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汽車投保車損險后遇到車輛報廢的情況，如何獲得賠償與賠償標準有兩項參考。理論100%獲賠的前提是車損險加不計免賠險共同生效，不計免賠可以抵消責任交通事故中的絕對免賠率（一般為10%）。不過「責任標準」還要以違章類型區分，比如非主觀的并線變道、
汽車投保車損險后遇到車輛報廢的情況，如何獲得賠償與賠償標準有兩項參考。理論100%獲賠的前提是車損險加不計免賠險共同生效，不計免賠可以抵消責任交通事故中的絕對免賠率（一般為10%）。不過「責任標準」還要以違章類型區分，比如非主觀的并線變道、車輛失控、避讓逆向撞擊等情況導致車輛報廢，理論上是可以參照標準獲得評估價全賠的，但主觀嚴重違章則例外。
嚴重違章類目：
包括【肇事逃逸】等行為造成的車輛報廢或損壞，此類違章駕駛行為造成的結果，商業車險按照保險法規定是可以拒賠的。
原因：車險承保的是合法車輛在非主觀前提下造成的責任事故損失，而上述行為都是主觀上的刻意違法駕駛行為。所以不論車損人傷都可以拒賠，包括交強險的墊付實際也等于拒賠；因為交強險對于此類事故只是墊付，后期可以對肇事駕駛員或車輛所有人追償。方式包括對固定資產或車輛的拍賣，新規會連最后一套房也不會保留哦。
言歸正傳-合規車輛的評估方式
在滿足非主觀違章駕駛導致車損的前提下，車損險會100%全賠。然而這里所謂的100%指的是保價或實際評估價的綜合，并不是按照車輛開票價為參考；因為車輛在使用過程中必然會貶值，而且舊車的保值率評估體系隨時都在變化，是參考新車同款車的實際成交價，以及平均保值率曲線進行分析，標準大致如下。
報廢車輛的評估首先會參考保價，而車輛保價本就是參考了同年份二手車的實際評估價值確定，所以賠償的標準并不會很高。同時在實際賠償過程中還要綜合保價與當下的評估體系分析，總而言之可能會有“二折八扣”讓車輛的價值低一些。比如一臺三年車齡的汽車報廢了，新車開票價10萬元，保價7萬元，而二手車市場的實際評估價低至55%；那么這臺車賠償的標準最高會在（100000×60%）左右。
知識點：如果嚴格按照折舊公式計算的話，實際計算方式為【月份數×折舊率×新車購置價】，折舊率為小型載客汽車每月降低0.6%，載貨汽車每月降低1.1%。當然承保車輛價值的下降也會帶來保費的下降，兩者同步下降綜合實際處理過程中的各種復雜事項，最終計算得出的結果可能會更低一些。所有駕駛汽車一定要謹慎小心，避免與危險接觸、遠離交通事故才能保證車輛的最高價值。
編輯：天和Auto-汽車科學島
責編：天和MCN
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何夕