科技改變生活 · 科技引領(lǐng)未來
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去年有個知乎的朋友，找我買馬自達(dá)5。當(dāng)時我們?nèi)喪锌戳艘慌_，他看中的就是那臺車的電動側(cè)滑門，車商最低12.5萬，和他心理預(yù)期差了5000塊錢。當(dāng)時這筆生意流產(chǎn)了。后來他陸續(xù)要買寶馬3系，雅閣，凱美瑞，公爵，IS300，然而都沒買成。最終一直
去年有個知乎的朋友，找我買馬自達(dá)5。當(dāng)時我們?nèi)喪锌戳艘慌_，他看中的就是那臺車的電動側(cè)滑門，車商最低12.5萬，和他心理預(yù)期差了5000塊錢。當(dāng)時這筆生意流產(chǎn)了。
后來他陸續(xù)要買寶馬3系，雅閣，凱美瑞，公爵，IS300，然而都沒買成。最終一直拖了半年，才終于買了個奧德賽，歡天喜地回家了。
雖然我已經(jīng)明顯不勝其煩，但他給我介紹了一個超低價的車子，我成功收到手后，瞬間選擇了原諒他。
這臺撿漏之車，就是今天文章的主角，馬自達(dá)6 wagon。
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圖文部分
在二手車行業(yè)里，如果沒有人脈、資源的支持，生意往往都很難做大。
簡而言之，這個行業(yè)玩的從來都是資源和渠道。如果你很大比例要從私人手里收車的話，小打小鬧沒問題，想做大做強(qiáng)，根本不可能。
私人手里的車有多難收，有經(jīng)歷過的朋友，想必就清楚了。（今天回娘家了，明天有事不在，后天突然決定不賣了……心累）
當(dāng)天那哥們給我介紹之后，沒過一個小時，車子就已經(jīng)到我手了。
我不愿意太墨跡，行就直接拿下，不行就拉倒。最后朋友跟我說6萬成交，我直接拿下。笑得像個300斤的胖子。
要知道馬六wagon在全網(wǎng)售價基本都很高，很多10幾萬公里（還有可能調(diào)過表）的，國三的，有事故的，都要七八萬塊錢，而我這臺比它們上述條件都要好得多的，卻只要6萬塊錢。
這要是不拿下，我自己都會恨死我自己。
當(dāng)天直接簽了合同，全款也給了車主了。因為當(dāng)天是周五，過戶已經(jīng)來不及，只能等周一過戶。
這車漆面有很大比例，屬于原版原漆。
很多二手車，在年份使用越來越長，漆面會越來越薄。因為在使用多年的過程中，難免會拋光打蠟。因此漆面會越來越薄。
因此雖然是原版原漆，但不是每臺車數(shù)據(jù)都一樣。絕大多數(shù)20萬以下日本車，原廠數(shù)據(jù)都在100以下，多數(shù)集中在70~90左右。如果低于60，那么很有可能不是噴漆了，而是換件了。
比如這車的右前翼子板，漆面厚度就明顯不正常，加上螺絲拆卸，一看就知道更換過。
而有些漆面呢，有疑似重新做漆的可能，因為數(shù)據(jù)比正常漆面厚度稍厚一點，但又比做了漆的車略薄一些。
這就很有可能是，原車主給他鍍晶鍍膜了。因此數(shù)據(jù)才會略厚一些。
整體來說，漆面除了右前門、右后門有些微色差，后保險杠重新噴漆，其他漆面成色，幾乎無可挑剔。連小剮蹭都沒幾條。
wagon車主一般都極為舍得給愛車花錢，這臺車當(dāng)年新車指導(dǎo)價不過24.68萬，中間因為銷量不佳，官方降價4萬，車主買的時候，肯定還有優(yōu)惠，整個落地也就20萬出頭。
但他們仿佛是買了個百萬豪車，有很多朋友給車做的保養(yǎng)都是頂級的。
鍍膜鍍晶根本不在話下，這臺車前任車主肯定養(yǎng)護(hù)極佳，這么多年過去，鍍膜鍍晶殘跡尚存。把這層薄膜揭開，漆面等于從未見過天日。
wagon車型，有國三國四之分。區(qū)別方法流傳有這樣一種說法。
座椅有黑色縫邊的（比如上圖），是國三的wagon，
而無色的縫線版本（比如下圖），是國四車型。
這個說法我沒有具體驗證過，但我見過的絕大多數(shù)wagon，倒的確能符合這個說法。
國四的wagon一般都是天價，而且想買都買不到，偶爾出來一兩臺，車況不是這有問題，就是那有問題。
而我今天收的這臺wagon，不僅是國四，而且是國四里少見的極品車型。甚至可以說它是中國市場最好的二手wagon都不為過。不服來比。
5萬公里的里程，對于一臺9年車齡的車來說，一開始我是不信的。
有些人可能會覺得，私人手里的車，比販子的公里數(shù)要靠譜多了。事實上并非如此，永遠(yuǎn)不要懷疑中國人的智慧。
畢竟調(diào)表這事兒在中國不算犯法，你買到只能算你自己不識貨。
但是在鑒定了底盤、發(fā)動機(jī)的狀況，加上記錄、保養(yǎng)標(biāo)識的佐證，對此我深信不疑。
這臺wagon的記錄一直維持到2014年4月18日，才不過區(qū)區(qū)3.5萬公里，而且記錄有18條，過往記錄都非常完整。
僅有的一兩條不好的記錄，也無非就是一些覆蓋件鈑金噴漆，絕對算得上身家清白。而且過往記錄之間，里程數(shù)、時間都能完全對應(yīng)得上。至少在14年之前的所有記錄，這車都是干凈的。
而前擋風(fēng)玻璃上沿，另外有一張修理店的保養(yǎng)標(biāo)識。
這類保養(yǎng)標(biāo)識，一般是修理店攬客的手段。因為很多小白車主，平時跟修理店打交道極少。真要到了保養(yǎng)的時候，會臨時抱佛腳去找修理店。這類標(biāo)識就是給他們留下聯(lián)系方式用的。
我對車子還是不放心，甚至連修理店都聯(lián)系了一遍。修理店老板查明車牌號后，告訴我該車在修理店保養(yǎng)了3回。公里數(shù)啥的都能對應(yīng)得上。這下我才算徹底地放心了。
同時驚喜不已，在把這車開回家之后不久，我就壓抑不住激動心情，發(fā)了微博。沒想到這條微博，卻埋下了一個禍根。
當(dāng)天我一激動，直接編輯一段長文，發(fā)了上去。結(jié)果在第二張圖上忘了打碼，暴露了修理店的電話跟QQ。
有心之人立刻打電話找到了保養(yǎng)店，居然因此直接找到了前任車主。紛紛7萬，8萬5，9萬地瘋搶。
車主哪里見過這個架勢，一時之間氣氛驟然不對了。我把他車開回來那天是周五，全款已經(jīng)交清，合同也注明了，手續(xù)也全部帶回來了。當(dāng)天已經(jīng)過不了戶了。
本來是約定周一過戶，結(jié)果周一我們?nèi)巳フ宜蒙矸葑C的時候，車主死活不拿出來，找盡各種借口。當(dāng)時我們還被蒙在鼓里，不明所以。
問了起來我才知道全部情況，車主當(dāng)時就有點不樂意了，嫌價格賣低了，意思就是要讓我們加價。
然而這種事情木已成舟，各位想想，摸著良心說，換做是你們，你們干嘛？反正我當(dāng)時就沒答應(yīng)，大家就那樣僵持著，場面一度非常尷尬。
這事兒從頭到尾，是這樣的。我朋友給我介紹的這人，說他有個wagon兩個月前就要賣了，結(jié)果一直賣到現(xiàn)在都沒出手。結(jié)果我們打電話過去的時候，他開的價錢，我們幾乎沒怎么砍，看完車直接就拿下了。
結(jié)果我把車收回來之后，座椅還沒坐熱。有人過來惡意抬價，這我怎么可能答應(yīng)？我想換做是任何人，都不可能答應(yīng)的吧？
首先，車主不是我的粉絲，不是你拿個車擺在我面前，問我能多少錢收。而我惡意把價格報低，這不合適，這屬于坑人。但，這是你自己開的價格，我把它買下，雙方你情我愿的事兒，僅此而已。難道你開價非常合適，我還非要往上添價么？這不合常理吧？對吧？
有幾個人買車能像我這樣痛快，事后不找麻煩的？
再換句話說，假設(shè)你是一位買家，找販子買了個車。結(jié)果有人出到更高價錢，販子不賣了，轉(zhuǎn)而賣給別人了。作為買家的你，心里什么感想？對吧，將心比心。
糟糕的是，那天我朋友代簽的合同還弄丟了。
如果車主死活不認(rèn)，我們也沒別的辦法。不過幸好最終車主還是同意了。雖然最終還是多付了點代價。但總算把車拿下了。
而我也吸取了點沖動的教訓(xùn)，以后再賣車時，堅決不暴露任何標(biāo)識的電話了。否則危險重重。
這種中途打劫的行為，在行內(nèi)叫做“截胡”。這種行為在行內(nèi)是會被深深不齒的。不過現(xiàn)在的世道，車源都緊張得要死，各家車商發(fā)愁的永遠(yuǎn)都是上哪兒收車，而不是車賣不出去。哪里還有什么規(guī)矩可言？能搶到就是牛逼。
有渠道的人，通過車牌就能查到車主的所有個人信息，很多C2C公司的車，以前就是這樣被走了私單。大幾千的服務(wù)費就直接被省下。
不過我摸著胸膛，一臉正經(jīng)地發(fā)誓，我從來沒干過這樣的事情！
能引起這么多人眼紅，出乎我意料之外，但也在情理之中。不過以后我會小心了，車沒到我手，堅決不再嘚瑟了。
這車全車油漆瑕疵，也就是右前門跟右后門略微有點色差。其他部分幾近完美，幾乎連剮蹭都沒有。
當(dāng)天我朋友去拿下之后，直接跟我說6萬收下。
買車下手就得快，賣家都不喜歡聽虛的，砸錢才是最實際的硬道理。
吃水不忘挖井人，中間人的費用肯定不能少。這是行規(guī)。
雖然人家只是給了個聯(lián)系方式，沒出任何力氣。但是車子若是收成功了，茶水費必定不能少，否則生意只會越做越小，圈子也會越做越小。
因為收到手價格確實不錯，我一共給中間人打了2000紅包。畢竟瓜子買個車都要收3500起步，這么合適的車價，給兩千塊錢，我個人覺得相當(dāng)劃算了。
說實話，這種大漏，基本一兩年都難得遇上一次。這說的還是類似我們這種常年混跡這個行業(yè)里的人，平常正常收的車，很多時候?qū)儆陔u肋骨，不收可惜，收了來回折騰掙不了幾個錢。碰上那種完美主義客戶諸多挑剔，還要惹得心情極不愉快。
這個行業(yè)，跟其他所有行業(yè)一樣。你吃一千次癟沒人注意到，但你撿一次漏，所有人都眼紅了。
拆下發(fā)動機(jī)護(hù)板，懂行的就明白這車成色有多棒了。
主體沒有任何滲漏之處，甚至連氣門室蓋都沒有側(cè)漏。馬自達(dá)的機(jī)器，其實氣門室蓋側(cè)漏還是很正常的，很多臺車都會。但主體的尿不濕工程，做得基本還可以，不辱東瀛寶馬之名。
護(hù)板拆下都是一片干爽，如果機(jī)器漏油，肯定會在護(hù)板上留下難以清洗的污垢。
但很顯然，細(xì)節(jié)里能體現(xiàn)出來，這車機(jī)器完全沒出過大力。雖然9年過去了，但只是熱了個身而已。
對于這種年份長，但車況又超級精品的車，我只想說八個字：哪里還有？請聯(lián)系我。
當(dāng)然，在現(xiàn)實生活中，不要粗略一看機(jī)子沒漏油，就暗中竊喜，匆忙一瞥。
萬一油底殼拆卸過，機(jī)體機(jī)殼剛剛用汽油刷洗過。那劇情可能就要反轉(zhuǎn)了。那就不是車況太好。
而是別人想讓你覺得車況太好……
但這車油底殼沒拆卸痕跡，發(fā)動機(jī)變速箱連接處也都干爽無拆卸，發(fā)動機(jī)支撐架也全都完好。
然而變速箱油底殼有疑似重新打膠痕跡，這是因為更換變速箱油，以及更換變速箱油濾網(wǎng)。絕對不是因為變速箱壞掉，所以進(jìn)行了修復(fù)。因為除了油底殼重新打膠之外，其他地方?jīng)]啥問題。
以馬自達(dá)的5AT來說，耐用性極佳，可靠性也不錯，很少聽說有什么故障之類。不像大眾的DSG，可能看到有這種修復(fù)痕跡，其他部位再完美，我都會把它Pass掉。
9年只跑了5萬公里，說明這車有很大一部分時間是停在車位上。對于這樣的車，底盤部件的特征表現(xiàn)為，各種膠套都沒有任何開裂痕跡，甚至連老化、空隙都沒有，但底盤鐵質(zhì)連桿會銹蝕得不符合橡膠磨損狀況。
這種情況就好比守活寡的少女，明明年齡還很小，身材還很緊致，但膚色氣質(zhì)總會不夠光鮮亮麗，眼神也會黯淡無光。
這車公里數(shù)少，從菊花的細(xì)節(jié)處也能體現(xiàn)出來。
在確認(rèn)排氣管沒拆沒換過的情況下，9年車齡下來，排氣管口一點黑炭痕跡都沒有。足以見得燃燒很充分，且使用很少。
用行話說就是“沒出過大力”。
沒出過大力的證據(jù)還有，基本所有老車容易出現(xiàn)漏油的部位，這車都沒漏。
而且不是因為把它們換新了，所以不漏。而是原裝就沒漏。
前任車主在賣車之前，甚至連機(jī)油機(jī)濾都換好了。
有很多人總在嘲笑說買二手車就像接盤俠，玩別人玩剩下的。
但我卻覺得，買到這臺車，讓我有了一種老丈人把養(yǎng)了20年的閨女白送給我的感覺。還賠了一筆豐厚的嫁妝。
這么好的車況，不徹底做一番整備，用著也不舒心。
徹底檢查完發(fā)動機(jī)內(nèi)部，清洗完進(jìn)氣道、節(jié)氣門，又把點火線圈、火花塞全部檢查一遍，發(fā)現(xiàn)火花塞狀況還OK，屬于可換可不換的階段。
不過還是咬咬牙把它給換了。
剎車片經(jīng)過多年摩擦，也已快瀕臨極限狀態(tài)，這種影響到安全的部位，肯定必須予以更換。
二手車畢竟不像新車，很多地方都要檢修好之后，才能回到巔峰狀態(tài)，用著也放心。
有幾個車門的限位器也快壽終正寢了，這種零件，對我們來說就是小菜一碟，不費吹灰之力就給換掉了。
其實這種部位，根本就不會有幾個車主會注意到，換與不換，根本無關(guān)緊要。但我原本是打算自己開段時間再賣。（畢竟也是一筆成本，機(jī)智臉）
不過如果我打算賣給下一位買家的話，只要我知道的問題，肯定都會提前告訴對方。（當(dāng)然了，這里面要排除那種特別特別無關(guān)緊要的東西，比如類似某個地方有個指甲印之類問題）
全車最大的問題就是座椅太臟，前車主沒包座套，座椅表面看起來污穢不堪。
這有可能會讓一個小白一臉嫌棄地把它Pass掉，但對我們來說，這種問題，根本就不是問題。
200塊錢的精洗，能像你剛舞了一套大寶劍一樣舒展?jié)崈簦瑑?nèi)外可以做到跟出廠時一樣。
地板還包了厚厚的地膠，這也許是好事兒。但其實也有別有用心的人包藏禍心，專門為了掩蓋一些見不了人的事情。
比如說泡水了，去年武漢水澇之后，相信武漢的地膠生意應(yīng)該火爆了一把。懂的人就明白了。
內(nèi)飾很快就清洗干凈，其實內(nèi)飾的清洗非常簡單，某寶自己購買清潔劑＋泡沫，自己都能搞定。
當(dāng)然了，術(shù)業(yè)有專攻，汽配城里的小哥摩擦多年，麒麟臂驚人，他們動手，肯定要比咱們自己要專業(yè)快捷得多。而且很多地方精洗內(nèi)飾，哪怕刷到汗毛孔里，也不過只收200塊錢。
如果是花鄉(xiāng)專門刷車的，量大從優(yōu)，100塊出頭就能搞定。反正如果換做是我，我肯定不會自己去刷。
精洗完畢之后我又給它拋光打蠟，精洗輪圈，所有污垢全都像六月天洗了個澡一樣，瞬間感覺潔凈了。
尤其對有強(qiáng)迫癥的朋友來說，所有污垢脫身之后，心情都跟著愉快多了。
之前我說馬六wagon車主是這世界上最不注重二手車車況的人！
也許別的二手車，有一道劃痕都會有人嫌棄；但二手wagon，只要不要傷筋動骨，哪怕?lián)Q過水箱、防撞梁，照樣一堆人搶著要……
原因就在于馬六wagon極其稀有，當(dāng)年新車賣不掉，然而現(xiàn)如今二手車卻搶著要。究其原因，我覺得除了情懷＋稀有二字之外，更多意義上是它幾乎沒有對手。
沒有人會純粹因為情懷而多花好幾萬去買它，因為它本質(zhì)上就是一臺馬六，價格卻比同年份馬六貴了太多。
為什么還有人前赴后繼地去買它？哪怕車況不好也要擁有一臺？因為在旅行車這個細(xì)分市場里，至少在10萬以內(nèi)的B級旅行車，你絕對找不到比它更合適的選擇。
雖然我覺得杰德可能比馬六wagon，相對更適合廣大小白，雖然它并不是旅行車。但大致相同的造型，更新的車齡，差得不太多的價格，明顯會相對更省心一些。
當(dāng)然了，在真正的馬六wagon車迷心里，別說一臺杰德了，就算一輛勞斯從旁邊經(jīng)過，wagon車迷可能都只是冷漠瞟一眼，但對擦身而過的wagon車型，卻忍不住久久凝視，踮腳目送。（雖然本質(zhì)原因還是因為買不起勞斯）
這車發(fā)到微博上，就立刻引起了一陣狂熱騷動。私信根本回復(fù)不過來。在跟賣家恩愛糾葛結(jié)束之后，我就把它賣到了長沙。
本來我想留著開段時間，但因為車主突然回心轉(zhuǎn)意，我不得不把指標(biāo)騰出來弄它。如果要拿指標(biāo)養(yǎng)著這車，我覺得就沒必要了。畢竟我還是更愛我的BRZ。
所以只能無奈，忍痛把它出售了。沒過幾天，這車都已經(jīng)到物流公司了。長沙哥們?nèi)艘矝]來，直接寄了張身份證，我給他把后續(xù)所有事情都辦好，他在長沙等著接車上牌就行了。
準(zhǔn)備上板車之前，我又咔咔給它拍了一通照片，依依不舍地離開。
可能其他車系的車主會覺得有點奇怪。
“不就是一臺車況稍微好點的二手車么？至于這樣嗎？”
那是因為你們沒去市場上找過wagon，我從去年到今年，一直過了整整一年，途中遇到過三四臺wagon想收，但車況相對都很次。有一臺其他方面都能跟今天這臺比，但發(fā)動機(jī)大修全拆過，讓我至今耿耿于懷。
當(dāng)時為了那個車，我甚至都動過直接移植發(fā)動機(jī)的想法。但到最后，因為種種原因，我還是放棄了。收一臺極品wagon的心路歷程，只有真正親自去找過的人才明白。
好了，本期《堂主撩車》就到此結(jié)束了，我們下期再見。
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高夕林