小鵬汽車又發新車了。11月12日，小鵬汽車在官微上發布了一張全新SUV的預告圖。據了解，該車應該是小鵬汽車下一款要推出的中大型SUV，預計將在接下來的廣州車展首發。以小鵬汽車官方目前透露的消息來看，該車很有可能叫“G7”或“G9”，當然也有

小鵬汽車又發新車了。11月12日，小鵬汽車在官微上發布了一張全新SUV的預告圖。據了解，該車應該是小鵬汽車下一款要推出的中大型SUV，預計將在接下來的廣州車展首發。以小鵬汽車官方目前透露的消息來看，該車很有可能叫“G7”或“G9”，當然也有可能叫G8。

事實上，這不是該車第一次曝光，這次官方發布算是正式確認它的存在。早在幾個月前，就有媒體曝光了該車的諜照。根據此次官微發布的預告圖以及諜照來判斷，該車基本上延續了小鵬P7的設計風格，其內飾則采用了一體化中控臺造型，科技感十足。

對于小鵬此次發布新款SUV車型，市場其實早有預期。小鵬汽車此前提交的招股書就提到未來幾年的新車規劃，到2025年之前將會向市場推出3款車型， 其中在2022年推出一款中型SUV。如無意外，此次預告的新款SUV就是該計劃中的車型。按照發布的節奏來看，該車很有可能會在2022年進行量產交付。

算上小鵬汽車最新的改款G3i，這是小鵬汽車推出的第四款車型。它的出現將會對目前的新能源市場造成什么影響以及它在小鵬汽車的體系里將承擔什么責任呢？接下來我們好好分析一下。

小鵬汽車需要一款熱銷SUV

小鵬汽車作為國內造車新勢力三強，最近勢頭比較猛，已經連續兩個月銷量破萬，未來甚至有望把從“蔚小理”變成“小理蔚”。

小鵬汽車銷量一路長虹，不過其短板卻不難發現，那就是目前僅有P7一款熱銷車型，這樣的結構明顯是不健康的。從小鵬汽車官方發布的10月份銷量數據可以看出，小鵬 P7 仍然是主銷產品，它在 10 月份共交付了 6044 臺；中期改款的小鵬 G3i 交付了 3657 臺，而剛剛上市不久的小鵬 P5 僅交付了 437 臺。

縱觀小鵬的產品序列，其在2018年底推出15萬元級別的首款車型G3，是小鵬汽車開拓市場的先鋒，也是小鵬汽車活過來的根本。放在早期，售價15.98萬、520公里續航的G3確實擁有不錯的產品優勢，但隨著新能源發展深化，當下15萬級別的新能源車競品眾多，500公里級別的續航水平更是行業標配，小鵬G3的競爭力明顯不如過去，其銷量近來一直起伏不定，月銷量最高也沒有超過3000臺。盡管小鵬汽車意識到G3產品力不足的狀況，也在今年推出了改款車型G3i，不僅在前臉上有所改動，智能化水平也進行了升級，但車型框架仍基于老款，市場優勢似乎并不明顯，目前來看對銷量的增益效果不大。

至于最新推出的P5，以它補貼后15.79-22.39萬元的售價以及搭載2個激光雷達與支持最新的XPILOT 3.5的產品特點來看，小鵬汽車目的非常明顯，就是想把它朔造成第二款P7。與P7不同，小鵬P5雖然產品力不俗，但因為它的與小鵬G3同平臺生產的，所以嚴格意義上來說仍然算是小鵬汽車的第一代產品，以它剛剛交付的數量判斷，說小鵬P5可以成為第二款P7還為時過早。

回顧小鵬的發展歷程，它真正崛起是從P7去年6月份開啟交付開始的，過去一年里，雖然小鵬P7交付偶有起伏，但從今年4月份開始，小鵬P7的交付量提升非常迅速，9月份更是達到了7512輛，為小鵬汽車破10萬輛門檻做出了極大的貢獻。

小鵬P7的熱賣或許出乎很多人的意料，但立志做要更懂中國智能汽車的小鵬汽車推出P7的時機選的非常好。那時的Model 3剛在中國市場國產不久，價格還沒降到30萬以內，可替代的車型屈指可數，這時性價比更出色P7就出現得恰當好處了。與Model 3相比于，小鵬P7不僅擁有更大的空間表現，它還擁有簡潔的外觀設計，此外像XPILOT智能駕駛系統更是要比特斯拉的FSD更適合中國市場，所以外觀設計出色、性價比更高、空間更大以及智能化駕駛系統出色的小鵬P7脫穎而出也是情理之中。

毫無疑問，小鵬汽車是靠G3活過來的，活下去就得靠P7了，但要想活得好，甚至實現盈利只靠P7并不現實。按照規模效益來看，汽車行業一般將年銷量10萬視作盈利的標準線，10萬輛同時也是造車新勢力形成規模優勢、實現扭虧為盈的重要關口，其中特斯拉就是最好的例子，它在2017年實現交付量破10萬輛門檻，并在次年銷量成功翻倍實現盈利。

對于小鵬汽車來說，獨力難支的小鵬P7明顯需要一個強有力的幫手，此次小鵬發布的新款SUV明顯是來扮演這樣的角色的。外觀、內飾就不用多說了，前文也有所提及，不出意外的話，與大家預想的差不多。

尺寸的話，據了解，該車將與P7共享Edward平臺。根據該平臺支持2800-3100mm的軸距范圍判斷，該車將會是一款中大型SUV。此外，據媒體透露，該車將搭配新車還將搭載 XPILOT 4.0 系統，以及快速充電平臺，智能底盤及空氣懸架系統。售價部分，根據此前小鵬汽車在招股書上公布過的信息來看，新車售價或高于小鵬汽車 P7 普通版、低于小鵬汽車 P7 鵬翼版車型，預計售價在 30-38 萬元左右。以目前這款全新的SUV所披露的消息來看，它具備了成為爆款的眾多元素。

小鵬新SUV能成嗎？

毫無疑問，小鵬汽車對這款SUV是有極高預期的，而從社會上目前的輿論來看，消費者也對該車也極為期待，那么這是否意味著該車一定能成？我想得從多個維度來分析。

首先是市場。中汽協數據顯示，在10月份我國新能源汽車產銷分別完成39.7萬輛和38.3萬輛，同比均增長1.3倍，新能源汽車市場滲透率達到16.4%，其中新能源乘用車市場滲透率更是高達18.2%，業內預測甚至明年新能源汽車滲透率有望提升至23%，銷量預計將超過500萬臺。可以說，隨著新能源發展的深入，在這樣持續爆發的市場里，小鵬這款產品力出色SUV車型還是大有可為的。

第二點則是競品。雖然在目前的新能源市場里，中大型新能源SUV車型不多，競爭相對較小，小鵬汽車選擇此時在該細分市場推出新車的時機也很巧妙，甚至以目前曝光的價格區間來看，該車也非常具有競爭力，但競品不多卻不代表沒有，例如目前已經在新能源市場擁有一席之地的理想ONE以及剛冒頭的嵐圖FREE，甚至于像凱迪拉克XT6、福特探險者這些燃油車都是它不得不面對的競品。

這次小鵬汽車在中大型SUV市場里推出新車型，將會打破“蔚小理”此前形成的默契。過去很長時間里，新勢力三巨頭“蔚小理”沒有一款車型是直接競爭的。

雖然蔚來汽車在推出ES8、ES6和EC6三款SUV后，在轎車領域里也推出了ET7，但前者與小鵬汽車目前的G3系列（G3、G3i）、P7與P5等車型都不構成影響，理想汽車則短時間內僅有一款SUV車型理想ONE，也不會對小鵬造成太大的威脅。一直以來，“蔚小理”常常被人拿來比較，不過它們的管理層卻其樂融融，這一次小鵬汽車率先打破默契，不知道這種和睦的關系還能保持多久。

要說這次小鵬汽車推出新款SUV車型誰的影響太大，則非理想汽車莫屬了。在目前中大型新能源SUV市場里，售價30萬左右的理想ONE可以說是獨占鰲頭。數據顯示，理想ONE在10月份銷量為7649輛，截止到目前理想汽車單靠理想ONE一款車已經突破了10萬輛的門檻。嚴格意義來說，正是因為理想ONE的銷量持續爆發，理想汽車才得以在美國以及港股市場完成雙重上市。

雖然理想ONE占據了市場的先機，擁有一定的先發優勢，但已經推出市場已經有快有3年時間的理想ONE在小鵬新款SUV的擠壓下還能一如既往地表現強勢嗎？很難說，一旦理想ONE銷量不如預期，相信理想汽車的股價很難維持在目前的高位。毫無疑問，在這樣預期之下，理想汽車大幾率會在小鵬新款SUV正式推出市場時采取一些應對措施，例如促銷、改款、增配等等。

此次小鵬汽車推出新款SUV的行為對蔚來汽車的影響是最小的，不過以小鵬新款SUV定位以及售價來看，其很難不會對蔚來ES6、EC6的銷量造成一定的影響，所以在小鵬推出新款SUV之際，不僅理想汽車會有動作，蔚來汽車也有可能會作出一定措施來降低影響。可以說，小鵬汽車這次推出中大型SUV車型的動作是牽一發而動全身，很有可能會把目前的新能源市場再次攪渾。

此外，雖然小鵬該款SUV擁有不錯的市場預期，但目前小鵬不可避免地受到了芯片短缺的影響。此前，小鵬汽車就為剛開始交付的 P5 采取了先交付后補裝雷達的方案，并計劃在 2022 年 3 月底開始分批啟動雷達補裝。在前有狼后有隱患的背景下，小鵬新款SUV要想突圍而出的難度將大大增加。

總結：對于小鵬汽車來說，推出一款中大型SUV車型有望可以為持續增加的銷量再添一把火，穩固自己造車新勢力銷量第一的位置。要知道，特斯拉成為世界第一市值的車企可是靠著Model 3與Model Y兩款車銷量爆發做到的，相信小鵬汽車推出該款SUV也是這樣的考量。一款新車要成為爆款除了產品力出色外，天時地利人和缺一不可，目前來看小鵬似乎一切都不缺。那么這是否意味著競爭多時的“蔚小理”之間將很快就會決出勝者？不用著急，再等等吧，或許大家在2022年底就能看到答案。