科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來
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CRV混動配以2.0L自吸阿特金斯循環(huán)發(fā)動機(jī)，最大功率107KW，電動機(jī)最大功率135千瓦，二者綜合功率158KW。長城WEYP8發(fā)動機(jī)2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率172KW，電動機(jī)85KW，二者綜合功率250KW。從動力上來說P8是完
CRV混動配以2.0L自吸阿特金斯循環(huán)發(fā)動機(jī)，最大功率107KW，電動機(jī)最大功率135千瓦，二者綜合功率158KW。
長城WEY P8發(fā)動機(jī)2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率172KW，電動機(jī)85KW，二者綜合功率250KW。
從動力上來說P8是完勝CRV的
P8的零百加速號稱6.5秒，而CRV要9秒左右。
但由于P8屬于插電式混動，在電池耗盡后的動力表現(xiàn)尚不得知，想到P8的整備質(zhì)量達(dá)到了2281KG，而CRV只有1651KG，虧電狀態(tài)下的P8的動力表現(xiàn)應(yīng)該是跟CRV幾乎相當(dāng)。
從油耗來說二者可謂各具千秋
插電式與不插電的使用方式不盡相同，因此油耗并沒有可比性。
插電式混動如果每次出行距離都比較短，是能夠做到非常低油耗的，而一旦超過了電池儲備能力，油耗又會大幅上升。
而購買這個價(jià)位的車主們也通常對于油耗不那么敏感，因此油耗比較沒有太大的實(shí)際意義。
從車身靜態(tài)表現(xiàn)來看，P8稍勝一籌
首先就是P8的車身尺寸更大，裝載能力更強(qiáng)，另外得益于長城WEY品牌的設(shè)計(jì)理念，在用料方面舍得投入，因此豪華感更強(qiáng)一些。
而本田的空間優(yōu)化能力非常強(qiáng)，這就使得CRV的實(shí)用性也不差，另外較有特色的是混動版CRV采用了按鍵式換擋臺，看起來更加簡潔高檔。
因此只能說，二者各具千秋。
要是說到動態(tài)表現(xiàn)，長城還是稍顯稚嫩
畢竟本田從1946年創(chuàng)立以來，在業(yè)內(nèi)一直都是一家頗具傳奇色彩的汽車企業(yè)（詳見本人之前一篇介紹本田的文章Honda會因"某油門"一蹶不振嗎?這么想就天真了!告訴你Honda有多牛）。
而長城則是中國本土成長起來的，也是一家比較具有”傳奇“特點(diǎn)的車企，但畢竟受到發(fā)展歷史的局限，其技術(shù)積累與國際大型車企還是有較大差距的。
但是這個”動態(tài)表現(xiàn)“屬于一種較為主觀的感受，一般人無外乎感受一下靜音、減震的舒適度，而恰恰在靜音方面本田并不擅長。
對于一般人來說，他并不能夠體會出一輛車具體的機(jī)械素質(zhì)方面的差異，因此在這種“稍寬泛”的包容之下，長城的汽車與本田相比也可能沒有差別太大！
品牌價(jià)值方面，本田完勝
品牌價(jià)值一方面會獲得人們的信任與預(yù)期，一方面也影響了汽車的二手保值率。
長城汽車在國產(chǎn)自主品牌里，在質(zhì)量、可靠性、二手保值率方面都屬于優(yōu)秀級別的，而本田則屬于世界范圍內(nèi)的優(yōu)秀級別，因此二者的差距不可謂不大。
這種差距就體現(xiàn)在了，同樣是26萬塊錢，購買P8是需要一定勇氣的，而購買混動版CRV則只需要考慮自己的需求就是了。
關(guān)于用戶群方面
在目前的國內(nèi)用車環(huán)境之下，插電式混動與不插電混動在用戶群方面其實(shí)還是“涇渭分明”的！
二者并不具有可比性。
插電混動最大的用戶群主要集中在某些對于牌照政策有特殊照顧的一線城市，這種車型雖然貴一些，但好在不用再犯“續(xù)航里程焦慮癥”了，比純電動汽車真是好到天上去了！
而以長城的實(shí)力，滿足這部分用戶的需求自是“手到擒來”，因此26萬的價(jià)格，對于兜里有錢但苦于沒有牌照的人來說是完全可以接受的！
對于混動CRV而言，那就相當(dāng)簡單了，目前汽油版CRV停售，但混動版是值得考慮的，貴出去的2萬元在未來幾年內(nèi)是可以節(jié)省回來的，喜歡CRV的人自然就會考慮一下混動版的CRV了。
關(guān)于插電混動與不插電混動的未來出路
如果市場足夠大，我想國內(nèi)自主品牌的插電式混動會如雨后春筍一般到處冒芽的，但就目前的形勢來看這種情況并不樂觀，首先北京就沒有插電混動的容身之地，而未來短期內(nèi)，國家對于能源政策的收縮再加上對于外資企業(yè)的開放，留給插電混動的時(shí)間與空間已經(jīng)不多了。
未來插電混動要想謀得出路，必須要與汽油車有一定的可比性，比如長城的WEY P8就要比其同源的汽油車VV7貴出去10萬元之多，沒有牌照政策的話相信很少有人會放棄VV7而選擇P8，但隨著將來制造成本的降低，一旦與汽油版的價(jià)格差距不再巨大，相信插電混動汽車還是會有很大發(fā)展前景的。
至于不插電的CRV混動，從它上市之日起，它的競品對象就是自己本身的汽油版本，同樣還是價(jià)格問題和觀念問題，相信在未來，這種已經(jīng)拋棄了傳統(tǒng)變速箱的混動汽車會在一定程度之上取代汽油車的。
26萬你會選擇什么車？ 單選 0人 0% 長城WEY P8 0人 0% 本田CR-V混動 0人 0% 坐等比亞迪唐二 0人 0% 大眾途觀L 0人 0% 其他汽油車
李陽