“有沒有一款車，11萬落地，后排和后備廂空間大，非SUV，三大件技術成熟可靠，油耗低，底盤舒適，保養便宜，配置高，外形時尚的車？”這是我在“大家車言論”APP中的“大家車問”（可以付費向大咖提問任何問題）功能，遇到的最棘手的問題。11萬說多

“有沒有一款車，11萬落地，后排和后備廂空間大，非SUV，三大件技術成熟可靠，油耗低，底盤舒適，保養便宜，配置高，外形時尚的車？”

這是我在“大家車言論”APP中的“大家車問”（可以付費向大咖提問任何問題）功能，遇到的最棘手的問題。11萬說多不多說少也不少了，而那些購車需求對一些購車者來說又的確是切切實實存在的需求，可是要用11萬的預算完全滿足這些條件，似乎又是一道送命題無疑了。

預算不高，要求不低，限制條件各種多，差點被問倒，直到這款車的出現，啟辰D60。

簡單來說，啟辰D60是啟辰繼D50之后的又一款三廂轎車。D50基于頤達，而D60則是一款啟辰基于日產軒逸重新設計的車型。D60的車型平臺、軸距參數、三大件和軒逸是幾乎（不把話說死，這是給自己留后路）一樣的。

D60和軒逸的主要區別是，通過一系列的內外部重新設計，統一了啟辰的家族化設計，并且優化設計的成本構成（降本的優雅說法），讓D60可以裝著合資品牌的三大件，賣著和中國品牌短兵相接的價格。

D60最直接的競爭對手，是吉利的帝豪GL。無論是車身尺寸、軸距還是動力參數，兩者都有著高度的相似。甚至連配置表，兩款車的相似價位車型，D60仿佛是看著對方來定配置的，配置水平極為接近，細節差異只有兩三項。所以這次的車評，我會用帝豪GL來做D60的“假想敵”或者說參照物，讓大家在選擇時，多一個評價的維度。

D60的技術背景不需要再多做普及了。落實到實際體驗方面，這套HR16發動機加Jatco CVT變速箱的匹配依然是熟悉的味道，順暢是最主要的基調，響應性也是日產式的節奏，慢小半拍，但不會妨礙你的提速過程，該超車的間隙還是能順利超車。爆發力表現不溫不火是情理之中了，畢竟1.6自吸發動機，物理極限就擺在這里了。想找一些動力的激情來發泄，D60不是那杯茶，還是另請高明吧，名爵MG 6更適合動力愛好者。

動力的部分，和吉利GL 1.3T相比，加速表現并不落下風，而動力響應性、油耗要優于帝豪GL。GL在新車評的長測項目和汽車之家的用戶平均油耗，都落在8.8~9L/100km之間，我認為這是一個比較真實的油耗數據。而D60的綜合油耗大致能控制在7.5L/100km。油耗的差異，和GL車重比D60多了100公斤有一定關系。

不過GL比D60多出來的100公斤車重，在拼油耗的時候是劣勢，而在營造底盤高級感方面就是優勢了。帝豪GL的底盤行駛品質要比D60更厚實和高級。車身極擅長壓住路面，仿佛路面的起伏對它來說不是個事兒一樣。相比之下，D60的濾震雖然也是以舒適為主調，但是和GL相比就顯得比較生硬了，路感和彈跳感都比較強。

D60和帝豪GL的軸距數據都“巧合地”鎖定在2700mm。D60的后排空間和軒逸相比沒有任何縮水，都是變態地大，越級地大，即使放在B級轎車，也有一席之地。而且后排的配置也挺豐富的，中間頭枕、中央扶手、后排空調出風口，在D60上都沒有因為成本的原因被閹割，還是保留了該有的對后排乘客的友好度。

當然，D60也有一些令人蛋疼的地方。

第一，外形是很多人集中吐槽D60的點。它的外形設計太照顧功能性了，前懸預留了很多應對碰撞的緩沖空間，而后半部分則以第二排乘客的空間和后備廂的容積（多達525L）為先，造型的比例有點別扭了。前后懸都很長，整體感覺就有點兩頭重中間輕，視覺重心不穩定。這讓不少人對D60的第一觀感是“笨”，還有不協調。

第二，細節設計也存在一些問題。例如中控臺最底部有一個小型的儲物格，行駛過程中手機塞進去很就手，可問題就在于，停車前忘了把手機取出的話，熄火掛P擋就會把手機卡死在這個儲物格里面，多少影響了便利性。還有內飾大膽使用的拼色細節，材質比較有廉價感，因此這種拼色反倒起了反效果。

總的來說，D60的確是一輛三大件技術成熟、可靠，空間適合一家滿載出行，同時配置比較豐富的車，能夠在有限預算內，滿足配置豐富、使用成本低的要求。外形這東西嘛，閉著眼睛都一樣……

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