科技改變生活 · 科技引領未來
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汽車是現代人生命中必不可缺的“大件商品”！車代表了一個人的身份與品味，也可以提高生活質量！今天要為大家推薦的就是一部落地價不足十萬的合資品牌國產高性價比A級家轎-雪佛蘭科魯澤！產品定位中國A級車市場可謂是群雄爭霸，高手云集！從五萬元的別克凱
汽車是現代人生命中必不可缺的“大件商品”！車代表了一個人的身份與品味，也可以提高生活質量！今天要為大家推薦的就是一部落地價不足十萬的合資品牌國產高性價比A級家轎-雪佛蘭科魯澤！
產品定位
中國A級車市場可謂是群雄爭霸，高手云集！從五萬元的別克凱越，到二十萬元的奔馳A級，每一部車都擁有一個“與眾不同”的獨特定位！卡羅拉擁有豐田混動系統，代表著高效與環保！吉利星瑞擁有同級罕有的空間和源自沃爾沃的高規格動力總成，是性能、家用的代名詞！而雪佛蘭科魯澤的代名詞其實是運動、年輕、經濟！
外觀
如果要說科魯澤，那就必須要提到Monza這個詞了！Monza最初是意大利一條賽車跑道的名字，1975年雪佛蘭為了與福特（野馬）抗衡，索性就選擇Monza這個享譽歐美的賽道名稱作為旗下轎跑的名字！
2019年，雪佛蘭正式將Monza引進中國，并冠以科魯澤之名。雖然許多人總是會把科魯澤、科魯茲、科沃茲等車型搞混淆，把它當作一部美式“油膩”座駕，但不可否認科魯澤目光所及之處運動感十足。
科魯澤輕混車系外觀均采用了熏黑式運動設計風格進行設計。
RS 330T版本車頭增加了側氣霸，保險杠和中網運用了熏黑蜂網紋理，車尾部的擴散器造型也更為精致。
Redline 320T版本雖然也強調“運動”的屬性，不過無論車頭還是車尾的造型都沒有RS 330T那樣張揚，僅僅是在中網、輪轂、反光鏡之類的細節上增加了磨砂黑色+雪佛蘭賽道雙紅色線條的配色。
無論RS還是Redline版本，都采用了多腰線設計，這種設計除了可以增加運動感之外，據說也是為了致敬美國傳奇跑車“科爾維特” 。
內飾
Redline和RS版本的內飾樣式幾乎完全相同，都采用了通用家族雙翼式內飾設計風格，擁有粗壯的方向盤、8英寸的中控屏幕、物理按鍵式空調+多媒體控制面板，兩部車都運用了較多的紅色縫線以渲染運動氛圍，二者間最大的區別就是紅色縫線出現的位置。不可否認的，科魯澤的內飾沒有外觀設計那樣激進和年輕，觸感表現也不太出色！
作為合資品牌入門級轎車，出于成本考慮科魯澤內飾上沒有太多“花哨”的裝飾，主要強調的還是功能性和實用性。要知道許多國資國產品牌除了會強調設計感之外還會增加“碳纖維貼紙、亮黑塑料”來營造一種相對豪華的質感，科魯澤僅僅是在極個別位置運用了少許軟質材料和打孔皮罷了。
值得肯定的是，在合資品牌中科魯澤擁有的那套8英寸中控屏，無論是屏幕的成像效果，還是觸控手感、使用功能性在同級別中表現都不錯！實體按鍵和車機的連通性也很好，車機還帶有聯網功能，可以使用網易云音樂等娛樂APP，也可以和手機互聯，雖然這些功能在如今來說并不算多么特別，但同級別合資品牌中還有許多車子的車機不具備聯網功能，一些車型甚至不提供車機。如果非要說缺點，那么車機系統的UI有些老舊，相對國產車系來說這套車機的功能并不豐富。
科魯澤的車內儲物空間很豐富，并且非常注重細節。但后排座椅并不支持傾倒導致了后備箱沒有任何“擴容”的可能性。
動力
科魯澤全系提供三種不同的動力總成，1.5升自然吸氣四缸發動機+6速自動變速箱，1.0T三缸+手動/6速雙離合變速箱，1.3T三缸+6速自動變速箱！但是只有1.0T/1.3T的自動擋版本才提供48V輕混系統。
科魯澤車系目前銷量最高的版本是1.5升四缸版本，但是性價比最高的是1.0T三缸手動版本，而官方推出最有誠意的則是1.3T輕混版本。這套1.3T發動機實際排量為1349cc，搭配輕混動力總成可以輸出163匹馬力，在1800-4400rpm之間都可以輸出最大230牛米的扭矩。大眾經典的1.4T發動機在捷達車系上也僅能輸出131匹馬力、225牛米的扭矩，可以說雪佛蘭的這套三缸機在賬面數據上完全優于同級別中最具代表性的四缸發動機。作為一部落地價僅十萬元的平民家轎，發動機的綜合性能甚至不亞于建議零售價高達20萬元的奔馳A級低功率版本。
配置
科魯澤除了是同價位區間罕有提供48V輕混系統的車型之外，還是同級別中少有搭配前后獨立懸掛的車型，雖然我不認為十萬以內級的合資車采用三缸和非獨立懸掛有什么錯，但是至少動力總成和底盤結構上，科魯澤比豪華品牌的杰出代表奔馳A級要更實際一些，在奔馳A級上多連桿獨立懸掛可是需要額外加配的，同價位的捷達也只采用了復合式非獨立懸掛。
除了硬件良心之外，最低配的科魯澤1.0T手動車型都包含了LED自動大燈，前排側氣囊、緊急剎車預警、坡道控制，后排空調出風口和自動啟停功能也沒有因為售價低而遭到閹割！作為十萬以內的入門級合資轎車，還能夠提供帶有遠程啟動、車門上鎖、后備箱開啟、藍牙鑰匙、事故后報警功能的安吉星系統，屬實值得我們稱贊。
數據點評
車質網曾在2019-2020年針對科魯澤車主進行過調查，調查中發現科魯澤車主有超過90%為35歲以下的年輕人，其中有約50%的消費者對科魯澤的顏值、配置、舒適性表示滿意，并且依然愿意復購雪佛蘭品牌！
根據車質網以及其它門戶類汽車網站、汽車投訴類論壇調查，雪佛蘭科魯澤最常見的故障類型為“異響”，其次也有部分車主反饋車輛正常行駛途中儀表盤會顯示發動機故障碼，有少部分車主反饋車輛存在生銹現象。而令網友擔憂的所謂三缸機抖動問題并沒有出現在各大門戶網站的投訴榜上，反而是1.5升四缸機動力弱，噪音大慘遭部分車主吐槽。
根據小熊油耗統計，科魯澤1.0T三缸版本車型的百公里油耗大約為7.1升，1.3T三缸版本車型的百公里油耗大約為7.85升，1.5升四缸版本的百公里油耗為7.78升，最令人驚艷的油耗成績是1.0T三缸手動版本的百公里6.65升。
通過這份統計不難看出，在入門級家用車市場上，手動檔變速箱確實比自動擋變速箱更能兼顧燃油經濟性與駕駛樂趣！雖然科魯澤輕混三缸的組合油耗表現沒有達到車主的主觀預期，但更小排量卻可以輸出更強勁的動力，就算功過相抵吧！
總結
無論是雪佛蘭還是其它美系品牌，因為過早引入“三缸機”，導致銷量不斷下跌！但不可否認通用的三缸渦輪+輕混動力總成對比老舊的自吸四缸機的確更有性價比。科魯澤作為合資品牌A級車愿意放下身段，腳踏實地的確非常適合預算有限的年輕人選購。
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馬陽一