歐曼前大燈總成多少錢（2年跑41萬公里）

2020年受到新冠疫情對我國的公路冷鏈運輸業造成的影響不可小覷，特別是趕在新舊動能轉換期間，對于有意向更換半掛冷藏車的卡友來講，選擇一款滿足國五排放標準的二手車型也不錯。近日，小編在山東某地區見到一臺準備過戶的福田歐曼EST牽引車，2018

2020年受到新冠疫情對我國的公路冷鏈運輸業造成的影響不可小覷，特別是趕在新舊動能轉換期間，對于有意向更換半掛冷藏車的卡友來講，選擇一款滿足國五排放標準的二手車型也不錯。

近日，小編在山東某地區見到一臺準備過戶的福田歐曼EST牽引車，2018年底服役至今剛好兩年，累計行駛41w公里，8成新的外觀也是非常獨到。

火焰紅外觀格外動感：

歐曼EST系列車型在國內諸多中高端品牌車型中的顏值一定名列前茅，其特有的銀色瀑布式進氣格柵格外顯眼，再配合上兩側鋒芒造型的擾流槽動感極強。

車頂設有雙置鋁合金氣喇叭，具備一定的視覺效果以及安全警示作用，底置的寬體遮陽罩也減少了車輛長途行駛過程中視野不足的問題。

保險杠采用了便于維修的分體式設計，一體式菱形LED大燈為后期更換，不過通過中部腳踏板外側正常的老化情況可以判斷，車輛之前并未出現過碰撞事故。

車門采用了寬體護板，既能提高提升長途行駛過程中的燃油經濟，又能有效降低車輛在復雜路況下腳踏板上污漬存留的問題。

● 外觀點評：

對于車輛之前使用情況一概不知的有意向卡友，在選擇二手車時最先了解的就是外觀來判斷車輛是否出現過碰撞事故。特別是像這款原版原漆的歐曼EST，即便在保險杠末端輕微剮蹭、大燈換新的情況下，還能迎合不少卡友的用車需要。

康明斯動力鏈可靠性有保證：

這款車型搭載的是福田康明斯X12系列國五發動機，最大功率490馬力，最大扭矩2200N.m，整體動力輸出滿足以北方平原地區的冷鏈物流運輸所需，相比排量13L 500馬力以上的動力鏈具備更好的燃油經濟性。

與這款發動機相匹配的是法士特12JSDX240TA鋁合金變速器，通過其與發動機自然陳舊的成色來看，主要動力鏈并未出現過大修等情況。

469驅動橋主減速比為3.7，這款大眾化的車橋速比不管是在國道，還是高速路況下具有雙重優勢。基本上發動機經濟轉速1200rpm時，變速器最高擋速比可達79.5km/h。

● 動力點評：

490馬力對于標載干線物流運輸來講綜合優勢格外明顯，雖然相比500馬力以上的13L發動機對于西南山區路況下有著一定的考驗，不過在事北方平原地區的冷鏈運輸來講綜合動力性游刃有余。

輕量化底盤配置迎合當下標載運輸需要：

前橋配備了歐曼原廠上裝的輕量化鋁合金輪圈，螺母外側的防護罩也沒有因為常年在外行駛破損、脫落的問題，并且內置的康邁免維護有潤換輪端絲毫未出現漏油痕跡，可見前任車主對車輛的保養非常到位。

前橋采用了穩定性更強的2片簧鋼板懸掛，同時加裝的橫向穩定桿確保車輛在復雜國道路況下具備更好的通行能力。

駕駛室下方的氣囊懸浮部件也沒有出現漏氣，減震支架破損等問題，已經購置這臺車的卡友不需要增添任何費用。

原車標配了容量700L的鋁合金油箱，綜合北方地區平原路況下百公里32L計算，實際續航能力也超過2200km，足以適應像濟南至沈陽這樣的平原線路。

底盤側面設有康明斯配套的40L尿素罐、電瓶以及雙置鋁合金儲氣罐，通過后處理系統的成色可以發現，這款車型所采用的鋁合金后處理系統也沒有出現過更換問題。

469雙并聯車橋采用4片簧鋼板懸掛，綜合承載能力方面優勢顯著，適合運輸對運輸要求不高的凍品貨物，相比空氣懸掛在后期維護及保養成本方面更低。

底盤后部的鋁合金儲氣罐出現一定的松動，為此前任車主還使用了軟質繃帶進行固定，不過并不影響后期使用，相比最初使用的硬性金屬支架鏈接可靠性更高。

● 底盤點評：

歐曼EST在底盤配置方面與2020年新生產的車型差異化并不大，前2后4鋼板懸掛提升整體承載能力，同時700L鋁合金油箱滿足中長途運輸所需。通過駕駛室下方的氣囊可靠性、后處理系統的完整度也可以看出這款車型并沒有存在其他機械性問題。

輕量化冷藏車骨架優勢突出：

歐曼EST拖拽的是由青島中集生產的冷藏車專用骨架總長度為13.95m，與2020年新執行的新國標法規沒有特別多的差異，整備質量僅為4450kg，相比不少老款16m的重載冷藏車骨架在輕量化方面優勢更明顯。

底盤骨架側面設有云內動力的四缸柴油發電機組，同時配備了容量80L的油箱，有意向購置這組掛車的卡友不會增加更多的附加成本，只需要根據實際需要選擇中集青峰冷或者二手海柜改裝的冷藏箱體。

掛車使用的BPW 400K系列車橋最大可達40w公里保養周期，該配置在冷鏈運輸領域的普及率極高，后期維護成本以及零部件更換有保證。

在這里要說的是，自打國家開始對冷藏掛車施行總長度不超過13.95m的限制后，車主為了增加運輸能力開始選擇前探1m的加長貨箱，雖然增加一定的運輸能力，但是所存在的改型問題路政、交通已經開始進行嚴查。

結束語：

這款2018年底上牌的歐曼EST牽引車、青島中集生產的輕量化13.95m掛車總售價不超過30w，即便在眼下國產牽引車跳水降價以及輕量化骨架生產能力較多的環境中，低投入的個體車主相比購置全新車型至少節省近15w的購置費用，對于眼下白熱化以及疫情起伏不定的冷藏運輸行業來講優勢更顯著。（文/卡家號：文話卡車）