豐田卡羅拉的真實(shí)油耗，車主坦言：我覺得是優(yōu)勢(shì)。我是蚌埠車主，提的是2021款1.2TS-CVT精英PLUS版，裸車價(jià)格為11.4萬(wàn)元，目前已經(jīng)行駛了4120公里。為什么選這輛車：我之前是想買卡羅拉或者思域的，還有人說(shuō)思域開起來(lái)很酷，看起來(lái)像

豐田卡羅拉的真實(shí)油耗，車主坦言：我覺得是優(yōu)勢(shì)。

我是蚌埠車主，提的是2021款1.2T S-CVT精英PLUS版，裸車價(jià)格為11.4萬(wàn)元，目前已經(jīng)行駛了4120公里。

為什么選這輛車：我之前是想買卡羅拉或者思域的，還有人說(shuō)思域開起來(lái)很酷，看起來(lái)像個(gè)小跑車，但是我更喜歡卡羅拉的穩(wěn)重低調(diào)，符合我自己的個(gè)性，所以就直接選擇了它。

外觀：整體的風(fēng)格還是比較偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的，車頭的大燈設(shè)計(jì)是很突出的，包括進(jìn)氣格柵的部分，也是很夸張的。

內(nèi)飾：我對(duì)中控大屏是特別滿意的，無(wú)論是使用時(shí)的觀感，而且它的座椅是用織物包裹的，布線非常密集，沒有多余的線，只能說(shuō)還可以。

?空間：車內(nèi)的乘坐空間是相當(dāng)不錯(cuò)的，但是后備箱的容量相對(duì)比較小，實(shí)用性可能沒有預(yù)期的那么高。

動(dòng)力：少跑高速就找不到了，在動(dòng)力方面因?yàn)榕帕刻×耍铀傩阅苌燥@不足。

?操控：轉(zhuǎn)彎變向的時(shí)候，它的方向盤是非常精準(zhǔn)的，整個(gè)車身也是非常穩(wěn)定的，底盤起到了很好的穩(wěn)定效果，而且它還有一鍵啟動(dòng)的功能。

油耗：這是一款非常經(jīng)濟(jì)的車，所以我對(duì)油耗的表現(xiàn)感到相當(dāng)滿意，而且這個(gè)品牌一直都有著燃油經(jīng)濟(jì)性的美譽(yù)。

?舒適性：座椅的手感是相當(dāng)舒適的，硬度比較適中，懸架支撐性好，穩(wěn)定性強(qiáng)，開車時(shí)不用擔(dān)心太顛簸。

性價(jià)比：還有很多功能，比如一鍵啟動(dòng)。對(duì)我來(lái)說(shuō)，這款卡羅拉的性價(jià)比還是挺高的，這讓我覺得很滿意。

?最滿意：內(nèi)飾的處理我還是挺滿意的，布藝座椅也很細(xì)致，大中控屏使用起來(lái)也很方便。

最不滿意：高速跑的時(shí)候發(fā)現(xiàn)它的動(dòng)力還是有些不足。比如上坡的時(shí)候有時(shí)候超車有點(diǎn)困難，需要轉(zhuǎn)到運(yùn)動(dòng)模式，加足夠的油才能得到很好的提速效果。