騏鈴皮卡出自名門，是與五十鈴合作30余年之久的江鈴汽車全新打造的皮卡品牌。由于江鈴集團與五十鈴的關系，騏鈴所搭載的發動機采用純正的江鈴五十鈴發動機，而不是市面上所謂的“五十鈴技術”。騏鈴T100更是打破的傳統皮卡的形式，單排、三面活動欄板，

騏鈴皮卡出自名門，是與五十鈴合作30余年之久的江鈴汽車全新打造的皮卡品牌。由于江鈴集團與五十鈴的關系，騏鈴所搭載的發動機采用純正的江鈴五十鈴發動機，而不是市面上所謂的“五十鈴技術”。

騏鈴T100更是打破的傳統皮卡的形式，單排、三面活動欄板，這些字眼起初只能在微卡中看見。

記得十幾年前長城金迪爾也曾經推出過單排皮卡，不過那時國人對皮卡的印象以及口袋中的金錢，使得單排金迪爾無人問津，只有少許皮卡越野愛好者才會去尋找這輛及其稀有的車型。

隨著經濟的發展，私家車也逐漸走入千家萬戶的生活里，汽車已經不再是那么奢侈的物品了。

江鈴集團在與五十鈴合作期間積累沉淀了不少經驗，有著實用性更高的騏鈴T100成功打入個體戶、農業戶的用車環境當中，我們一起來看看這輛有著三面活動欄板的創富版騏鈴T100的表現如何。

最吸引人的地方：三面活動欄板

車主是一位長居在山中的養殖戶，在買這輛皮卡之前，他開的是2012年款的銳騏皮卡，銳騏皮卡在動力表現及穩定性是值得認可的。

不過不夠大的貨廂尺寸以及太過老氣的內飾讓車主萌生了換車的想法。（長期需要運輸飼料以及大件物品，一個長貨廂至關重要）

騏鈴T100的貨廂尺寸為：2020x1510x410mm，這一尺寸的貨廂在很多長軸距的皮卡里并不突出，更加吸引用戶的是其所采用的三面活動欄板貨廂，與微卡車型一致的貨廂，實用性更高，且舒適性和內部空間乘坐性還要大于微卡。

較于其他皮卡不同的地方，騏鈴T100的貨廂內部沒有輪拱鼓包，純平的貨廂裝載能力更強，尤其是裝載大件貨物的時候表現更加出色。

欄板開啟方式與微卡車型一致，三面欄板都可開啟的結構無論是在裝貨還是卸貨的時候效率都要更高一些，這也是傳統皮卡做不到的，貨廂離地距離高度為82cm方便人員上下車活動。同時貨廂欄板處配有綁繩鉤，方便了用戶捆綁固定車上的貨物。

外觀部分

騏鈴T100的外觀設計質樸，沒有現在主流皮卡車型一致的魁梧“美式”身材。進氣格柵的三條橫幅鍍鉻材質注入新鮮活力，使得前臉整體給人一種穩重踏實的印象。

前大燈采用傳統的遠、近光燈分體式設計，前大燈具有高度可調功能，鹵素燈源雖然照明亮度不強，但是在霧天的穿透力是要大過于氙氣燈和LED燈源的。

后視鏡采用了電動調節形式，后視鏡殼體上集成轉向燈，沒有過多的鍍鉻裝飾，雖不華麗但是夠實用，后視鏡鏡面面積寬大，能觀察到的后方環境比較廣。

車門門把手采用了鍍鉻材質的搭配，進一步的提升了車輛外觀的質感，把手的握感厚實。

騏鈴T100三面開放欄板的車身尺寸為5665x1720x1740mm，整體呈現的視覺效果車身很細長，1720mm的車身寬度在鄉村道路上通行靈活，2020mm的長貨廂擁有了出色的載貨能力。

尾部設計及尾燈設計談不上多亮眼，但是欄板下裙的包圍也顯示出來廠家的細致，更加貼合車身的協調性。

內飾部分

騏鈴T100系列車型皮卡的內飾采用了大量的棕色配色，中控臺設計比較板直，如果能再添一些圓潤的設計視覺效果會更好一些。

中控臺上的仿木紋設計細心看上去有些廉價，不過大量的棕色配色令乘坐者進入車廂內能明顯感覺得到一股“土豪”氣息圍繞著你，比起傳統配色的皮卡車，騏鈴還是能帶給你一些與眾不同的豪華感的。

中央娛樂控制區域車主換裝了一個安卓大屏，創富版原車采用的是收音機+MP3的娛樂模式。中控功能控制區域周圍還采用了一圈鍍鉻材質的點綴，有些過于庸俗，整體的硬塑料給人營造的感覺也比較低廉。

令人驚喜的是騏鈴T100全系都標配了自動空調，空調控制區域還蘊藏著一個顯示功能豐富的液晶儀表。空調旋鈕的材質和阻尼都是比較有質感的，兩個12V的點煙器使得車內功能拓展性更強。

車內的儲物空間還是比較豐富的，空調面板操作區域的背后有著可以容納餐巾紙擺放的空間，中控區域還配有兩個杯架，不夠需要提升的是材料上的提高，在中央扶手箱上包裹一層皮質材料的話舒適性及質感都會有所提升的。

儀表盤采用了較為時尚的炮筒式儀表，采用白字、黑底在車輛使用過程中清晰可見，缺少了液晶顯示屏略有些遺憾，不過作為10萬級別一下的工具車來說，這樣配置的儀表盤足矣。

乘坐空間

創富版采用的是普通的織物座椅，織物座椅也有好處，比如在夏天的時候不會像皮質座椅那樣燙人，在冬天的時候也不會像皮質座椅那樣冰冷。

不過作為工具用車，織物座椅不易打理的劣勢就逐漸顯露出來了，因此很多創富版車主都會為座椅包一套皮質材料。

當前排座椅調整到駕駛者正常位置的時候，后排的乘坐空間還是比較樂觀的，就是座椅靠背的角度過于挺直，長時間乘坐會感到不舒適，這也是皮卡車型出現得比較多的一個缺點。

后門開度及后排入口都偏小，體重大的乘客進出后排的時候比較費勁，這一點也常常被車主用戶所吐槽。

底盤部分

江鈴集團的騏鈴品牌皮卡有著天然的優勢，發動機采用的是“老東家”五十鈴4JB1技術的JE493ZLQ5D柴油發動機，最大馬力106匹，最大扭矩達到了225牛·米。

發動機動力前段輸出平穩有力，到了中后段時感覺略有些不足，馬力的欠佳并不是騏鈴的主要賣點。這款發動機最為顯著的特點就是性能穩定，搭載著五十鈴4JB1技術的柴油發動機，造福了不少國內皮卡車型，30萬公里無大修就是其可靠性的見證。

與之搭配的是一款五速手動變速箱，檔位清晰，不過離合器的腳感有些偏重，山路駕駛換擋時會感到疲憊。

后懸掛采用了5片式的鋼板彈簧，保持車輛行駛的舒適性。為了保證長貨廂的承載性，為此在貨廂底板增加了兩根縱向加強梁。原車配備的偏向越野取向的輪胎抓地力強，飽受用戶好評。

結束語

騏鈴T100全系車型價格為5.28-7.18萬，平底板、三面活動欄板的貨廂，搭載五十鈴4JB1技術發動機，十萬元以下的價格優勢，讓騏鈴占據風頭。轎車駕駛室+微卡貨廂，這一跨界組合在傳統的皮卡車型里是一種新的挑戰。

在實際用車情況中，貼反光條及噴放大字這幾個“貨車待遇”的情況，在皮卡車型中也已經取消，騏鈴T100作為個體商戶及農業戶的第一輛“創富車”不僅能保證載人時的舒適性，也能有著不俗的載貨能力，同時在面子上也比微卡車型要拿得出手。（文/卡家號：小盧同學）