科技改變生活 · 科技引領未來
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賈浩楠發自凹非寺量子位報道|公眾號QbitAI馭勢科技這家自動駕駛創業公司，不鳴則已，一鳴驚人——進展之快，令人目不接暇。融資動作頻頻，年初還引入國家背景投資，躋身自動駕駛國家隊。而幾天前剛亮相的長城汽車工廠無人物流車項目，更加鞏固外界對它
賈浩楠 發自 凹非寺量子位 報道 | 公眾號 QbitAI
馭勢科技這家自動駕駛創業公司，不鳴則已，一鳴驚人——進展之快，令人目不接暇。
融資動作頻頻，年初還引入國家背景投資，躋身自動駕駛國家隊。
而幾天前剛亮相的長城汽車工廠無人物流車項目，更加鞏固外界對它“無人貨運物流”領跑的印象。
然而這還只是馭勢科技的第一層。
在武漢，印著馭勢科技logo的Robotaxi正在城市開放道路上來來往往。
當你覺得已經看清了了馭勢科技的真面目時，它立刻又高調秀出自己的另一面
剛剛在世界智能網聯汽車大會上，馭勢科技公布了旗下面向城市服務的無人車新產品UiBox。
在水面之下，一個身形巨大的自動駕駛“潛水鯨魚”，輪廓正越來越清晰。
城市服務車UiBox，到底是個啥？
AI駕駛員，背上裝萬物。
UiBox就是這樣一款專門服務城市化生活場景的L4級自動駕駛車輛。
城市生活場景有哪些？
末端物流、日用零售、環衛清運、安防巡檢…
所以UiBox的基礎版就是一個傳感器、自動駕駛系統都齊全的“白車身”，具備L4級能力。
車廂部分，可以根據客戶需求訂制安裝不同功能模塊。
裝上一個帶大屏的的貨箱，UiBox就是靈活的移動售貨車；裝上機械臂，就是回收垃圾箱的城市清運車；裝上攝像頭、報警器，就是一輛安防巡檢車。
這就是馭勢科技提出的1+X產品概念，“1”是UiBox基礎版，X代表和各類生態合作伙伴共創無限可能。
這也折射出了馭勢科技將L4級自動駕駛能力落地的策略，上不碰車輛制造，下不碰具體業務，專注技術，滿足各個行業對自動駕駛的需求。
那么這輛UiBox，自動駕駛能力到底如何？
其實在發布之前，UiBox已經在各類城市開放道路上運行測試一年之久，尤其注重復雜城市道路的處理能力。
比如復雜混亂的城中村：
【視頻：智能車視頻號】
避讓行人、自主選路，以及完成貨物交接時高精度的控制都能順利拿下。
這一套技術方案的實現基礎，在硬件上依賴3個混合固態雷達、2個激光雷達和覆蓋車身360°的7個攝像頭，擁有完整的車+云自動駕駛能力。
自動駕駛的決策、控制，則基于馭勢科技通用自動駕駛技術棧U-Drive??打造，和馭勢科技其他自動駕駛產品共享核心技術和供應鏈。
所以UiBox的本質，就是馭勢科技一直踐行的全場景自動駕駛技術在城市生活場景中的落地。
作為創業公司的馭勢科技，不像主流企業只做單一賽道，而是選擇直接向自動駕駛全行業多賽道發力，這樣不走尋常路的“底氣”，是什么？
一車窺全貌，馭勢科技在做什么？
一個“大腦”U-Drive，指揮著馭勢科技應用在不同場景下的自動駕駛產品。
無人城市服務車UiBox，是這個拼圖上最新的一塊。
馭勢科技創辦于2016年。
在行業中，它是首個提出全場景的自動駕駛公司，核心觀點是自動駕駛不同于其他AI應用，本身是一種標準化、可通用的技術，所以馭勢科技要用一套技術既解決載物的問題，也解決載人的問題。
U-Drive因此而生。
從技術轉向商業，馭勢科技認為自動駕駛是超長賽道。在起步階段，只有做絕對安全、法規可行、出錯成本低、可積累海量數據且能自我造血的場景，才有機會以最低成本拿到決賽的入場券。
而貨運物流，天然具有這樣的特征。
如今在橫跨幾十個行業場景中運營的馭勢科技物流車，以及這次新發布的UiBox，都是瞄準了有行業剛需、有數據優勢的精準戰術。
物流領域，香港國際機場、上汽通用五菱、一汽物流、長安民生物流、徐福記、巴斯夫、四川煙草、長城螞蟻物流等等都選擇和馭勢科技合作。
甚至在海外沙特阿拉伯的社區，也用上了馭勢科技的無人物流車。
另外在主機廠領域，上汽通用五菱、東風汽車、一汽紅旗、上汽大眾等也都和馭勢科技展開多維度合作。
民用乘用兩開花，馭勢科技憑什么？
還是要回到90萬公里無安全員的商業運營里程。
這其中的真實有效數據、商業實戰經驗，是馭勢科技拿到“決賽入場券后”，活到自動駕駛終局的關鍵。
商業落地方面，馭勢科技將重心放在了技術提供商、廣結伙伴的生態架構。
技術方面，馭勢科技全場景、真無人、全天候的能力，讓合作方感受到了立刻降本增效的吸引力。
馭勢科技現在是一家什么樣的公司？
談技術，可能想到2017年廣州機場擺渡車接送客首秀，后來又有通用自動駕駛技術棧U-Drive。
說到業務，以往總認為它側重物流、貨運，但武漢經開區的城市道路上，卻有印著馭勢科技logo的RoboTaxi來來往往。
商業落地上，馭勢科技實現全球最快無人車規模化商用，且90萬公里無安全員的真實運營里程，領先一眾行業巨頭。
所有這些，還不是馭勢科技的全貌。
了解馭勢科技的角色，可以從過去現在未來三個層面。
從過去看，馭勢科技是自動駕駛“全場景”戰略提出者和踐行標桿企業，展現出一種“兩條腿走路”的方式，逐步實現碗里的、鍋里的，田里的。
從有場景的貨運物流無人駕駛，到AVP（自主泊車）系統，再到公共道路運營的無人公交，終極目標依然是萬億級體量的Robotaxi市場。
執行這一戰略的具體方法，就是馭勢科技早早拿掉安全員的全場景、真無人、全天候技術方案。
所以，成立5年后，物流貨運賽道商業進展迅猛，載人、城市生活場景也進展順利。
而馭勢科技獲得的，不僅僅是市場、資本的認可。
2018年，馭勢科技入選工信部“人工智能與實體經濟深度融合”示范應用。
2020年1月，入選工信部“新一代人工智能產業創新重點任務”揭榜單位。
而2021年短短一年，馭勢科技連續榮獲北京市專精特新中小企業、國家專精特新小巨人企業，并迅速進階成長為國家專精特新重點小巨人。
今年年初，馭勢科技還引入國開制造業轉型升級基金戰略注資，完成超10億元人民幣的新一輪融資，躋身“國家隊”。這也是國開制造業轉型升級基金在自動駕駛領域的首筆投資。
馭勢科技又在最近一輪融資當中吸引了上海國盛資本、中信證券投資、湖北高質量發展產業投資基金、湘江投資、力鼎資本、宏兆基金等知名投資機構的重磅加持。
官方認可背書，技術實力、商業化路徑是基礎，另一個層面還會有馭勢科技將全部研發、數據都放在國內、對安全高度重視的態度。
馭勢科技的未來呢？
可以肯定的是，馭勢科技全場景自動駕駛版圖肯定會更加完善，“全棧式”自動駕駛公司的特征會越來越明顯。
自動駕駛終局之戰何時到來不得而知，但馭勢科技的商業化成績初步證明“全場景、真無人、全天候”的路線，有資格一戰
丁俊一