科技改變生活 · 科技引領未來
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【車行攝】大家都知道，在此前馬自達發布的魁那款概念車，量產后極有可能是馬自達品牌的D級轎車馬自達9。說到日系的D級行政轎車，可能你第一個想到的是雷克薩斯LS之類，跟奔馳S級和奧迪A8平級。不過在日本人眼里，豐田世紀最能代表日系的頂級豪華水準
【車行攝】大家都知道，在此前馬自達發布的魁那款概念車，量產后極有可能是馬自達品牌的D級轎車馬自達9。說到日系的D級行政轎車，可能你第一個想到的是雷克薩斯LS之類，跟奔馳S級和奧迪A8平級。不過在日本人眼里，豐田世紀最能代表日系的頂級豪華水準，跟勞斯萊斯的幻影、紅旗L9一樣，代表極致、身份地位。
如果有一款車能夠配上日本黑幫
或者是日本天皇的話
那一定是豐田系列
還得是VIP
還好
豐田終于沒放棄
豐田世紀（Century）再次重出江湖
豐田世紀在國內是賣不動的，國人行政級豪華轎車，只認奔馳S級和邁巴赫S級，更有錢的買勞斯萊斯和賓利。據說二十年前，豐田世紀也進口國內，當時售價250萬左右。目前，豐田世紀在日本本土卻受到政商的青睞，售價折合人民幣才75萬元，不過賣得比雷克薩斯LS貴。
回顧豐田世紀的歷史
豐田世紀創立于1967年，當初是為了紀念豐田創始人100周年誕辰而創立。創立之初，就集中了豐田旗下最先進的豪華造車技術，有著“日本的勞斯萊斯”之稱，也是豐田旗下最豪華的車型。
雖然一開始和LS400共用同一個平臺，但是沒有采用豐田的自動化設備和機器人進行裝配，而是由30個極其優秀的工程師和工匠進行的研發和裝配打造，體現了豐田當時最高的制造工藝和工匠精神。
端莊和豪華的特質使得這款車型一直是一些達官貴人夢寐以求的車型之一。
從1967年開始的第一代開始，一直到1997年這30年之間，世紀都只是小改，代號也從G20演化到G30和G40。
這是一款全尺寸豪華轎車，其定位堪比勞斯萊斯，所以它也被成為“日本的勞斯萊斯”。它極少出口到日本以外的國家，主要供日本的政要使用。它并不是豐田的全球戰略性車型，并不是用來和其它豪華轎車比拼銷量的車型，所以其推陳出新的速度也很緩慢。
1997年，豐田終于更新了第二代世紀，代號G50，一直到2016年
1997年推出的第二代豐田世紀看起來倒沒有比第一代世紀前衛多少，因為世紀一直維持了其復古的外觀形象，這一點和勞斯萊斯的理念有些相似。
第二代豐田世紀的尺寸進一步擴大，軸距達到3025mm、全長達到5270mm。動力也一同獲得升級，第一代世紀前后采用發動機都是V8結構，而第二代世紀的動力為V12結構。
排量為5.0L，發動機代號1GZ-FE，這臺發動機最大功率為206kW(280PS)/5200rpm、峰值扭矩481Nm/4000rpm。與發動機匹配的是6速自動智能變速器。
新一代豐田世紀（第三代）
第三代世紀在2017東京車展全球首發，次年中旬在日本市場開賣。新一代世紀依然是傳統匠人手工技藝打造，在保留日本文化特有的豪華感同時融入了更多現代化的科技。不過這一次還會有一個重要的角色重新登場，那就是豐田旗下的豪華標桿，首相和天皇座駕：豐田世紀（Century）的更新。
新一代世紀依舊是方正的外觀設計，整體造型氣派穩重。前進氣格柵采用多邊形鏤空式設計，中央鑲嵌有豐田世紀車型專屬的手工雕刻金鳳凰LOGO。
新車保留前置后驅布局不變，短前懸、長后懸的比例，配合方正雄渾的車身線條，不需過多閃亮裝潢便將這尊移動雕塑的尊貴質感修飾出來。
車身尺寸方面，其長寬高分別為5335/1930/1505mm，軸距為3090mm。新車的尾部依然遵循傳統，扁平而方正的尾燈組內部由三個方形光源構成，扁平的后備廂蓋上方標有“CENTURY（世紀）”字樣，尾燈組之間自然是專屬的金鳳凰LOGO。
全新豐田世紀的內飾看上去平淡無奇的日式豪華，整體色調呈現灰色。中控區域除音響與空調實體按鍵之外，便是一枚尺寸絕不宏偉的中控觸屏。駕駛功能區域更無任何花哨設計，包括儀表盤、方向盤、踏板和擋把在內的部件均服務于基本功能而非視覺享受。
后排座椅采用獨立設計，由 100% 羊絨材質制成的頂級布料覆蓋，配以坐姿可調、折疊腿托、電動按摩等功能，輔以折疊辦公桌、獨立閱讀燈、后排獨立顯示屏與20 揚聲器娛樂影音系統。
全車的安全策略則由豐田主動安全組合套裝（Toyota Safety Sense P）領銜，P 后綴的版本使用毫米波雷達，比 C 版本的激光雷達更遠更精準。
由于更新節奏極其緩慢，三代世紀很有可能運用了第四代雷克薩斯 LS 所在的豐田 N 平臺頂級系列，同為 3090mm 的軸距便是線索之一。雖然 LS 已發展至五代，但極其成熟的 N 平臺所沉淀的技術改進，更適用于一臺追求極致舒適和可靠的官派座駕，而非五代 LS 所代表的運動化風格。
已有20年歷史的豐田 GZ 系列引擎全數退役，代號為 1GZ-FE 的 5.0L V12 被目前雷克薩斯品牌主推的 THS II 油電混合動力系統取代。由具備 D-4S 缸內直噴技術的 5.0L V8 自然吸氣發動機結合驅動電機組成，將內燃機系統與電動機系統各自的優勢混裝于一體，保證動力輸出、降低油耗之余，也帶來平順寧靜的行車舒適性。
無論是一代、二代、三代世紀，目之所及皆為樸素卻精密的裝潢，加速性能參數從不公布，動力調校數十年不改，對外宣傳攻勢幾可忽略。即使步入 21 世紀第二個十年，豐田依然堅持給世紀裝上古樸的東方內核。
豐田世紀這樣的車，要的就是氣場。那么對于這樣一款日本的“勞斯萊斯”，你怎么看？我覺得相當優雅端莊！（下面請欣賞豐田家族部分改裝車型）
我一直很喜歡豐田的皇冠
舒適而耐用
你最喜歡的日系是什么呢？
今天不準提本田......
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李同遠