（原創(chuàng)維權(quán)保護(hù)，違規(guī)必究）引言毫無疑問，五十鈴MU-X牧游俠是一款不錯(cuò)的7座柴油硬派SUV，王牌的柴油動(dòng)力系統(tǒng)，經(jīng)典的硬派四驅(qū)結(jié)構(gòu)，皮實(shí)可靠的變速箱都是這款工具車的醒目標(biāo)簽。但其外觀造型總體上的確比較“差強(qiáng)人意”。◥五十鈴MU-X合資版本牧

（原創(chuàng)維權(quán)保護(hù)，違規(guī)必究）

引言

毫無疑問，五十鈴MU-X牧游俠是一款不錯(cuò)的7座柴油硬派SUV，王牌的柴油動(dòng)力系統(tǒng)，經(jīng)典的硬派四驅(qū)結(jié)構(gòu)，皮實(shí)可靠的變速箱都是這款工具車的醒目標(biāo)簽。

但其外觀造型總體上的確比較“差強(qiáng)人意”。

◥五十鈴MU-X合資版本牧游俠

本期我們以詳實(shí)的圖文資料，隆重介紹五十鈴官方出品的末日狂暴改裝車型“Concept X”，這款仿佛來自電影“變形金剛”中的狂野之車個(gè)性張揚(yáng)，讓男人為之傾倒著迷。

◥Concept X車系

◥Concept X車系行駛狀態(tài)

嚴(yán)格來說，五十鈴“Concept-X”不是車型，而是車系，包含兩個(gè)版本的車型。

除了外觀造型，該車系底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、四驅(qū)系統(tǒng)均基于五十鈴MU-X、D-MAX量產(chǎn)車型。

Concept-X比大多數(shù)改裝的硬派四驅(qū)SUV都要大，且擁有超強(qiáng)的越野能力，它們能帶你旅行到世界盡頭。

外觀造型

極致肌肉感的外觀造型頗具侵略性，巨大的車身、輪胎以及與離地間隙，赤色強(qiáng)光車燈的組合兇神惡煞、殺氣騰騰！

這，就是它們留給觀者深刻的第一印象。

僅僅通過直觀審視，我們就能體會(huì)到這兩臺(tái)狂野巨獸不僅能遠(yuǎn)行，而且能挑戰(zhàn)極限地形，帶你去到人跡罕至的風(fēng)景圣地。

◥強(qiáng)悍的越野巨獸

相同的前臉造型彰顯二者血親關(guān)系，改裝后巨大的車身橫向尺寸，使該車在很多國(guó)家已經(jīng)不能合法上路。

在都市用車環(huán)境，Concept-X的車身高度已經(jīng)無法使它進(jìn)入大多數(shù)室內(nèi)地下車庫(kù)！

◥Concept-X前臉夜間燈光效果

改裝以后兇狠凌厲的赤紅色燈光在夜間異常兇悍，這確實(shí)是一臺(tái)像極暗夜鬼怪的幽靈戰(zhàn)車！

◥Concept-X夜間外觀效果

夸張的改裝輪眉只為配合巨大的泥地越野輪胎。

◥Concept-X車系機(jī)庫(kù)列隊(duì)

與原車判若兩類的碩大變體，使位列其間的量產(chǎn)版車型顯得如此渺小。

該車系由五十鈴與其御用改裝公司合作推出。

其實(shí)在改裝產(chǎn)品市場(chǎng)，這兩款車型已有較為豐富的改裝組件可以選擇，但改裝團(tuán)隊(duì)決定踐行自己的設(shè)計(jì)理念—”走自己的路“（Go Your Own Way）。

因此在改裝過程中，引擎蓋、防護(hù)杠、側(cè)踏杠、大包圍、制動(dòng)系統(tǒng)、懸架等配件都采用內(nèi)部定制的生產(chǎn)方式。

改裝團(tuán)隊(duì)在一年的施工時(shí)間過程中不斷改進(jìn)設(shè)計(jì)，最終成就了這款非常具有獨(dú)特性與排它性的產(chǎn)品。

寬體外形套件在設(shè)計(jì)制作過程引入3D打印技術(shù)，不同于一些品牌的概念車型，這兩輛車在用料上幾乎均采用全鋼材質(zhì)以提供最大的強(qiáng)度與堅(jiān)固性。

①M(fèi)U-X（牧游俠）版

◥Concept-X（MU-X版）車側(cè)

白色車身采用漂亮的黑色拉花，車門位置印有醒目的五十鈴競(jìng)技團(tuán)隊(duì)以及車型標(biāo)志。

你可以從此角度清楚看到巨型肌肉輪眉的效果。

◥Concept-X（MU-X版）前臉

高聳凸起的定制改裝引擎蓋，提升車頭視覺效果明顯。

鍍鉻的原車中網(wǎng)進(jìn)行了熏黑處理。

血紅色的透鏡大燈使整車更加“兇狠”。

緊湊鋒利的金屬前防撞杠集成了10000磅WARN ZEON 10-S白金絞盤。

毫不方正的前臉同樣兇悍霸氣。

◥Concept-X（MU-X版）后部

巖石雕刻造型的后杠仍然采用向上收斂的設(shè)計(jì)，不但美觀而且極大地增加了離去角。

后杠上集成了改裝雙尾喉排氣孔，后置的同款WARN10000磅絞盤形成前后雙絞盤系統(tǒng)。

這樣的脫困配置已經(jīng)無法再好！

◥Concept-X（MU-X版）前側(cè)

前杠造型解決了量產(chǎn)車型在極限越野中接近角偏小的缺陷。

夸張的物理數(shù)據(jù)對(duì)比：

總長(zhǎng)度：5000mm（量產(chǎn)版4830mm）

總高度：2100mm（量產(chǎn)版1830mm）

總寬：2150mm（量產(chǎn)版1860mm）

離地間隙：370mm（量產(chǎn)版225mm）

接近角：49.7°（量產(chǎn)版26°）

離去角：37.3°（量產(chǎn)版21°）

軸距：2845mm（未變）

②D-MAX版

◥Concept-X（D-MAX版）前側(cè)

D-MAX版前部外觀造型與MU-X版完全一致。

與粗獷的五輻改裝輪轂配合的是在此車型上從未出現(xiàn)過的38寸泥地越野輪胎。

◥Concept-X（D-MAX版）前側(cè)

高強(qiáng)度鋼管材質(zhì)的側(cè)踏杠，既能在極限越野時(shí)保護(hù)車身，也是出入該車必不可少的改裝組件。

否則，上下該車將成為一件異常“艱難痛苦”的事情。

◥Concept-X（D-MAX版）后部

D-MAX版使用了改裝的托盤型貨箱，船形造型使該車的離去角優(yōu)于MU-X版本。

尾燈總成被改裝為三根獨(dú)立條形燈條。

備胎托架上可容納兩個(gè)巨大的全尺寸備胎。

柴油引擎較低的油耗，加上四個(gè)備用柴油桶，可使該車擁有超長(zhǎng)的續(xù)航里程。

整個(gè)尾箱基本按長(zhǎng)程越野拉力賽進(jìn)行設(shè)計(jì)，美觀實(shí)用。

它真是最帥的改裝皮卡之一，不接受任何反駁！

夸張的物理數(shù)據(jù)對(duì)比：

總長(zhǎng)度：5500mm（量產(chǎn)版5295mm）

總高度：2100mm（量產(chǎn)版1785mm）

總寬：215mm（量產(chǎn)版1860mm）

離地間隙：370mm（量產(chǎn)版235mm）

接近角：49.7°（量產(chǎn)版30°）

離去角：38.5°（量產(chǎn)版22.7°）

軸距：3095mm（未變）

內(nèi)飾配置

盡管外觀發(fā)生了相當(dāng)大的變化，但無論是MU-X版，還是D-MAX版的Concept-X車型與量產(chǎn)車版的內(nèi)飾完全相同。

◥Concept-X保留量產(chǎn)車型內(nèi)飾

量產(chǎn)車型自上市以來，內(nèi)飾一直未有大的變化，基本采用典型工具型越野車的實(shí)用內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

但這并不意味著該車系配置很低，流行的常用配置、功能、主被動(dòng)安全功能一應(yīng)俱全。

◥多功能信息儀表

最近一次小更新僅是更換了較為時(shí)尚的新款儀表。

保留原車內(nèi)飾配置避免了許多同類型瘋狂改裝性能車的共有缺點(diǎn)：缺乏舒適性。

發(fā)動(dòng)機(jī) 傳動(dòng)系統(tǒng)

這樣的兩頭巨型猛獸需要什么樣的心臟？

五十鈴直接從澳大利亞生產(chǎn)線上搬來了那臺(tái)廣為人知的3.0L 4JJ1-TCH四缸渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（最高功率與扭矩分別為130kW和430Nm），這款發(fā)動(dòng)機(jī)與國(guó)內(nèi)合資車型牧游俠上裝備的那款機(jī)頭完全一致，未進(jìn)行任何重新調(diào)校。

◥3.0L 4JJ1-TCH四缸渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

曾與豐田及許多其它品牌廠商合作過的改裝公司技術(shù)人員曾這樣評(píng)價(jià)：

“五十鈴的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是業(yè)內(nèi)最好的，而且整套發(fā)動(dòng)機(jī)在可靠性方面表現(xiàn)突出。”

與量產(chǎn)車型類似，那臺(tái)幾年前升級(jí)為6速的愛信手自一體自動(dòng)變速器也原封不動(dòng)地被保留。

盡管國(guó)內(nèi)柴油質(zhì)量欠佳，這臺(tái)3.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)表現(xiàn)良好，其高海拔地區(qū)的表現(xiàn)贏得車主好評(píng)。

◥高海拔山區(qū)的Concept-X（D-MAX版）與（MU-X版）

◥高海拔山區(qū)的Concept-X（D-MAX版）與量產(chǎn)版

這臺(tái)柴油引擎幾乎沒有高反，在高海拔地區(qū)可恣意馳騁。

底盤懸掛

Concept-X的MU-X版本懸掛為經(jīng)典的雙叉臂式獨(dú)立前懸架，5連桿帶橫向穩(wěn)定桿、螺旋彈簧整體橋后懸架，其結(jié)構(gòu)與量產(chǎn)車完全相同。

◥Concept-X前懸掛

◥Concept-X后懸掛

而D-MAX版的后懸掛，由量產(chǎn)版的鋼板彈簧改為與MU-X版完全一致的螺旋彈簧結(jié)構(gòu)（這一案例也給普通越野玩家改裝D-MAX提供了一種良好思路）。

當(dāng)然，盡管其結(jié)構(gòu)與量產(chǎn)車型完全相同，高達(dá)7寸的懸架舉升導(dǎo)致量產(chǎn)車懸掛部件，早已無法使用！

該車系所有支臂、連桿、大行程彈簧、膠套、氮?dú)鉁p震器均為定制設(shè)計(jì)生產(chǎn)。

同時(shí)，由圖中可見，Concept-X將量產(chǎn)車型的單排氣改為雙排氣系統(tǒng)，在提升整車性能的同時(shí)，澎湃的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴令人興奮。

◥Concept-X車輪、輪轂

Concept-X車系巨大而沉重的TOYO（38/15.5 R20 lt）泥地胎貢獻(xiàn)了高達(dá)370mm的離地間隙，每條輪胎價(jià)值近8000元人民幣。

粗壯的MR合金輪轂偏值達(dá)到了-52mm。

上述瘋狂的改裝，使該車系越野硬件參數(shù)十分誘人：接近角和離去角分別增加到驚人的50°和37.3°（MU-X版）、38.5°（D-MAX）。

如此暴力的改裝給制動(dòng)系統(tǒng)帶來沉重的壓力，因此廠方定制了強(qiáng)力改裝組件來彌補(bǔ)缺憾。

前制動(dòng)組件采用定制的TBS賽車用6活塞卡鉗與390mm全浮動(dòng)制動(dòng)盤。

后制動(dòng)組件采用定制的TBS賽車4活塞卡鉗與355mm全浮動(dòng)盤。

越野能力

◥Concept-X山地越野

擁有強(qiáng)大改裝底盤懸掛支撐的Concept-X通過能力相當(dāng)強(qiáng)悍，該車在較為極限的越野活動(dòng)中游刃有余。

◥Concept-X山地越野

量產(chǎn)車型發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力在極限越野活動(dòng)中能提供非常好的動(dòng)力支持，但較小的接近與離去角對(duì)其越野性能形成了較大制約。

Concept-X的強(qiáng)力升高底盤與改裝前后杠使這一問題得到完美的解決。

◥Concept-X越野涉水

◥Concept-X越野涉水

量產(chǎn)車型已經(jīng)具有950mm安全涉水能力，而Concept-X車系經(jīng)過升高后，本已強(qiáng)悍的涉水能力進(jìn)一步提高，通過1300mm的涉水路段不在話下。

◥Concept-X越野涉水

普通SUV需要小心通過的涉水環(huán)境對(duì)其來說，不過只是淹了腳面。

戲水，對(duì)其來說是一種絕無顧忌的輕松游戲。

◥孿生兄弟 馳騁沙場(chǎng)

棱角方正、線條平直的重度改裝硬派SUV有很多，而工業(yè)藝術(shù)線條流暢的Concept X確實(shí)令人耳目一新。

點(diǎn)評(píng)

毫無疑問，官方出品的量產(chǎn)車型改裝版本—Concept X，無論是從外觀造型，還是性能改裝方面，都完成了從可靠型工具車到越野神器的華麗轉(zhuǎn)身，堪稱史詩(shī)般改裝案例。

在澳大利亞荒郊野外橫沖直撞的Concept-X，巨大的底盤升高、針對(duì)極限越野重新設(shè)計(jì)的前后杠，釋放了量產(chǎn)車型的最大潛力。

但在筆者看來，它們還未武裝到牙齒，廠家沒有為它們裝備差速鎖，涉水器。

最重要的是，未將其柴油引擎調(diào)整到最暴力的競(jìng)賽模式，釋放出封存的強(qiáng)大動(dòng)力。

不過，這些“常規(guī)”改裝，對(duì)于廠家來說只是動(dòng)動(dòng)手指而已。

與豐田、福特這些品牌不同，筆者認(rèn)為五十鈴這家車企是一個(gè)非常獨(dú)特的存在，他們從未有過打造豪華SUV和皮卡車型的想法，近百年來專注生產(chǎn)廉價(jià)工具車。

因此，Concept X看起來僅僅是以概念形式展示廠家工程實(shí)力，甚至作為限量紀(jì)念版生產(chǎn)的可能性都微乎其微。

對(duì)于五十鈴Concept-X的這次完美改裝，作為越野愛好者的我們，應(yīng)該在羨慕欣賞之余，奉上崇高敬意！

（全文完）

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2018 五十鈴 D-MAX & MU-X 官方概念越野改裝靜態(tài)影像 至美至尊

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