短與三個方面的因素有關，一是上班距離，二選擇的交通方式是，三是道路擁堵情況。上班的距離遠，無論是選擇哪種出行方式，所花費的時間相對來說都比較長。

2、再說交通方式，交通方式的選擇對上班時長影響很大。舉例來說，如果選擇地鐵出行，每一站的行車時間平均在3分鐘，超過10站路的情況下，在地鐵上的時間超過30分鐘，假設等地鐵需要3分鐘，進出地鐵站各需要3分鐘，從家里下樓要3分鐘，下樓后步行到地鐵口5分鐘，出地鐵口到公司樓下需要5分鐘，從公司樓下再上樓需要3分鐘，這樣上班單程時長至少需要55分鐘。在地鐵需要10站的情況下，如果選擇公交，假設也是10站路，通常等公交的時間，公交車每一站的通行時間都比地鐵要長，這樣乘公交的通勤時間更長。如果是開車，這種情況下，要看路況，如果道路比較擁堵，開車還不如乘公共交通，如果道路通暢，開車是首選。

3、最后來說一下道路擁堵情況，根據2019年全國城市道路擁堵指數排名，武漢市位列最堵城市第10名，擁堵指數為1.716（頭名重慶為2.165），通勤高峰實際速度為27.08千米/小時（頭名重慶為23.64）, 可見，根據平均數據，只要單程通勤距離超過27公里，單程通勤時間就會超過1小時。

4、如果每天單程通勤時間1小時，那么每周的在路上的通勤時間是10小時，每月4周的通勤時間是40小時，算上堵車等不可控時間，實際每月的通勤時間是2天。每年12個月的通勤時間是24天，基本上比不上班的人少過了一個月！

5、通勤時間長也不一定全是壞事，可以利用這段時間，思考一些問題，對個人的成長也是比較有利的。

武漢著名歷史建筑：著名的建筑有黃鶴樓、萬里長江第一橋，這都是解放后建的 在漢口勝利街、長春街，沿長江從江漢路到一元路，解放前都是外國的租界，有英、美、法、德、俄、日的租界，去那兒可以看到各種風格的異國建筑。

武漢著名古建筑，四塔（洪山無影塔、洪山寶塔、勝像寶塔、石榴花寶塔）二橋（白洋橋、保壽橋）一牌坊（漢陽共勉街石牌坊）。 武漢有著1700多年的建城史，自古乃兵家、商家必爭之地。

原首善堂、涂山私宅，現為江岸區政府辦公樓，建于1925年-1927年。

原俄國巡捕房，現為江岸區財政局辦公樓，建于1902年。

原葉蓬公館，現為武漢市房地局辦公樓。

原美國花旗銀行，現為武漢市公安局某處辦公樓。建于1922年。

原新泰大樓，現為國家物資儲備局設計院辦公樓，建于1924年。

原保安洋行大樓，現為武漢市公安局某處辦公樓。建于1914年。

原英國麥加利銀行，現為武漢市公安局某處辦公樓。建于1865年。

明清時期，漢口就享有天下“四大名鎮”之首的美譽。漢口開埠前，武漢民居多為傳統木結構，青瓦鋪頂，外緣砌護磚墻，內分三開間，中為廳堂，兩邊為廂房，山墻多作封火墻。通常臨街而建，前店后宅。在漢水邊為防水患，還曾建有大片的吊腳樓。

1861年漢口開埠以后，先后有20個國家在漢設立領事館。租界設立后，漢口涌現了一批羅馬式、哥特式、俄國式和日本式的建筑。 1、臺灣銀行漢口分行，建于1915年，位于江漢路21號。 2、金城銀行，現市少年兒童圖書館，建于1930年，位于保華街2號。 3、亞細亞火油公司漢口分公司，建于1924年，位于天津路1號。 4、立興洋行漢口分行，建于1922年，位于洞庭街82-84號。 5、俄國領事館，建于1904年，位于洞庭街62號。 6、永利銀行，建于1946年，位于江漢路6號。 7、日信洋行，建于1920年，位于江漢路2號。 8、安利英洋行漢口分行，建于1929年，位于四唯路10號。 9、法國領事館，建于1892年，位于洞庭街81號。 10、德國工部、巡捕房，建于1896年，位于勝利271號。

武漢古建筑 ：1、武漢黃鶴樓

2、武漢古德寺

3、武漢晴川閣

4、武漢歸元禪寺

5、洪山無影塔：位于武昌洪山公園內。古稱興福寺塔，因原在興福寺內，故名。傳夏至中午時分，此塔無影，故稱“無影塔”。為武漢地區現存的最古老的石塔。始建于南宋咸淳六年（1270年），塔身八面均雕刻有佛祖、菩薩、羅漢、力士、供養人等造像。1963年因塔身傾斜，被從洪山東麓省軍區大院移至西南麓武昌洪山公園內復原，此塔為我國少數存留古式石塔之一。

6、長春觀； 武漢長春觀位于武昌大東門東北角雙峰山南坡，黃鵠山（蛇山）中部，是我國道教著名十方叢林之一，為歷代道教活動場所。稱“江南一大福地”。

7、洪山寶塔： 位于武昌洪山南麓、寶通寺的東北面。原名臨濟塔、靈濟塔。為紀念靈濟慈忍大師而命名。明成化二十一年（1485年），塔隨寶通禪寺改名為寶通塔。俗稱洪山寶塔，因坐落洪山之故。

8、勝像寶塔： 也叫寶像塔，因其色白，又稱白塔或元代白塔。位于黃鶴樓正前，是黃鶴樓故址保存最古老、最完整的建筑。用于供奉舍利和安藏佛教法物的喇嘛塔。由于它的外形輪廓酷似燈籠，又有三國時諸葛亮在此燃燈為關羽水軍導航的傳說，曾被誤封“孔明燈”的稱號。

9、石榴花寶塔： 石榴花塔在龜山南麓漢陽公園內。始建于南宋紹興年間（1131-1162），明清兩代曾重修，1918年又修。原在添福巷，1964年移此復原。

10、白洋橋：位于洪山區和平鄉。石拱橋，紅砂條石砌筑。引橋和橋面青麻石鋪墊，橋中砌有磚石，上壘麻石護欄。全長約50米，寬10余米。始建于唐朝，明弘治年間重建，明萬歷年間和民國四年曾對此橋進行過兩次維修，橋側立有明萬歷年間和民國初年碑記各一通，為武漢市文物保護。

11、保壽橋：位于漢正街藥幫巷。始建于康熙初年(1662年)，清道光十四年(1834年)由山陜水煙號商人集資加以重修，重修后的保壽橋寬丈余，長三丈，條石橋面。在青石橋欄上，一面刻有“道光十四年西秋月山陜水菸眾號建修”，另一面刻有“保壽硚”三個楷書大字，現橋身和拱已埋入地下，橋面已鋪水泥，成為巷道，兩側已被砌入商戶墻內，保壽橋的欄桿成了店鋪的門坎，損毀十分嚴重。為武漢市的市級保護文物。

12、漢陽共勉街石牌坊： 原位于漢陽共勉街，明代遺物，武漢市優秀歷史建筑。因建住宅樓被遷幾十米至附近今址。

歷史意義：中國建筑藝術是按照中華民族的哲學思想和建筑文化，利用創造性的思維或方法，策劃、設計、建造、雕塑、裝飾、布置、制作的；為滿足人們生活、生產或從事其他活動而創造的空間環境，如房屋、洞穴、橋梁、墻垣、道路、水利、家具等構筑物；栽培植物等，具有典型性的形體或社會意識表現形態。是中華民族建筑藝術現象的起源、演變、結構、構成、本質、功能、傳播及其進化中個性與共性，特殊與一般規律的科學。

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