科技改變生活 · 科技引領未來
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遙想2013年RnineT拿鐵系列推出之時，本是為致敬1923年BMWR32（首款使用拳擊手引擎車型），沒想到歪打正著，開啟了BMW新世代復古車市場。而后也出現了Pure、Racer、UrbanG/S、Scrambler等衍生車型，真正成為
遙想2013年R nineT 拿鐵系列推出之時，本是為致敬1923年BMW R32（首款使用拳擊手引擎車型），沒想到歪打正著，開啟了BMW新世代復古車市場。而后也出現了Pure、Racer、Urban G/S 、Scrambler等衍生車型，真正成為一個體系。
只是如今，越變越丑是腫么回事？
近日，有海外媒體拍到下一代拿鐵測試車諜照，新車很可能是為了符合2024年即將生效的歐5b排放標準而推出。
如圖所見，有兩臺不同版本，其中Scarambler版倒置前叉的行程更長，還采用了21英寸的前輪，對比舊款Scarambler變得又瘦又高，完全沒有了復古車的經典圓潤。
除此之外，油箱位置前移，當騎手在越野時，重心和重量分布更有利于靈活操控；搖臂、主車架、排氣也都經過了重新設計。
據悉，廠家試圖讓新車更具越野的硬核實力，而不僅僅只是局限于一臺外形好看的復古攀爬車。
但寶馬曾在2018年底的時候，對外發布聲明稱不再針對這款車做進一步開發，此番操作，實在是有打臉之嫌疑。
而且，如果車友真想買越野車，性能更好的BMW R 1250 GS水鳥不香嗎？將一款明明走復古路線的車型往越野風格上硬凹，只怕最后得不償失。
不過還有一種例外，那就是換成水鳥發動機，價格繼續維持在目前的價位，或許有車友會考慮吧。
鑒于目前還只是測試階段，期待實車會比測試車好看吧！
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高夕東