5G時(shí)代拉近我們與智能科技的生活距離

 

隨著5G技術(shù)的逐步推廣應(yīng)用，現(xiàn)在包含中國、韓國、英國、美國等多個(gè)國家都開始了對(duì)5G技術(shù)的商用探索，其中還涉及到自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車等方面，可能在不就的將來，5G技術(shù)的應(yīng)用會(huì)為我們的生活帶來巨大的改變。

事實(shí)上，5G時(shí)代，包括一汽、上汽、吉利以及長城汽車等國內(nèi)車企都已有了較為明確的發(fā)展規(guī)劃。與此同時(shí)，寶馬、特斯拉、大眾、福特、豐田等國際汽車巨頭則紛紛在自動(dòng)駕駛、AI情緒探測(cè)等方面加大研發(fā)投入力度，力求形成先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

在5G技術(shù)的賦能下，嵌入式芯片、IOT、大數(shù)據(jù)等前瞻性技術(shù)不斷突進(jìn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展正迎來新契機(jī)。公開數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2020到2025年，5G將直接拉動(dòng)1.3億輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車的銷售與應(yīng)用；預(yù)計(jì)2020年全球車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將突破6500億元，中國市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2000億元。

在如此巨大的市場(chǎng)紅利面前，車企們正摩拳擦掌，紛紛與通信及科技巨頭建立合作關(guān)系，力求讓自己的產(chǎn)品適應(yīng)“5G時(shí)代”下的新需求。如，長城汽車與包括騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯(lián)通、中國移動(dòng)、華為、高通等在內(nèi)的8家合作伙伴簽署5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車合作協(xié)議，宣布旗下首款5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車將在2020年發(fā)布。

實(shí)際上，不只是長城汽車，豐富的應(yīng)用場(chǎng)景和良好的人機(jī)交互體驗(yàn)已成為5G時(shí)代下汽車企業(yè)的重點(diǎn)發(fā)力領(lǐng)域。早在今年4月上汽榮威就發(fā)布了全球首款5G智能網(wǎng)聯(lián)SPV概念車型榮威Vision-i；北汽智能化品牌ARCFOX在今年發(fā)布了首個(gè)商業(yè)搭載5G技術(shù)的平臺(tái)——IMC智能標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)。

總之，在目前的發(fā)展階段下我們不難看出，5G技術(shù)的商用探索將會(huì)通過智能系統(tǒng)底層和應(yīng)用、軟件和硬件的高度融合和迭代，讓智能、科技生活拉近與我們的距離。