自從進入2021年之后，全國各細分領域的運價普遍上漲，尤其以煤炭運輸類等中短途運輸運價上漲最為明顯。此前，煤炭運輸的價格在每噸260元左右，現如今煤炭運輸的價格已經達到每噸380元以上。看到新年如此高的運價，不少卡友紛紛有購買新車的想法。今

自從進入2021年之后，全國各細分領域的運價普遍上漲，尤其以煤炭運輸類等中短途運輸運價上漲最為明顯。此前，煤炭運輸的價格在每噸260元左右，現如今煤炭運輸的價格已經達到每噸380元以上。

看到新年如此高的運價，不少卡友紛紛有購買新車的想法。今天，卡車e族就給大家分析一波運價上漲的原因，也和大家聊聊現在“上新車”是否合適？

客觀分析 三個原因造成運價上漲

LNG氣價暴漲：由于此前大部分從事煤炭運輸的車輛都是LNG牽引車，進入2020年11月后，LNG的氣價從3元/公斤一路飆升至9元/公斤，這使得部分LNG牽引車的運輸成本遠高于燃油牽引車。

有LNG牽引車的車主痛苦地表示：“本想著過年之前多掙點，但是如此高的氣價真是跑一趟賠一趟，現在只能在家歇著了。”目前山西、河北等地有超過半數的LNG牽引車已經停運，而且這些地區的LNG車輛大部分都是從事煤炭運輸，大規模的停運是造成現階段煤炭運價上升的主要原因。

多地疫情突發：除了氣價上漲導致的LNG牽引車大規模停運之外，河北、遼寧、北京等地區突發疫情是煤炭運價上漲的另一個重要因素。

眾所周知，河北卡友是國內煤炭運輸的主力軍，河北、山東等地的煤炭大部分是由河北當地的車輛進行運輸，如今河北地區疫情的突發，也使得該地區“拉煤車”無法正常運行。

煤礦或提前放假：據了解，因為春節以及疫情等原因，國內部分煤礦可能會提前放假，為了滿足未來一段時間的煤炭供應需求，很多煤礦目前都是增產的狀態，并且北方各地也在積極儲備過冬的煤炭，短時間內的供求不平衡導致了年初的煤炭運價上漲。

此外，另一個客觀因素就是今年的冬天相比往年更冷，不僅是北方各地區，就連成都等西南地區也罕見地下起了雪。湖南、江西、浙江等地更是因為冬季供暖問題，一度發布了限電令等相關舉措。結合種種客觀因素最終使得如今的煤炭運價如此之高。

理性“剁手” 年后運價可能下跌

眼看運價“坐飛機”似地上漲，不少卡友都坐不住了，一些沒有受到疫情波及的卡友紛紛表示想購買新車，趁著這波煤炭運價上漲，掙點“快錢”。卡車e族希望大家能理性看待運價上漲，因為有很大概率“高運價”不會持續太久。

LNG氣價將要恢復：年初的煤炭運價上漲主要原因是因為LNG牽引車的停運，其實每一年冬季LNG氣價都會上漲，只不過今年上漲的幅度更大，但是一旦進入春季后，LNG的氣價勢必會逐步恢復到以前的水平，停運的車輛也將大規模復工。

疫情必將得到控制：我國對于疫情的控制堪稱世界典范，加之國產新冠疫苗已經開始接種，未來疫情勢必會得到控制，所以運價不會持續保持一個高水平。

最重要的是農歷春節過后，南方地區正式進入春季，氣溫將有所回升，這部分地區用煤量肯定會所減少，綜合幾個因素，卡車e族并不建議大家因為運價上漲而盲目購買新車。

此次的煤炭運價上漲只是短時間內的供求不平衡，物流運輸并不是一項投機的生意，而是一份職業，希望大家理性對待。卡友們對這一次的運價上漲是如何看待的呢？歡迎大家在評論區說出自己的想法。