預(yù)算30多萬(wàn)元,打算入手一臺(tái)豪華品牌的中型轎車(chē),那BBA的奔馳C級(jí)、寶馬3系以及奧迪A4必然是繞不開(kāi)的車(chē)型。其中,奔馳C級(jí)去年升級(jí)改款之后,在外觀、內(nèi)飾上進(jìn)行了不小的調(diào)整,更加接近S級(jí)的風(fēng)格。但銷(xiāo)量表現(xiàn)卻不如人意,比起寶馬3系要落后不少,這

預(yù)算30多萬(wàn)元,打算入手一臺(tái)豪華品牌的中型轎車(chē),那BBA的奔馳C級(jí)、寶馬3系以及奧迪A4必然是繞不開(kāi)的車(chē)型。其中,奔馳C級(jí)去年升級(jí)改款之后,在外觀、內(nèi)飾上進(jìn)行了不小的調(diào)整,更加接近S級(jí)的風(fēng)格。但銷(xiāo)量表現(xiàn)卻不如人意,比起寶馬3系要落后不少,這使得奔馳C級(jí)擁有不錯(cuò)的優(yōu)惠力度,對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),無(wú)疑是個(gè)好消息。那么,我們今天就來(lái)看看奔馳C級(jí)的市場(chǎng)終端情況,并分析一下現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)是不是個(gè)合適的時(shí)機(jī)?
34萬(wàn)能買(mǎi)到1.5T高功,準(zhǔn)戶優(yōu)惠更大?
在走訪北京地區(qū)某家奔馳4S店后,我們了解到,這家店里奔馳C級(jí)一共賣(mài)出去了15臺(tái)車(chē),占全店78臺(tái)總銷(xiāo)量的近20%,銷(xiāo)量成績(jī)算是中規(guī)中矩。其中賣(mài)得最好的是售價(jià)為34.94萬(wàn)元的“2022款 改款 C 260 L 運(yùn)動(dòng)版”,白色和黑色是熱銷(xiāo)顏色。這款車(chē)屬于全系的次低配車(chē)型,但搭載的1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī),比入門(mén)版要高出34馬力,百公里7.7秒的加速表現(xiàn)似乎也值得多花幾萬(wàn)元體驗(yàn)。
另外,在配置上,這款車(chē)還多出了內(nèi)置行車(chē)記錄儀、分段式電動(dòng)天窗以及衛(wèi)星導(dǎo)航等實(shí)用性功能,除此之外,后續(xù)的選裝配置也更為豐富,整體的性價(jià)比還算不錯(cuò)。值得一提的是,目前奔馳C級(jí)的現(xiàn)車(chē)情況相比前幾個(gè)月有了很大的改善,高低功率車(chē)型都有很充足的現(xiàn)車(chē)可選。
奔馳C級(jí)的現(xiàn)階段給出的優(yōu)惠都還不錯(cuò),而且還能幫目前的潛在客戶爭(zhēng)取更大的優(yōu)惠幅度,分期的話還可以免去金融手續(xù)費(fèi),具體的優(yōu)惠情況如下:
一、全款買(mǎi)車(chē)
全款買(mǎi)奔馳C級(jí)的話,全系能有48000元的現(xiàn)金優(yōu)惠,以熱銷(xiāo)的“2022款 改款 C 260 L 運(yùn)動(dòng)版”為例,在指導(dǎo)價(jià)34.94萬(wàn)元的基礎(chǔ)上,再算上硬性購(gòu)車(chē)費(fèi)用,包括購(gòu)置稅(約25590元)、保險(xiǎn)費(fèi)用(約11000元)以及上牌費(fèi)(約3000元),那么,大概要花34.099萬(wàn)元才能全款拿下奔馳C級(jí)。
二、分期/置換購(gòu)車(chē)
如果分期買(mǎi)的話,可以免去金融手續(xù)費(fèi),而且5萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠額度也會(huì)更大,不過(guò)分期需要收取年化3%的利息。如果選擇首付30%,分24期的話,那么算上各項(xiàng)硬性購(gòu)車(chē)費(fèi)用后,分期購(gòu)買(mǎi)奔馳C級(jí)的首付車(chē)款大概就是129410元,兩年的利息就是12575元,每月需要還的車(chē)款就是8733元左右。另外,置換購(gòu)買(mǎi)奔馳C級(jí)的話,還可以享受到3000元的置換補(bǔ)貼。
詳情可見(jiàn)下表:
我們從銷(xiāo)售人員的口中了解到,奔馳C級(jí)的購(gòu)車(chē)人群主要分布在年輕人當(dāng)中,對(duì)于優(yōu)惠這塊會(huì)比較看重,畢竟是第一次買(mǎi)車(chē),都希望能以最低的價(jià)格拿下。他們之所以看中奔馳C級(jí),除了奔馳自身的品牌號(hào)召力之外,也對(duì)奔馳C級(jí)本身的顏值,以及頗具科技感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常滿意,比較符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者所追求的未來(lái)感以及運(yùn)動(dòng)感效果。
為追上2.0T的寶馬,奔馳給出2倍優(yōu)惠和現(xiàn)車(chē)?
至于奔馳C級(jí)和寶馬3系該如何選擇?單從兩款車(chē)市場(chǎng)終端情況來(lái)看,奔馳C級(jí)的優(yōu)惠幅度能達(dá)到寶馬3系的兩倍多,而且寶馬3系提車(chē)還需要等待一個(gè)月以上,這樣看來(lái),顯然這方面奔馳C級(jí)要更占優(yōu)勢(shì)。另外,奔馳C級(jí)在豪華性能的營(yíng)造上,基本可以說(shuō)是打遍BBA無(wú)敵手,無(wú)論是視覺(jué)層面,還是實(shí)際體驗(yàn),它給出的越級(jí)別享受在所有車(chē)型中都是獨(dú)有的。
而寶馬3系則傳承了寶馬汽車(chē)一貫的運(yùn)動(dòng)基因,其最高258馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),零百加速能保證在6.2秒,即使將奔馳C級(jí)的性能拉滿,帶來(lái)的駕駛以及操控感可能都不及寶馬3系。
再就是兩款車(chē)買(mǎi)車(chē)之后的一些使用情況。
奔馳C級(jí)每次的保養(yǎng)周期為10000公里一次,小保養(yǎng)的費(fèi)用約為933元,以三年行駛60000公里作為一個(gè)用車(chē)周期計(jì)算的話,那奔馳C級(jí)三年保養(yǎng)費(fèi)用約為14697元,平均一年保養(yǎng)費(fèi)用約4899元。
寶馬3系的保養(yǎng)周期為10000公里保養(yǎng)一次,不贈(zèng)送免費(fèi)保養(yǎng)。小保養(yǎng)價(jià)格1128元,三年的保養(yǎng)費(fèi)用約為12087元,平均一年保養(yǎng)費(fèi)用約4029元。可見(jiàn),盡管保養(yǎng)間隔都一樣,但奔馳C級(jí)的保養(yǎng)成本卻要比寶馬3系還高不少。
接下來(lái)就是兩款車(chē)的二手車(chē)殘值表現(xiàn)。
作為豪華品牌旗下的轎車(chē),奔馳C級(jí)和寶馬3系都是屬于比較保值的車(chē)型。我們從某主流二手車(chē)平臺(tái)了解到,奔馳C級(jí)“2020款 C 260 L 運(yùn)動(dòng)版”,當(dāng)時(shí)的落地價(jià)大概是34萬(wàn)元,購(gòu)車(chē)2年多行駛2.9萬(wàn)公里后,目前的二手車(chē)殘值為30.88萬(wàn)元。
寶馬3系“2020款 320Li M運(yùn)動(dòng)套裝”,落地價(jià)大概是31萬(wàn)元,購(gòu)車(chē)還不到2年,行駛4.4萬(wàn)公里后,目前的二手車(chē)殘值為27萬(wàn)元。考慮到行駛里程、購(gòu)車(chē)年限等因素,兩款車(chē)的保值率基本在同一水平。
寫(xiě)在最后
奔馳C級(jí)今年換代升級(jí)之后,依然保持了同級(jí)別領(lǐng)先的豪華感,在外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上都與S級(jí)更接近。這段時(shí)間奔馳C級(jí)給出的優(yōu)惠都比較大,全款購(gòu)車(chē)基本上34多萬(wàn)就能拿下1.5T高功的入門(mén)版,分期雖說(shuō)要收取一部分利息,但給出的優(yōu)惠幅度要比全款更大,還能免去金融手續(xù)費(fèi),不到13萬(wàn)元就能買(mǎi)下,但后期還款的壓力可能會(huì)有點(diǎn)大,每個(gè)月都得還近9千元,此外,店內(nèi)的現(xiàn)車(chē)庫(kù)存也比較充足。不過(guò),值得一提的是,對(duì)于目前的潛在客戶,還可以申請(qǐng)更大的優(yōu)惠幅度。如果是因?yàn)閮?yōu)惠、價(jià)格以及現(xiàn)車(chē)等因素而猶豫的朋友,大可以趁著現(xiàn)在入手一臺(tái)奔馳C級(jí)。