前言：大家好，我是內酷。好久沒有來聊聊車品相關的內容了，這不，馬上就要雙十一了，又該進入買買買的節奏了。而對于廣大車主來說，行車記錄儀應該是最重要的后裝選配產品了，所以今天就來聊聊它吧！隨著競爭的加劇，行車記錄儀市場早已是一片“內卷”的景象

前言：

大家好，我是內酷。

好久沒有來聊聊車品相關的內容了，這不，馬上就要雙十一了，又該進入買買買的節奏了。而對于廣大車主來說，行車記錄儀應該是最重要的后裝選配產品了，所以今天就來聊聊它吧！

隨著競爭的加劇，行車記錄儀市場早已是一片“內卷”的景象，功能配置越來越豐富，價格卻越來越低，很多品牌的中端機型只要三、四百就能入手，比如盯盯拍的MINI3 Pro、360新上市的K680、70邁新上市的M500，都處于這個價位內，那么如果預算剛好是300多元，想入手一款錄制清晰、輔助功能強大的行車記錄儀，這仨到底應該選擇誰？跟我一起看看他們的實際表現再做確定吧！

基礎數據對比：

買東西，先看數據！行車記錄儀也一樣，軟件優化再好，硬件仍決定了它能達到的天花板，所以，花同樣的錢，自然要買硬件配置更高的咯~

▲這次的三臺設備分別是盯盯拍的MINI3 Pro、360的K680以及70邁的M500。其中，MINI3 Pro是已經上市多年的市場常青樹，而K680以及M500則都是最近上市的新款產品，新人挑老將，誰會更勝一籌？

▲除了價位相近，三者在造型上也是走的同一風格，都是迷你型小機身設計，這樣的造型更容易在安裝后實現“隱藏”的效果，從車內看，不會顯得突兀，更不會影響原車的內飾觀感。

▲當然小機身也會帶來附加問題，特別是現在行車記錄儀的功能越來越多，錄制分辨率越來越高，設備本身的發熱也相對更大一些，加上行車記錄儀一般都是安裝在前擋，暴曬更是家常便飯，那么加強散熱、提高設備穩定性就很關鍵了！為此，360 K680以及70邁 M500，都在設備機身上設計了大量的散熱孔，而盯盯拍MINI3 Pro這方面缺失了考慮。

▲魚和熊掌不可兼得？小巧迷你的機身就必須舍棄掉機身屏幕？盯盯拍MINI3 Pro和70邁M500都是這么做的，但這次，360 K680卻說了“不”！360給K680提供了一塊LED數碼管顯示屏，雖然不大，但是可以顯示當前日期、設備工作狀態等基礎信息，相比只能通過狀態指示燈來判斷的另兩位，K680對于“無屏就沒有安全感”星人來說，顯然更為友好一些。

▲供電接口方面，三者也采取了三種不同的做法：盯盯拍MINI3 Pro采用的專用的3.5mm數據線接口，相對來說通用性最差，如果之前已經走線或者后續要換其他品牌行車記錄儀，那么必須重新走一次線，因為沒有誰和它用同一種接口，這無疑會加劇工作量（盯盯拍后續自己的產品，都沒有采用這種供電接口的方式）；360 K680則相對保守，繼續采用之前最常見的MicroUSB接口類型，好處是對于之前已安裝過行車記錄儀產品的車主來說，升級更換甚至都不用重新再走一次線；70邁M500就最為激進，選擇了最新的Type-C接口，畢竟這個接口類型越來越普及，再過幾年可能會全面替代掉現有的MicroUSB接口類型，不過現在已走過線的用戶如果不想重新走線的話，可能就得選擇轉接頭的方案，因為車輛行駛會有顛簸，不確認的是，用轉接頭會不會出現供電不穩定的情況。

▲行車記錄儀的本職工作還是記錄行車影像，為突發情況提供視頻佐證，那么視頻錄制能力就至關重要了，這也是這類產品從幾年前的720P、1080P升級到現在2K、3K甚至4K的原因。不過4K雖好，但產品價格相對更高，如果不是追求極致的效果，2K、3K分辨率的產品顯然更具性價比！360 K680就以三百元檔的價位，提供了3K的分辨率錄制能力（2880*1620P），而且得益于F1.5的大光圈以及BSI背照式技術，可以避免光源被吸收和折射，有著更優秀的夜視表現，可謂性價比之選。

▲70邁M500作為最近上市的新品，分辨率方面自然也不會差，達到了2592*1944P，不過比較可惜的是不知道出于什么考慮，M500只搭載了F2.0的光圈，對進光能力還是會產生比較大的負面影響，所以夜間表現可能會相對薄弱。

▲盯盯拍MINI3 Pro因為上市時間較久的關系，錄制分辨率方面相對弱一些，但也達到2560*1600P的2K分辨率。鏡頭光圈為F1.8，在當年來看，也屬于高配置，不過到了幾年之后的現在，并不占優勢了，除了本次對比產品之一360 K680的F1.5大光圈，市面上F1.6光圈的行車記錄儀產品也不在少數了。

▲最后，直接來通過表格看看主要的功能差異對比：

• 在基礎功能方面，360 K680應該是三者中最適合的，提供了2880*1620P的3K分辨率錄制能力，而且光圈在三者之中也是最大的，達到了F1.5，加上其所采用的BSI背照式技術，夜視能力上限更高；而機身屏幕也是另外兩者所沒有的，對于缺乏安全感的車主來說，有塊屏幕實時反映著設備的工作狀態，會讓人安心不少；最后，電子狗功能在目前越來越復雜的交通環境下，也是必不可少的；但比較可惜的是少了ADAS駕駛輔助功能，不過多了疲勞提醒，也可從另一方面提高駕駛安全。
• 70邁M500則勝在雙重定位系統，以及三者中最大的廣角鏡頭，170°可以覆蓋更多的畫面，遇到側向來的意外，可以提供更多的視頻證據；ADAS輔助駕駛可以進行有效預警，一定程度上減少事故的發生；另外，在選配4G支架之后可以實現包括云電子狗、電子圍欄、遠程監控、車輛定位等更多的功能，不過選配之后的價格就沒了優勢，后續還會產生額外的流量費用，再者就是很多功能需要接常電，有些車主朋友可能會擔心影響車輛電瓶的使用壽命。
• 盯盯拍MINI3 Pro吃虧在上市時間較久，很多功能在今天已經沒有了優勢，而現在一些主流的功能又缺失，比如GPS定位、電子狗等，但是有一說一，它的配置放在當年，可一點都不弱啊，只能說是時代進步太快！

實際表現對比：

硬件參數決定了設備可達到的能力上限，但是實際的表現孰優孰劣，還是得牽出來溜溜才知道！

▲為了最大程度地保持三臺行車記錄儀錄制的視頻信息一致，把它們都給安上！這樣后續獲得的原始素材就可以確保是相同時間、相同速度、相同路況下的，孰優孰劣，全憑本事！

白天錄制效果：

白天的錄制效果，是體現行車記錄儀性能的最基本要求，這次三臺行車記錄儀，分辨率最低都有2560*1600P，結果還是很值得期待的。

▲360 K680有著高達2880*1620P的3K畫質，可以保留更多的畫面細節，白天實測的結果可以看到，相對速度60KM/H以上的情況下，對向車道車牌仍然能清晰錄制。

▲盯盯拍MINI3 Pro在相同情況下，對向來車的車牌信息也可以做到基本辨識，但是細節丟失較多，遇到“8”、“B”、“0”、“Q”，這樣容易混淆的數字和字母，就顯得無能為力了。

▲70邁M500的結果有點出乎意料，因為它擁有高達2592*1944P的分辨率，理論上可以呈現更多的畫面細節，但相同的情況下錄制的行車畫面，對向車輛的車牌只能靠猜了。另外就是它170°的大廣角，雖然可以錄制更大的橫向畫面，但是畸變抑制不是很好，視覺感受不太友好。

夜晚錄制效果：

隨著冬季來臨，天暗的也越來越早，就算平時正常18點下班，路上也已經都亮起了路燈，更別說遇到加班之類的情況。所以對于現在的社會打工人，行車記錄儀的夜間拍攝能力也越來越重要！

▲先看盯盯拍MINI3 Pro這位老將的表現，雖然上市多年，錄制分辨率也不占優，但是憑證著F1.8的光圈，進光量尚可，在夜間時速接近60KM/H的情況下，相鄰車道的前車車牌也基本可以辨認，不過細節丟失還是存在，比如橋頭位置的路名信息全部丟失。

▲同白天一樣，因為70邁M500擁有更高的2592*1944P分辨率，預期自然就會更高，感覺它應該會比MINI3 Pro擁有更好的表現，但是實際表現卻并不是如此。實際的視頻截圖可以看到，70邁M500錄制的整體畫面偏黃偏暗，相同位置的車牌截圖，甚至還沒有MINI3 Pro清晰，這應該是因為它只有F2.0鏡頭光圈的關系，夜間沒有足夠的進光量，以至于再高的分辨率也無法發揮應有的實力。另外，橋頭位置的信息也幾乎全部丟失，與MINI3 Pro如出一轍。

▲360 K680得益于F1.5大光圈，再結合BSI背照式技術，大大的提高了暗環境下的進光量，夜間行車也能提供足夠清晰的錄制影像。可以看到，在相同的時刻、相同的位置，K680拍攝的車牌信息最為清晰，而且注意右邊紅圈的橋頭位置，雖然沒有放大的時候只能看到幾個小黑點，但相比另外兩者，可以看出K680保留了更多的細節。

其他功能：

除了最重要的錄制效果之外，記錄儀的一些輔助功能其實也非常實用，可以有效幫助我們提高駕駛體驗，所以，在保證錄制效果的前提下，每多一項輔助功能，都是加分項！

▲首先是現在很流行的AR實景導航，通過地圖APP結合行車記錄儀提供的實時影像，把傳統的導航畫面升級為AR實景，這點對車主行駛在不熟悉的區域時幫助非常大，因為在陌生路段，以及路口車道比較復雜的情況下，傳統的導航方式仍然容易走錯道，而實景導航可以提供更清晰更直觀的提示信息。盯盯拍MINI3 Pro、360 K680、70邁M500，三者都可以通過搜狗地圖實現AR導航功能，體驗也幾乎沒有差別。

▲規范駕駛行為雖然是規避違章的最好手段，但多一項輔助手段自然更好，特別是現在的交通狀況越來越復雜，開車又要判斷路況，又要注意交通標識，真的很容易顧此失彼。360 K680的電子狗提供了全國超200萬電子數據，除了常規的違章提示，還可以對事故多發區以及特殊路段進行預警，可以幫忙駕駛員提高行車安全；70邁M500雖然也提供了云電子狗功能，但卻必須通過選配4G支架來實現，而且后續還要使用流量，會有額外的使用成本，有點消費捆綁的感覺；盯盯拍MINI3 Pro并未提供電子狗功能，此項缺失。

▲駕駛過程中，操作電子設備極易引發安全事故，所以三者都加入了語音控制功能，遇到需要抓拍的情況，只用動動嘴就行。而同樣是為了提高行車的安全性，70邁M500還加入了目前比較流行的ADAS駕駛輔助系統，對于車道偏離等情況可以進行提醒，但和所有后裝的ADAS一樣，因為無法聯動轉向系統，所以它并不能意識到駕駛員是正常變道還是車道偏離，這也是所有后裝系統的通病。360 K680則是提供了疲勞提醒功能，來幫助駕駛員更專注于駕駛行為。盯盯拍MINI3 Pro則仍然缺失類似功能。

▲360 K680更為注重記錄儀的本職功能，而盯盯拍MINI3 Pro以及70邁M500都提供了額外的趣味功能，即名為SR2.0和RS（Road Story）的視覺特效，用來發朋友圈會比較炫酷。除此之外，70邁M500的行駛軌跡信息也挺有意思的，不但會收集每一次的行駛數據，在回看視頻時還會自動關聯。

▲很多車主加裝行車記錄儀都是為了預防萬一，遇到肇事逃逸、碰瓷等情況可以提供額外的佐證，所以，記錄儀的穩定性就至關重要了！網友們對行車記錄儀最大的抱怨除了是清晰度問題之外，就是漏錄了。這次整理素材的時候，發現盯盯拍MINI3 Pro經常會出現漏秒的現象，暫不確認是產品品控問題還是通病。

總結：

對于所有車主來說，個人覺得行車記錄儀應該是最有必要加裝的產品，甚至是沒有“之一”的那種！這次挑了市面上相對熱門的幾個品牌同價位產品做了個簡單對比，希望對大家在雙十一選購時能有所幫助。

最后，簡單地做個總結：

• 360 K680：高達2880*1620P的3K分辨率、F1.5大光圈、BSI背照式技術，高規格的配置給360 K680提供了良好性能的硬件保障，在這次的對比樣本中，無論是白天還是夜晚，360 K680的清晰度都是最好的，在加上電子狗、疲勞提醒等安全輔助功能可以有效提高行車安全，如果你是想買一臺稱職的行車記錄儀，那么360 K680也許是最合適的。而且它是三者中唯一一款提供了機身屏幕的機器，可以減輕對于設備是否在正常工作的疑慮，簡直是無屏恐懼癥的福音！
• 70邁M500：分辨率數值高達2592*1944P，但也許是因為F2.0光圈太小，影響了進光量，造成實際的錄制效果并不理想，所以如果行車環境良好，對清晰度要求不高，但是需要類似軌跡記錄、遠程查看等功能，那么可以直接選擇搭配4G支架的70邁M500，不過這樣搭配的話，它的價格就是三者中最高的了，而且后續還會產生額外的流量費。
• 盯盯拍MINI3 Pro：上市多年的老將，雖然分辨率在數據上并不占優，僅為2560*1600P，但實際的效果雖打不過360 K680，卻優于70邁M500，也挺出乎意料的。但它的問題在于輔助功能的缺失，比如沒有GPS功能、沒有輔助駕駛功能，放到現在，性價比就不怎么高了。而最需要警惕的是MINI3 Pro的漏秒問題，如果我只是運氣不好遇到了產品品控問題，那還好解決，如果所有的MINI3 Pro都存在這個問題，那這個問題就很嚴重了。

本次分享就到這里，我是內酷，我們下次見！