都說GW250是神車真的嗎？它到底會不會升級，算不算國產車？豪爵鈴木GW250是一款名聲在外的神車，以它現有的表現這款車再過十年，也會有人記得它的大名，所以說這款車是神車一點也不為過。GW250的封神之路其實并不是一帆風順，它也是槍林彈雨，

都說GW250是神車真的嗎？它到底會不會升級，算不算國產車？

豪爵鈴木GW250是一款名聲在外的神車，以它現有的表現這款車再過十年，也會有人記得它的大名，所以說這款車是神車一點也不為過。

GW250的封神之路其實并不是一帆風順，它也是槍林彈雨，一步一個腳印闖出來的。

這款神車于2011年10月13日在重慶發布，2012在國內市場全面推開，并出口歐洲和東南亞市場，返銷日本。距今已過十個年頭。這款豪爵鈴木GW250是由日本鈴木全權設計，豪爵鈴木代工生產的。

它的車型定位屬于偏實用街車，這在當時，它這樣的車型定位還是比較清新脫俗的，因為在那一時期國內的摩托車都是以通路車為主的，并且還都是以125或者150為主的小排量車型，所以這款GW250的起點還是比較高的。

而和這款車同時代比較著名的車型，就是建設雅馬哈的天劍王250，這款車在當時也是神一樣的存在，直到GW250的到來才終結了它單缸王者的地位。

在以后的較量中，天劍王250被迫停產，飛致250閃亮登場，但經過一輪輪的廝殺，飛致250徹底還是廢了，GW250依然青春永駐，屹立不倒，成為了名副其實的國民神車。

所以說GW250封神之路既不是小三上位，也不是貴人相助，而是前瞻性的車型定位，高品質的實際表現造就了它，經久不衰的神話。

從中我們可以看到GW250之所以能夠成功，主要就在于這款車的多用途和高品質，假如這款車在發展過程中，兩者缺其一，都不可能成為國民神車。而它的老對手飛致250，恰好就觸動了這個機關，讓自己掉到了坑里。

雖然我們現在看到的GW250外觀的表現已經沒有了往日的神采，自身的不足也日益凸顯，但這些都是在其它車型的襯托下才表現出來的，并不是GW250出現了變化。

當然這里也有這款所謂的升級優化太過保守的原因，畢竟按照這款車當時的起點，十年后的它不應該是現在的這個樣子。

但話又說回來了，友商的車型在墮落，后起之秀又沒辦法超越自己，我們還讓它怎么變呢？換個版花繼續賣唄，反正自己已經是王者了，難道還會怕一群小嘍啰嗎？

所以GW250能夠稱王稱霸，成為神車絕對有其符合市場規律的要素，至于這款車會不會改變，主要還是取決于市場的變化，但目前看來，能打敗它的只有它自己，因此GW250只會以不變應萬變。

至于這款豪爵鈴木生產的GW250是不是國產車，就看我們如何理解了。從產地上來說它絕對是名副其實的國產車，因為在國產車和進口車的定義中，產地是一個比較核心的要素，因此相對于鈴木的進口摩托車，GW250就是國產車。

但從自主知識產權的角度去考慮，GW250并不能算是比較純粹的國產車，它更多是一個合資車，或者說是鈴木系的摩托車。當然豪爵將這款車的技術已經吃的差不多了，豪爵DR250和DR300，就是通過這款車的一些啟發和技術打造出來的。

總而言之，說GW250是一代神車一點也不為過。我們既可以將它稱之為國產車，也可以將它叫做合資車，不管它的品牌背景如何，對于理性的摩友而言，都不影響我們最終的選擇，所以喜歡這款車就可以多加關注。

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