如今對于大多數年輕消費者來說，想要在15萬左右挑選出具有很強烈運動風格的轎車還是比較容易的，比如在本次上海車展上亮相的別克威朗Pro。它使用了新的設計語言，配置上也升級不少，最關鍵動力上用上了1.5T四缸發動機，預計將在今年三季度上市，下面

如今對于大多數年輕消費者來說，想要在15萬左右挑選出具有很強烈運動風格的轎車還是比較容易的，比如在本次上海車展上亮相的別克威朗Pro。它使用了新的設計語言，配置上也升級不少，最關鍵動力上用上了1.5T四缸發動機，預計將在今年三季度上市，下面我們就來聊聊它。

看起來感覺變化很小，其實變化還挺多。威朗Pro看起來和現款車型差不多，但你自己發現，它的前臉和尾部設計都有不小的變化，原來飛翼式格柵更為簡潔，車頭更加扁平化，而GS版則要更加運動一些，使用了新的前后包圍、擾流板以及一些黑色組件等。車尾最大變化就排氣管采用隱藏式設計，不過咖哥覺得相比現款運動感還是稍微差了一些。內飾變化很大，配置有驚喜。內飾官方并沒有公布，不過結合曝光的一張官圖，可以看到它采用了和別克GL6類似的設計，使用了中控雙聯屏設計，相比老款還是帶來了不錯的新鮮感，不過這種設計也是目前大家常見的設計。并且車機系統也使用了最新的，常見的語言控制、CarPlay、車聯網、OTA升級都有提供。

空間還是老樣子，日常代步夠用。從已知信息來看威朗Pro長寬高分別為4664/1786/1472mm，現款威朗長寬高4723/1802/1476(1466）mm，軸距為2700mm，這個尺寸和朗逸大小差不多（車長4670mm，軸距2688mm），現款車型后排中間不帶頭枕，希望威朗Pro能夠有所彌補。動力提升明顯，用上四缸發動機。現款威朗搭載的是125馬力的1.0T和165馬力的1.3T三缸發動機，而威朗Pro還是給到我們一定驚喜，用上了1.5T四缸發動機，雖然官方并沒有公布參數，但咖哥猜測它搭載的很有可能是君威552T車型同款的1.5T動力，作為參考它的最大功率169馬力，整個動力還是提升不小。

寫在最后

別克威朗這款轎車也是曾經風光無限的，單月銷量過萬，不過由于換裝了全系三缸動力，讓它飽受市場爭議，加上合資和自主品牌競品車型的突飛猛進，它的銷量在不斷下滑。不過在威朗Pro身上我們可以看到廠家試圖在改變，雖然外觀變化不明顯，但用上科技感更強的內飾和1.5T四缸發動機都讓它競爭力有了提升，現在我們最關心未來它上市會不會漲價？