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是什么能讓你買車的時候“繞過”一臺寶馬3系?對小帥來說,價格就是他猶豫的最大原因。上一代F系列底盤的寶馬3系在抄底的時候,他還囊中羞澀,雖然優(yōu)惠很大,但最終還是忍了一手。結(jié)果新一代G系列底盤的寶馬3系升級完顏值和舒適性之后,銷量大火,終端價
是什么能讓你買車的時候“繞過”一臺寶馬3系?對小帥來說,價格就是他猶豫的最大原因。上一代F系列底盤的寶馬3系在抄底的時候,他還囊中羞澀,雖然優(yōu)惠很大,但最終還是忍了一手。結(jié)果新一代G系列底盤的寶馬3系升級完顏值和舒適性之后,銷量大火,終端價格也是堅挺無比,這讓小帥也是倍感尷尬。不過最近他聽到了寶馬3系要中期改款的消息,現(xiàn)在入手,算是抄底的機(jī)會嗎?(注:此故事來自于真實案例)
30萬預(yù)算,品牌真的很重要
其實還是很羨慕小帥的,如今湊足了30萬購車預(yù)算,勉勉強(qiáng)強(qiáng)也還算是“少年”。除了心里一直惦記的寶馬3系之外,我以前也推薦過他凱迪拉克CT4。論動力、操控,都在線,而且價格對他來說也不貴,屬于早買早享受類型。但相比凱迪拉克CT4甚至比不上很多A級車的后排空間,小帥更糾結(jié)的是它的品牌力。如今預(yù)算充足了,非BBA車型,他就更不會選擇了。
在這一代寶馬3系價格堅挺的時候,我也還推薦過奧迪A4L。雖然從小帥的慣性思維中,奧迪品牌與年輕人的關(guān)系沒有寶馬那么緊密。但是標(biāo)準(zhǔn)功率版奧迪A4L有提供四驅(qū)版本選擇的誘惑也還是比較大的。特別是在終端優(yōu)惠的加持下,四驅(qū)版的奧迪A4L也不是那么高不可攀。
當(dāng)然,現(xiàn)在有這樣一個抄底寶馬3系的可能,小帥至少還是要去店里看看情況的。那么當(dāng)下的寶馬3系價格能夠滿足他的期待嗎?除了價格因素之外,小帥還會遇到其它的選擇困難嗎?我們這里還是“按下不表”,先來看看去寶馬4S店了解到的情況到底如何。
圖便宜選標(biāo)軸,想提車快最好別選裝
來到寶馬4S店之后,確實在價格上,寶馬3系要比去年的情況友好了不少。只不過力度肯定沒辦法與上一代車型的末期相比。畢竟當(dāng)下的車市環(huán)境與寶馬3系的競爭力也不可同日而語。不過除了優(yōu)惠之外,當(dāng)了解到小帥對空間要求并不高之后,銷售給他推薦了一個更省錢買寶馬3系的辦法,那就是選標(biāo)軸版。
確實,在排除低功率的320車型之后,長軸距版的325車型的官方起步價就超過了34萬元,相比標(biāo)軸版325的頂配定價,也要多出1萬多元。再考慮到標(biāo)軸目前現(xiàn)金優(yōu)惠也可以做到3.3萬元左右,加上約2.6萬元的購置稅,以及預(yù)估約8千左右的保險和其它上牌等其它費用,全款拿下325i M運動曜夜套裝也應(yīng)該在34萬元以內(nèi)。
如果是分期購車的話,優(yōu)惠幅度還能再往下談2千元左右,但是分期算下來得有年化3.1%的利息,以及貸款額度3%的金融手續(xù)費,這樣算就有點得不償失了。至于銷售介紹的置換購車才可以贈送的5年10萬公里保養(yǎng)套餐,感覺如果有誠意下單的話,可談空間挺大,這樣也能一定程度減少后期用車的開銷。
為什么我們一直圍繞325i M運動曜夜套裝車型在聊,很關(guān)鍵的一點是配置與車源的平衡。因為目前大多數(shù)品牌的車源都很困難,像這家寶馬4S店,上個月也就賣出了120多臺車,其中寶馬3系甚至還不到20臺。所以想訂更便宜一些的325i M運動套裝,再針對性選裝換擋撥片、哈曼卡頓音響等配置,只會讓提車變得遙遙無期。而即使是不選裝的情況下,提車預(yù)計也需要一個半月以上。
音響成為勝負(fù)手?
從這次到店了解的價格來看,寶馬3系325i M運動曜夜套裝的落地價格,與奧迪A4L 40 TFSI quattro RS套件燃速型之間的差距非常小。雖然奧迪A4L在空間上更具優(yōu)勢,但標(biāo)軸版的寶馬3系顯然還是對得起中型車的定位,后排并不像凱迪拉克CT4那樣激進(jìn),這對于小帥來說就已經(jīng)足夠了。
動力方面,兩款車型的表現(xiàn)也非常接近,都是各自產(chǎn)品中居中的動力調(diào)校。同樣的,寶馬的ZF 8AT加后驅(qū),以及奧迪縱置濕式雙離合配quattro,都將各自品牌運動方面的精髓展現(xiàn)的非常到位。哪怕是顏值上,寶馬M運動曜夜套裝與奧迪RS套件的下放也是難分難解。
最后落腳還是在配置方面,由于目前客觀上選裝的困難,這兩款選裝件都很多的車型,有點難以施展拳腳。以標(biāo)配項目來說,寶馬3系325i M運動曜夜套裝在安全性上有缺氣保用輪胎、主動剎車、全景影像等優(yōu)勢。奧迪A4L 40 TFSI quattro RS套件燃速型則是擁有可開啟全景天窗、座椅加熱等優(yōu)勢。
最后讓小帥拿定主意的差異在于音響,前面也聊了,這款寶馬3系是標(biāo)配了16揚聲器的哈曼卡頓音響。而另一邊的奧迪A4L,其19揚聲器的B&O音響是需要單獨選裝的。接下來小帥的重點就是關(guān)注寶馬3系的中期改款節(jié)奏,以及現(xiàn)款終端的價格是否還會有波動。再看與銷售斗智斗勇的情況,找個好時機(jī)應(yīng)該就能選擇下單了。
寫在最后:
不過還有一點,標(biāo)軸版的寶馬3系會比長軸版的更不保值一些嗎?我們通過網(wǎng)上的信息來看,一臺2020款 330i M運動曜夜套裝,上牌1年半,里程3萬公里,目前二手車價大約33.5萬元。長軸版方面,一臺2020款 320Li M運動套裝,上牌1年半,里程約4萬公里,目前二手車價大約27.5萬元。
雖然兩個“樣品”年份和里程都比較接近,但是車價差距還是非常大的,于是考慮購置稅等影響因素之后,標(biāo)軸與長軸的保值情況差距其實并不大。
劉陽
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