汽車加滿油多少錢（汽車）

所謂“術業(yè)有專攻”，汽車加油本來是一件稀松平常的事情，但是老司機每次都只“加200”，新手司機卻每次都“加滿”，這里面其實深藏門道，一種是省錢、護車，另一種可能傷車，我們一起來聽聽修車老師傅是怎么講的吧！絕大部分車主去加油站加油都會說：“加

所謂“術業(yè)有專攻”，汽車加油本來是一件稀松平常的事情，但是老司機每次都只“加200”，新手司機卻每次都“加滿”，這里面其實深藏門道，一種是省錢、護車，另一種可能傷車，我們一起來聽聽修車老師傅是怎么講的吧！

絕大部分車主去加油站加油都會說：“加100、加200、加300或者加滿。”幾乎很少有人會說：“加20升、30升、40升。”

實際上，不同的加油方式，花的錢其實是不一樣的。加油還是很有學問的，加得好省油、護車，加的不好毀車都是正常的事！主要是有以下幾點原因。

汽車加油

我們先來看看加油選擇“加滿”會對車子造成什么影響？

影響一：每次加油選擇“加滿”會對“碳罐”造成一定傷害

汽油車燃油蒸氣吸附脫附裝置，俗稱"碳罐"，是減少汽車燃油箱、化油器內(nèi)汽油蒸發(fā)物排放的裝置。碳罐一般裝在汽油箱和發(fā)動機之間。由于汽油是一種易揮發(fā)的液體，在常溫下燃油箱經(jīng)常布滿燃油蒸氣，燃料蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的作用是將蒸氣引進燃燒并防止揮發(fā)到大氣中。

碳罐內(nèi)部由吸附性很強的活性炭填充，油箱中多余的燃油蒸汽不再排到大氣中，而是由一根管子引入活性碳罐，然后活性碳吸附燃油蒸汽。當汽車啟動的時候，活性碳罐電磁閥適時打開，將吸收的燃油蒸汽重新倒入進氣歧管，以達到節(jié)約燃油的目的。

當發(fā)動機啟動后，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的電磁閥門打開，活性碳罐內(nèi)的汽油蒸汽在進氣管的真空度作用下，被潔凈空氣帶入氣缸內(nèi)參與燃燒，這樣做法能夠降低排放。

加油的時候，如果我們選擇“加滿”，那么油槍會自動感應到油箱內(nèi)是否加滿，然后自動關停閥門。以前移動支付還不流行的時候，都是油卡或者現(xiàn)金支付，這時候加滿如果只加了287塊錢，那是不方便支付找零的，所以很多車主或者加油員直接說加到300吧！確實可以繼續(xù)加，汽油也不會溢出來，但是這時候油箱就“太滿了”！

我相信很多車主都遇到過，那就是如果你將油箱加滿，很多時候會在車內(nèi)聞到很明顯的汽油味，影響車內(nèi)的空氣質(zhì)量，有的人坐車本來就暈車，聞到汽油味就更難受了。這就是因為油箱過滿，碳罐管道被堵塞了，長期以往會造成管道破裂，汽油蒸汽會從裂縫溢出，自然就聞到了很大的汽油味。嚴重的還會影響發(fā)動機工作，造成發(fā)動機抖動、燃燒不充分等情況。

另外一方面，如果碳罐以及損壞，那么很可能造成汽油進入進氣道，導致火花塞無法正常工作，這時候會發(fā)生打不著火等情況，這個就是修車師傅嘴里常說的“淹缸”。

所以，我們每次加油可以選擇“加滿”，但是跳槍之后就不要再湊整繼續(xù)加油了！

影響二：每次加油選擇“加滿”會造成“通氣閥門”堵塞、汽油外溢、揮發(fā)

我們知道，油箱蓋上面只有一個極小的通氣閥門的，這個通氣閥門的作用就是平衡油箱內(nèi)外的空氣壓力的，防止油箱外部空氣壓力過大，造成油箱被擠壓、變形、損壞。如果油箱加油過滿，會造成通氣閥門堵塞，從而導致油箱被擠壓變形，汽油外溢等情況。

另外一方面，如果你開的不是鋪裝路，道路比較顛簸，那么油箱里的油很容易因為顛簸而溢出來，這樣油箱外面就會有汽油的污漬，這個不是一個好事情，如果遇到明火，極易造成郵箱燃爆的危險。

還有就是夏天高溫的時候，汽油是比較容易揮發(fā)，這時候如果油箱汽油比較滿，那么汽油就會因為高溫蒸發(fā)，車內(nèi)空間又比較密閉，汽油揮發(fā)出來的有害氣體對人的身體健康是有影響的。如果車子長期停放沒有使用，油箱內(nèi)的油品也會慢慢降低。

影響三：有人認為“加滿”油箱會增加車身自重，從而增加油耗，這個觀點其實是錯誤的

有的老司機會說：“油箱加太慢，會增加車身自重，從而導致油耗變高，花費更多的錢！”這個其實是有一定道理的，但是他卻只考慮到了一個方面。

我們一起來看看實際情況是不是像老司機說的那樣，加滿油會花費更多的錢？一般的家庭用車，油箱容積普遍在40至60升左右，我們就取50升來計算。

我們知道各種油號的汽油密度是不一樣的，92號汽油1升的重量大約為0.725千克，95號汽油1升的重量大約為0.737千克。普通家用車基本都是用的92號汽油，我們就以92號汽油為例，油箱容積50升，那么一箱油的重量大約是36.25千克。

有數(shù)據(jù)顯示，普通家用車的百公里綜合油耗=0.55%*整備質(zhì)量(單位：千克)+0.1556，一般家用車的自重普遍在1.2噸至1.8噸左右，我們就以平均值1.5噸為例。通過上面的公式，可以算出車子自重每增加100千克，那么油耗大約增加0.7升。

2021年12月8號，南京市92號油價為7.11元/升，普通家用車百公里油耗以8升來算，那么最后可以算出來：每增加100千克汽油，每百公里大約多花5元。

一箱油按照50升，按照百公里油耗8升來算，可以跑625公里左右。也就是說如果一直是滿油箱狀態(tài)跑625公里，實際多花了大約625/100*5=31.25元。但是實際上，油箱里的油是隨著公里數(shù)的增加而不斷減少的，整車的質(zhì)量也在不斷減少，這樣算下來，實際也就多花了20塊錢左右。

如果以滿油開625公里來算，如果每次只加200升，那么需要多加2次油，如果你平常去加油站是順利，那么確實會比較省錢。如果你不順路，特意繞道跑去加油站加油，那么這個繞道的額外油費開銷和時間成本，也比一次性加滿要多出不少。

所以從實際的角度出發(fā)，一次性加滿比每次加200元更省錢！

為什么老司機選擇每次“加200”？

原因一：加油站以前都是現(xiàn)金收費，加100、200元整數(shù)，方便收付款。當然了，現(xiàn)在移動支付盛行，你想加多好都隨意，但是很多人都養(yǎng)成了加整數(shù)的習慣。

原因二：經(jīng)常去加油的人應該都知道，加油站為了吸引客戶，都會不定時地搞一些促銷活動，比如加滿100元送紙巾，加滿200元送玻璃水什么的，可以說送的東西五花八門，雖然都是一些不太值錢的東西，可以是人正常都會有一些貪小便宜的心里，加100或者200就送東西，那么我為什么要多加幾十塊錢呢？我多加幾次200塊錢，多拿幾次禮品不是挺好的嗎？

原因三：車子如果只是日常上下班代步的話，200塊錢的油差不多可以跑300多公里了，就算你在郊區(qū)或者開發(fā)區(qū)上班，來回一天也就是50公里以內(nèi)，基本都能開個一周左右了，一周加一次油還是比較正常的頻率吧？

每次“加200”會對車子造成什么影響？

影響一：每次“加200”，如果油箱長期處于虧油狀態(tài)，影響油泵散熱

200塊錢的油，有時候加不到油箱的一半，這種情況下，很多汽車的油泵是不能完全浸泡在汽油里面的，汽車對油泵來說可以起到一定的降溫作用。如果油泵不能及時地散熱，那么厚厚的工程塑料和轉(zhuǎn)子不能接觸到外壁，就有可能發(fā)生油泵燒毀的情況。但是實際上油泵在工作時，轉(zhuǎn)子這一塊是利用流經(jīng)過轉(zhuǎn)子的汽油浸泡來散熱的，所以只要油泵能夠正常工作，那么散熱就沒有問題。

影響二：每次“加200”，如果油箱長期處于虧油狀態(tài)，容易損傷電子油泵

對于電噴汽車來說，回油油路是否通暢，關系到油泵的使用壽命，因為如果回油油路不暢，會使油泵長期處于高壓的工作狀態(tài)，而從加大油泵的負載。我們從直流電機的特性可以看到，大負荷低速運轉(zhuǎn)的時候，流經(jīng)轉(zhuǎn)子的電流會急劇增大，這個時候如果汽油的流量減少，那么就會造成散熱效果下降。對于電子油泵來說，這無疑是個很嚴重的問題。

影響三：每次“加200”，如果油箱長期處于虧油狀態(tài)，容易燒毀泵芯

如果油箱內(nèi)的汽油快跑干了，汽油不能夠有效地對柱塞泵進行潤滑，也會造成油泵負載增大，這個時候，根本就沒有汽車流經(jīng)轉(zhuǎn)子，那么燒毀泵芯的情況就很容易出現(xiàn)了。

不過這些都是早年設計的汽車供油方式，現(xiàn)在經(jīng)過這么多年的改良優(yōu)化，如果油箱一旦沒油，那么發(fā)動機就會自動停止工作，油泵等設備也會停止工作，也就避免了出現(xiàn)上述情況。

關于加油的其它一些問題匯總?cè)缦拢?/strong>

1.有老司機說，晚上去加油要比白天好，這種說法有道理嗎？

這個說話主要是因為晝夜氣溫、氣壓差比較大，夜晚氣溫、氣壓比白天低，汽油的膨脹體積會比白天小，同時不易揮發(fā)，看起來晚上加油確實能多加一點。這個其實是有一定道理的，但是實際上差別并不是很大，幾乎可以忽略不計！

2.還有人說，看到有油罐車停在加油站的時候，最要不要選擇這個時候去加油，這種說法有道理嗎？

很多老司機說：油罐車在給加油站補油，因為油罐車的罐箱底部是有泥沙或其他雜質(zhì)的，如果這時候你去加油，那么這些雜質(zhì)很可能會加到你油箱里，導致對發(fā)動機造成一定影響。

這個說法完全是子虛烏有，因為加油機抽油本來也是從油罐底部抽取的，否則油罐不是永遠也抽不干凈了嗎？油罐車在卸料時并不是擰開管子之后，直接往油罐中加注的。而是在加注之前，會對燃油進行過濾的，過濾的方式是采用大型的“席型過濾網(wǎng)”。

不能否認卸油時可能會有些塵埃進入油罐，日積月累肯定會有些沉淀物，加油時確實有可能吸入一部分，所以加油機就要進行第二道過濾。加油機的濾清器就像普通的機油濾清器，比如圓形的結構再加上濾紙，其目數(shù)標準會達到500左右，可以實現(xiàn)的過濾已經(jīng)有25微米了。這是頭發(fā)絲都穿不過去的標準，沉積的雜質(zhì)也會被有效地過濾，其實很多凈水器的過濾標準都沒有加油機濾清器高，所以正常加注到汽車內(nèi)的汽柴油都是足夠清潔的，即使在卸油時也沒有影響，但是加油機濾芯倒是會縮短使用壽命。

3.加油站售賣、贈送的燃油寶對清積碳、省油，真的有用嗎？

首先我們要了解一下汽油的特性，汽油在燃燒過程中不可能百分之百完全燃燒，在燃燒過程中總會殘留下一些雜質(zhì)物，這些雜質(zhì)物時間久了之后，就會慢慢變成積碳。越來越多的積碳會導致發(fā)動機出現(xiàn)動力不足、怠速抖動、排放超標等異常狀況，甚至嚴重的時候還會損毀發(fā)動機。

由此看來，想要減少發(fā)動機積碳的形成，就要使汽油盡可能完全燃燒，從嚴格意義上來講，燃油寶并不是一無是處的，它在一定程度上還是可以幫助汽油充分燃燒的，從而減少發(fā)動機積碳的形成。

不過要知道燃油寶對于清除發(fā)動機積碳是沒有多大作用的，一旦發(fā)動機內(nèi)有積碳后，燃油寶是根本解決不了這個問題的，只能選擇清潔類型的添加劑來清理。所以要分清燃油寶的性質(zhì)，它是屬于汽車養(yǎng)護類型的添加劑，而不是屬于清潔類的清洗劑。

至于說添加燃油寶能不能省油，可能因為在燃油寶的助燃作用下，汽油燃燒得更充分，在一定程度上能使車輛節(jié)省一些燃油，但實際的作用上并不沒有那么大，個人認為倒不如把購買燃油寶的錢，直接添加成汽油更劃算。

所以說，燃油寶到底有沒有用，還要看大家怎么去理解了，如果要想靠燃油寶來清理發(fā)動機積碳，那是絕對不可能的事情。但如果你是一位非常愛車的車主，那么連續(xù)添加燃油寶也不是完全沒有作用，至少要比不養(yǎng)護的發(fā)動機積碳要少，通過助燃汽油的方式來減少積碳形成才是燃油寶真正的用處。

4.92號和95號汽油可以混加嗎？

首先要弄明白92號汽油跟95號汽油的區(qū)別，數(shù)字更高并不表示汽油的品質(zhì)更好、純度更好，這里的92跟95其實就是代表汽油的異辛烷的含量不同。92號汽油，辛烷值是92%，95號汽油是95%。異辛烷相當于抗爆劑，辛烷值表示汽油抵抗爆震的能力大小。所以，95號汽油的抗爆性更高些。大多情況下，一輛汽車需要使用哪種標號的汽油，是根據(jù)發(fā)動機壓縮比高低決定的。壓縮比較高的發(fā)動機，可能更容易發(fā)生爆震，要用標號高的汽油。

使用92號汽油的汽車，加95號汽油，嚴格來說，除了價格高一些之外，對發(fā)動機并沒有什么危害。長期使用95號汽油，并沒有什么明顯的好處，也不會讓車子動力變得更強勁，還可能讓積碳增多。但是原本使用95號汽油的汽車，長期使用92號汽油，會造成抗爆震性不足，反而會降低發(fā)動機性能。

關于汽油混加的問題，其實偶爾混加一次汽油危害并不大。只需要后面記得再次加油時，盡量把油箱里的油排空，再重新依照正常標號加油。但如果經(jīng)常混著加，后果就不一定了。車子可能出現(xiàn)堵塞噴油嘴、油耗異常、積碳越來越嚴重等情況，嚴重的話會降低發(fā)動機的使用壽命。如果遇到緊急情況必須混加，那么盡量使用比規(guī)定標號高的汽油，而不要選擇低的。

5.“加200”和“加30L升”這兩種方式哪個更劃算？

每次“200塊”或者“300塊”這類整數(shù)加法，確實是會吃點虧的。因為加油槍的設計原理就是到最后階段是點加的，而且數(shù)據(jù)上都是“四舍五入”的方式，準確來說，它只會“五入”，不會四舍。

所以對于我們“加200”的這種方式，其實是會少加那么一點的，一兩次你可能感覺不到，時間久了，日積月累，這筆開銷還是不少的！

如果你換一種方式，比如“加30升”，相比之下這個數(shù)值會更準確一點，這也是加油員每次都是問“加滿”或者加多少錢，而不是問你加多少升的原因之一，畢竟對加油站而言，這里面還是有不少利潤可圖的。當然最主要的原因還是因為交易方便。

總而言之

加油的時候，油箱不要加太滿，也不要只加200塊錢，最好就是加到油箱80%左右。這樣做的理由是為了給油箱內(nèi)部足夠的空間，來給汽油揮發(fā)，這樣汽油就不會揮發(fā)到油箱外，也不會造成油泵長期處于不能完全浸泡在汽油里。就像人吃飯一樣，吃撐和沒吃飽，都很不舒服，吃個八分飽，是最舒服的一種狀態(tài)，車子也是一樣的。

還有就是油箱余油不足25%的時候，就要去加油了，這樣做有兩個好處：1.有足夠的余油能夠支撐你到加油站，不至于汽油耗盡半路拋錨；2.減少因為車子在油箱虧油的情況下跑的時間太久，造成對車子的損傷。