愛信4at變速箱價格（愛信6AT的采購價不到8000元）

傳說中，AT變速器總共有三大廠家，第一個是愛信，第二個是采埃孚，第三個是其他，其中愛信變速器更是占據汽車行業的半壁江山，它為全球各個國家，各個汽車廠供給變速器，像德國的大眾，法國的PSA等公司，就連國產車也大批量采購愛信AT變速器，像廣汽集

傳說中，AT變速器總共有三大廠家，第一個是愛信，第二個是采埃孚，第三個是其他，其中愛信變速器更是占據汽車行業的半壁江山，它為全球各個國家，各個汽車廠供給變速器，像德國的大眾，法國的PSA等公司，就連國產車也大批量采購愛信AT變速器，像廣汽集團，長安集團，紅旗汽車，吉利汽車等等，其中，愛信的經典變速器更是它的6AT變速器，憑借超高的耐久性及穩定性，深受中國消費者所喜愛，且它的入門版價格很低，根據非官方專業統計，愛信6AT入門版的價格不足8000元。

自動變速器的開發，耗時費錢

我們都知道，CVT變速器和DCT變速器一直備受詬病，CVT變速器不能承載大扭矩動力傳輸，DCT變速器的故障率非常高，換擋頓挫及異響、離合器過熱等現象屢次發生，而AT變速器則是現成的產品，且價格便宜，那國產車為何要開發自己的CVT和DCT變速器呢？

對于外行人來說，不就是造一臺變速器嗎？但對于內行人來說，自動變速器乃是集成了電控、液壓、機械設計制造等一體的機器，其技術密集度很高，研發一款自動變速器很容易，但如果讓它有穩定的性能，超高的耐久性，這是非常困難的。大眾研發DCT，花了近20年，到現在還沒搞明白，日系車研發CVT，也是花了20多年，到現在為止，它還依舊出現打滑等故障，國產車對于DCT和CVT的開發注定是充滿艱辛的。

國產車為何要開發自己的DCT和CVT？

國產車花巨資開發屬于自己的DCT和CVT，這完全是被逼無奈的選擇。一個企業想要崛起，必然要有自己的核心技術，發動機、變速器、底盤系統，這三大核心零部件的技術一定要被自己掌握，這樣才不會受其他車企所限制。

其實，早期的愛信變速器對于中國車企并沒有那么慷慨大度，為了限制我國自主品牌的崛起，一開始它們不對中國車企出售AT變速器，但隨著AT變速器的技術更低，6AT、8AT、9AT變速器隨著而來，愛信開始將落后的4AT、5AT變速器賣給自主品牌車企，但較為先進的6AT、8AT，我們依舊涉及不到，沒有先進的AT變速器，中國自主品牌就無法達到全球頂尖的高度，合資車則可以在中國繼續撈金，這就是愛信打得如意算盤。

中國自主品牌車企想要立足于全球，必須要開發自己的變速器，這是從2000年之始，中國車企就已經意識到的問題。由于AT變速器的發展已經非常成熟，并且其核心技術已經被其他車企申請了專利，中國車企無法攝入，所以，我國自主品牌車企只能開發CVT和DCT。功夫不負有心人，最近幾年，我國自主品牌車企終于開發成功了，長城有了自己的DCT變速器，奇瑞有了自己的CVT變速器，吉利則在AT、CVT、DCT領域均頗有建樹，愛信沒有辦法，只能將它的6AT、8AT供給中國車企所使用，以此來賺取AT變速器僅存的剩余價值。

如果自主品牌車企沒有開發出自己的CVT和DCT變速器，保守估計，我國自主品牌可能依舊停留在MT手動變速器時代，停留在4AT、5AT這種低端變速器行業時代，自主品牌想要躋身世界前列，簡直是癡心妄想。