豐田卡羅拉的真實(shí)油耗,車主坦言:我覺得是優(yōu)勢(shì)。我是蚌埠車主,提的是2021款1.2TS-CVT精英PLUS版,裸車價(jià)格為11.4萬(wàn)元,目前已經(jīng)行駛了4120公里。為什么選這輛車:我之前是想買卡羅拉或者思域的,還有人說(shuō)思域開起來(lái)很酷,看起來(lái)像
豐田卡羅拉的真實(shí)油耗,車主坦言:我覺得是優(yōu)勢(shì)。
我是蚌埠車主,提的是2021款1.2T S-CVT精英PLUS版,裸車價(jià)格為11.4萬(wàn)元,目前已經(jīng)行駛了4120公里。
為什么選這輛車:我之前是想買卡羅拉或者思域的,還有人說(shuō)思域開起來(lái)很酷,看起來(lái)像個(gè)小跑車,但是我更喜歡卡羅拉的穩(wěn)重低調(diào),符合我自己的個(gè)性,所以就直接選擇了它。

外觀:整體的風(fēng)格還是比較偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的,車頭的大燈設(shè)計(jì)是很突出的,包括進(jìn)氣格柵的部分,也是很夸張的。
內(nèi)飾:我對(duì)中控大屏是特別滿意的,無(wú)論是使用時(shí)的觀感,而且它的座椅是用織物包裹的,布線非常密集,沒有多余的線,只能說(shuō)還可以。
?空間:車內(nèi)的乘坐空間是相當(dāng)不錯(cuò)的,但是后備箱的容量相對(duì)比較小,實(shí)用性可能沒有預(yù)期的那么高。
動(dòng)力:少跑高速就找不到了,在動(dòng)力方面因?yàn)榕帕刻×耍铀傩阅苌燥@不足。
?操控:轉(zhuǎn)彎變向的時(shí)候,它的方向盤是非常精準(zhǔn)的,整個(gè)車身也是非常穩(wěn)定的,底盤起到了很好的穩(wěn)定效果,而且它還有一鍵啟動(dòng)的功能。
油耗:這是一款非常經(jīng)濟(jì)的車,所以我對(duì)油耗的表現(xiàn)感到相當(dāng)滿意,而且這個(gè)品牌一直都有著燃油經(jīng)濟(jì)性的美譽(yù)。
?舒適性:座椅的手感是相當(dāng)舒適的,硬度比較適中,懸架支撐性好,穩(wěn)定性強(qiáng),開車時(shí)不用擔(dān)心太顛簸。
性價(jià)比:還有很多功能,比如一鍵啟動(dòng)。對(duì)我來(lái)說(shuō),這款卡羅拉的性價(jià)比還是挺高的,這讓我覺得很滿意。
?最滿意:內(nèi)飾的處理我還是挺滿意的,布藝座椅也很細(xì)致,大中控屏使用起來(lái)也很方便。
最不滿意:高速跑的時(shí)候發(fā)現(xiàn)它的動(dòng)力還是有些不足。比如上坡的時(shí)候有時(shí)候超車有點(diǎn)困難,需要轉(zhuǎn)到運(yùn)動(dòng)模式,加足夠的油才能得到很好的提速效果。