科技改變生活 · 科技引領未來
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最近，又傳來有關4680大圓柱型鋰電池遭質疑的聲音。從一段來自YouTube網站上The limitation Factor頻道的視頻顯示，由特斯拉自主研發、自主生產的4680大圓柱型鋰電池只是普通的鎳鈷錳三元鋰電池。而且還傳出，4680電池能力密度更低，電池正極材料中鈷含量也更多。
據悉，特斯拉得州奧斯汀工廠中生產的Model Y車型，其所裝配的4680大圓柱電池的單體能量密度是244 Wh/kg。這一數據不僅低于松下的2170圓柱形電池，還也低于特斯拉上海工廠生產的Model Y和Model 3上所使用的韓國LG新能源公司生產的電池。而且，4680電池比其它的鎳鈷錳三元鋰電池使用了更多的金屬鈷。要知道，為了讓電池的能量密度更高，業內一般會選擇更多的金屬鎳。
從這一點剝絲抽繭，我們也明白了得州生產的的Model Y比加州弗里蒙特工廠生產的Model Y的更重的原因，那就是能量密度非常低。而從各大分析中，我們也總結了4680電池有些缺點。比如說電池體積更大，所以徑向、軸向幾何對稱性變差，在圓柱內部對正負極要求更苛刻。還有是電芯內部散熱的難度更大，影響電池壽命。
其實，中國企業為了提高4680的生產率也做出了努力，比如說國內鋰電設備生產商深圳市贏合科技股份有限公司就為特斯拉專門提供了4680激光卷繞一體機，這是為了讓其提升產能并且降低能耗。
上月末，特斯拉的合作伙伴日本松下將會建造工廠，工廠年產能將達到30GWh，主要生產松下2170電池，未來可能生產4680電池。
劉陽遠