花47萬買解放J7載貨車跑綠通,在如此低迷的市場環(huán)境下,能夠給卡友帶來收益嗎?2021年即將尾聲,掌上卡車在實(shí)地走訪中了解到眼下環(huán)境低迷,多數(shù)散戶車主為了穩(wěn)定收益已經(jīng)放棄換車的念頭。在與解放J7載貨車車主蔣師傅的采訪中,掌上卡車卻得到了另一
花47萬買解放J7載貨車跑綠通,在如此低迷的市場環(huán)境下,能夠給卡友帶來收益嗎?
2021年即將尾聲,掌上卡車在實(shí)地走訪中了解到眼下環(huán)境低迷,多數(shù)散戶車主為了穩(wěn)定收益已經(jīng)放棄換車的念頭。在與解放J7載貨車車主蔣師傅的采訪中,掌上卡車卻得到了另一個(gè)答案。
綠通運(yùn)輸時(shí)效性高,多拉一趟多賺錢

交談中了解到,蔣師傅主要從事東北至全國其他省份的零擔(dān)、綠通運(yùn)輸業(yè)務(wù)。今年11月份趕在新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的節(jié)點(diǎn),斥資47萬選擇了國產(chǎn)載貨車界的天花板解放J7,逆境中求生存儼然成為當(dāng)下運(yùn)輸行業(yè)的一番新寫照。
“選擇這款高端車型已經(jīng)不是腦瓜一熱、情懷所動(dòng),在我們綏化地區(qū)從事長途干線運(yùn)輸?shù)恼紦?jù)絕對(duì)比例,特別是到了冬季雪天、環(huán)保限行較多的情況下,高端車型更適合在南方地區(qū)長時(shí)間作業(yè),運(yùn)輸時(shí)效要求高的貨物整體可靠性更穩(wěn)定”。蔣師傅選擇解放J7還是考慮到高端的內(nèi)在優(yōu)勢(shì),遇到極端天氣、特殊貨物總體實(shí)用性良好。
這臺(tái)車上路價(jià)格接近60萬,就目前環(huán)境來看車主并沒有特別多的無奈,利潤走低提高車輛出勤率才是獲益關(guān)鍵。現(xiàn)在的運(yùn)輸環(huán)境確實(shí)不如往年,同距離線路的零擔(dān)貨源運(yùn)價(jià)相對(duì)降低30%,而綠通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)并沒有特別大的波動(dòng),只不過在卡班時(shí)效的前提下,獲得的高收益必須提高車輛出勤率。我這臺(tái)J7載貨車今年11月3號(hào)上路行駛到目前累計(jì)行駛超過2.2萬公里,照目前來看年均25萬公里不在話下。
560馬力自動(dòng)擋,每年節(jié)省油費(fèi)2萬元
按車主的話講:既然有意向選擇解放J7車型,那么最頂配的解放動(dòng)力13升 560馬力動(dòng)力鏈必須到位。乍一看47萬的價(jià)格屬實(shí)與時(shí)下的行情不搭,但經(jīng)常在云貴川地區(qū)運(yùn)送綠通貨物就知道其物超所值,尤其在長距離坡道行駛動(dòng)力來得更直接,路上爭分奪秒為的是彌補(bǔ)遇到堵車、中途休息的額外時(shí)間,減少貨主因超時(shí)效增加克扣運(yùn)費(fèi)的理由。
“目前這臺(tái)車雖然還處于磨合期,山區(qū)高速工況下的平均油耗基本控制在30L/百公里,平原工況下不超過26L/百公里,如此高的出勤率每年在油費(fèi)方面的盈余已經(jīng)超過2萬元,按照6年綜合使用周期可觀的收益看得見”。
大排量發(fā)動(dòng)機(jī)除了適應(yīng)性強(qiáng)、油耗低以外,輔助制動(dòng)系統(tǒng)也是提升安全行車的關(guān)鍵。“我這臺(tái)車搭載的解放動(dòng)力標(biāo)配高效缸內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng)+福伊特液力緩速器,一般距離在15公里以上的坡道路段行駛只需設(shè)定時(shí)速無需過多的人工干預(yù),也不用考慮淋水器工作良好等一系列問題。比如瑞麗至昆明600多公里的山區(qū)高速路段,安全起見中途會(huì)不定期檢查部件使用情況,特別是輪胎的實(shí)際溫度與平原工況下行駛相差不大,橡膠熱衰減降低得到的則是更長久的使用周期”。
自動(dòng)擋操作方便,輕量化車身多拉快跑
蔣師傅告訴掌上卡車:跑綠通運(yùn)輸雖然運(yùn)價(jià)給得高,但一個(gè)人要是長途駕駛還是會(huì)感到身心俱疲,相比較來看自動(dòng)擋變速器更勝一籌,基本上上高速就能解放左腳,大部分的注意力都關(guān)注在路況變化上,偶爾手動(dòng)干預(yù)也只需要輕觸旋鈕機(jī)構(gòu)即可。
與此同時(shí),臨近春節(jié)隨著東北地區(qū)返鄉(xiāng)的增多,瑞麗至哈爾濱的綠通整車價(jià)格給到2.8萬,可觀的利潤下智能變速器找替班司機(jī)也是得心應(yīng)手,不用擔(dān)心對(duì)車輛不熟悉帶來油耗偏高的情況。
車主的這臺(tái)解放J7采用的是主流車型少有的2/2/4少片簧懸掛,并且底盤布局也采用了合理輕量化設(shè)計(jì),加入上裝整備質(zhì)量僅11.5噸,這對(duì)于注重運(yùn)輸能力的散戶車主來講也是提高長久運(yùn)輸收益的核心,前后免維護(hù)車橋、進(jìn)口線束也是保障車輛實(shí)際出勤率以及可控運(yùn)輸成本的實(shí)力體現(xiàn)。
平地板駕駛室,空間大更舒適
“平地板駕駛室在主流載貨車型中非常普遍,不過像解放J7將有效空間利用到極致的車型還是少之又少。頂置、底置儲(chǔ)物格總?cè)莘e超過800L,存放換洗衣物、家用電器格外方便。像我這樣單挑跑長途的也不在少數(shù),主駕駛使用的德國格拉默座椅乘坐體驗(yàn)也是非常一流,遇到顛簸的工況自動(dòng)升降調(diào)節(jié)功能得心應(yīng)手。
除了儲(chǔ)物空間、駕乘舒適性以外,蔣師傅也對(duì)J7的寬體臥鋪表示肯定,東北地區(qū)雪天遇到堵車的情況時(shí)有發(fā)生,不得已也只能選擇云南至山海關(guān)以里省份的運(yùn)輸業(yè)務(wù),漂泊在外寬體臥鋪也解決了住宿的硬性問題,原車標(biāo)配的220V 1000W大功率逆變器也不用擔(dān)心吃不上熱乎飯的情況”。
采訪結(jié)束前,蔣師傅還特意提到:今年12月國家開始正式出臺(tái)明文規(guī)定治理4米2藍(lán)牌輕卡,像綠通運(yùn)輸車主就有了更多的運(yùn)輸機(jī)遇,特別是到了每年初秋時(shí)節(jié),山東、河北農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)的綠通貨物,市面上的惡性競爭減少,對(duì)于2022年的運(yùn)輸業(yè)務(wù)充滿新的期待。
結(jié)束語:
從事綠通運(yùn)輸,講求高時(shí)效與預(yù)期收益成正比,如何實(shí)現(xiàn)更高的降本增效?解放J7系列8X4載貨車也是實(shí)力之選。