有句俗話說的好，天下沒有不散的宴席。就像每天有日出，也有著日落。在近日，陪伴著我國自主轎車發展史的一部名車也正式退役了，它就是比亞迪的F3，下面就讓玩車弟帶大家去看看是什么情況。l比亞迪宣布今年十月全面停產F3根據比亞迪官方消息稱，比亞迪F

有句俗話說的好，天下沒有不散的宴席。就像每天有日出，也有著日落。在近日，陪伴著我國自主轎車發展史的一部名車也正式退役了，它就是比亞迪的F3，下面就讓玩車弟帶大家去看看是什么情況。

l 比亞迪宣布今年十月全面停產F3

根據比亞迪官方消息稱，比亞迪F3將在今年10月份全面停產，但之前購買的客戶還是能夠完成購車訂單的。這款經典的車型在生產了十六余年之后也是落下了帷幕。

讓我們簡單回顧一下它的“職業生涯”吧。

在2004年夏日的某天，名不見經傳的它橫空出世。在那個自主品牌轎車稀少的年代，外觀圓潤又略顯山寨的它引起了不小市場反響。憑借低廉的價格，超高的性價比。在那個捷達都要15W的年代里脫穎而出。其最高月銷量達到了3W余臺，累計銷量也是過了300W臺。放眼至今，也沒有幾臺國產轎車能達到這樣的好成績。不得不說比亞迪能有今天的規模，全靠它起了個好頭。

隨著各大自主品牌的崛起，這一款略顯低端的自主轎車也漸漸被人們遺忘。畢竟大家現在的生活越來越好了，也不只是為了有臺車而去買車了。隨著比亞迪全面電氣化的決定，F3也在更新換代的時候停止了技術升級。也許是因為比亞迪新能源車的熱銷，又或是燃油車銷量的慘淡，讓比亞迪不得不去暫停F3的腳步了。

l 展望

隨著F3的停產退市，F5隨之浮上水面。作為F3的接任者，它主打的也是性價比。在動力方面配備了一臺我們熟知的1.5L混動系統。這套系統在秦DM-I上已經很成熟了，也有著不錯的口碑。而F5的定價肯定是要低于秦DM-I的，畢竟它是F3的接任者。

l 小結

生產周期達十六年的F3終于完成了它的使命，在這十六年里，它帶著無數家庭穿過風和雨，也讓比亞迪集團看到造車的可能性。在這十六年里，它勤勤懇懇，為比亞迪后續車型開辟道路，也讓我們在文末對F3說一聲，再見。

編輯/Rookie.