LandRoverDefender是一款受歡迎的越野車，多年來受到了類似的狂熱追捧。像TwistedAutomotive這樣的公司將Defenders重構為高度定制的產品，并為當今的頂級Defender粉絲和收藏家提供豪華的服務。Twist

• Land Rover Defender是一款受歡迎的越野車，多年來受到了類似的狂熱追捧。
• 像Twisted Automotive這樣的公司將Defenders重構為高度定制的產品，并為當今的頂級Defender粉絲和收藏家提供豪華的服務。
• Twisted NA-V8 90基于Defender 90，但有Corvette的V8，起價為25萬美元。

艙內充滿了女妖般的V8尖叫聲。每次劇烈的升檔，方向盤都在我的手中顫抖，整個卡車都從加速力向后傾斜時，前輪緊緊地牽引著。不久之后，我剎車了，不想被拉住。

杯托中的對講機發出嘶啞的聲音。“這就是我在說的！”在扭曲的汽車推銷員，行駛在引導車我之后，興奮地合不攏嘴。

我在Twisted的北美V8 90或NA-V8 90的驅動下，未經訓練的人看上去就像老式的路虎衛士90：方形的兩門卡車，不會錯位在某人的農場上。

但是外表可能會欺騙人。在NA-V8 90是如此不運行的設施，工廠的老式后衛。

解釋Twisted NA-V8 90是一件很有趣的事情。將其視為具有25年歷史的全新汽車。我知道這聽起來很矛盾。

所有部分都是新的，請參見。車身面板和底盤是全新的，但在Twisted添加額外的子支架以防止其扭曲之前，它們是基于原始的Land Rover藍圖和規格構建的。

Land Rover停止生產Defender后，它將權利和工具出售給其他OEM供應商，以便他們可以繼續制造Defender零件。因此，諸如Twisted之類的公司可以采購這些零件并按照其原始尺寸制造新的Defender。

所以從外面看，NA-V8 90的形狀都是原始的。但這就是相似之處結束的地方。

詳細信息和安全等級：護衛艦心臟

原始的Defender從未配備過雪佛蘭Corvette的6.2升自然吸氣LT1 V8發動機和通用汽車公司提供的八速自動變速器。（也可以選擇五速手動變速箱。）

最重要的是，Twisted升級并修改了內部，剎車，懸架和電子設備。它為卡車提供了定制的懸架系統，大型和重型制動器，重型差速器以及可切換的排氣裝置，可在響亮和不太響亮之間交替顯示。

在內部，您可以獲得一整套便捷功能，例如停車傳感器，廣角外部攝像頭和巡航控制系統。

功率為455馬力，但如果客戶需要，則還可以提供C7 Corvette Z06和Cadillac CTS-V中的增壓LT4 V8。該電機提供了聲稱的650馬力。

我駕駛了基于Defender 90的Twisted演示車。它有兩個前門和一個后擺式后門，用于后備箱和第二排座椅。第二排座椅有點像兩個安裝在體育場的跳高座椅-它們的位置可以使您能夠俯瞰駕駛員的肩膀。

根據Twisted的說法，這輛演示車的平均油耗為20 mpg。由于NA-V8 90是基于經典Defender的，因此Twisted代表表示尚未進行碰撞測試，因為“所有碰撞測試都是針對OEM的。”（應該指出的是，在過去10年中，碰撞安全性得到了極大的提高，更不用說25年了，因此，駕駛具有現代克爾維特發動機的1990年代規格的Defender駕駛汽車的風險自負。）

突出之處：V8魔術

在開車的五分鐘之內，我已經知道NA-V8 90是一個問題。我曾經希望演示車有手動擋，但是當我動起來之后，我意識到這并不重要-八速自動變速器本身就足夠聰明了。

我將其中的大部分歸功于LT1 V8。令人高興的是，我被告知演示車已調整為具有525馬力的功率，而不是標準的455馬力。

豪華旅行車中的V8意味著平穩而安靜。肌肉車的V8應該響亮，尖叫和劇烈。由于演示車只有一個排氣裝置-大聲-噪音部分得到了解決。

得益于發動機的調整方式，您希望將NA-V8 90放在任何地方。感覺車輪在您手中抽搐。

轉向幾乎是心理反饋；它的調整不是那么嚴格，以至于毫米的輸入都會產生最微觀的轉向響應。在開始將車輪從中心位置旋轉到比普通汽車更遠的位置之前，您不會感到翻身，但是您幾乎很快就習慣了。然后就成了瞄準V8的問題。

Twisted的全部吸引力之一就是其產品的完全可定制性。Twisted代表帶了一本書皮革飾邊選項向我展示，在視覺光譜上具有每種顏色-或至少包括大多數。

演示車的內部幾乎全部用柔軟的leather縫皮革從地板安裝到天花板。皮革本身是黑色的，但是與外墻涂料相匹配的綠色對比色縫線使我感覺就像在“黑客帝國”中開車一樣。

坐在NA-V8 90上會讓您感覺自己比路途上的其他一切都要高。您可以輕松地看到大多數其他汽車，并且由于溫室基本上是箱形的，因此能見度很好。

如果明天世界結束了，我知道我想要在哪輛車旁邊。

不足之處：太窄了

狹窄的內部具有原始防御者的獨特氣息。駕駛高大的SUV時，我習慣于寬敞的內飾，因此NA-V8 90可能需要一些時間來適應一些習慣。

我發現座椅調節很難達到，并且在任一方向上切割方向盤時，我的左手肘經常撞到門上。踏板也靠得很近，但是我的腳很小，這對我來說不是問題。

但是有足夠的凈空，因此較高的客戶不必擔心脖子彎曲而開車。

狹窄是有道理的；最初的Defender并不是要在寬闊的美國道路上行駛，而是為英國鄉村設計的。您是否看到他們認為那邊是“雙向街道”？這相當于這里的一條單向污垢路徑。

有人可能會認為NA-V8 90的窄度是一個缺點。我說這很有魅力。我認為今天的大多數汽車對于他們自己的利益來說太寬了。新的林肯導航器的前排是富麗堂皇的。我不得不真正伸手去拿無線電遙控器。

狹窄但又高的汽車是一個有趣的新事物。一切都觸手可及，您感覺可以輕松地將NA-V8 90放在雙停放的汽車周圍。

后排座位是一個有趣的主意，對于5英尺3的人來說，坐在那里很好。但是，更高的人可能會遇到麻煩。最現實的是，NA-V8 90適用于可能有一只大狗的兩人家庭。

對競爭對手？這不是G-Wagen

很明顯，Twisted NA-V8 90的目標是：梅賽德斯·奔馳G級（Mercedes-BenzGel?ndewagen）。NA-V8 90堅固，方形，具有大輪子，大功率和適合國王使用的自定義選項，是G-Wagen的替代品

NA-V8 90當然價格合適。起價為250,000美元，但僅從那里上升，這取決于您希望自己定制的方式。Twisted的首席執行官Tom Maxwell在最近的一次電話中告訴我們，每個訂單都是按定制制造的。

相反，梅賽德斯-奔馳G級起價于13萬美元。麥克斯韋說，他向人們收取他的一種產品的價格為25萬美元，因為他們正在購買一種工藝。

他說：“我不想出售沒有人參與的毫無生氣的黑色[Defender]110。”“您購買的是工藝，針跡顏色，皮革等。這是您周圍建造的定制汽車。”

似乎唯一性是賣點。我想如果我要花25萬美元去買一輛車，我當然不希望它看起來像我鄰居的。

我們的印象：充滿個性

我以前駕駛過經過修復的老式Defender，但我對此并不太在意。一旦新穎哦，哇！我開著老式的后衛！破舊了，那輛舊卡車急促，緩慢，不舒服，絕對不值得贊揚。但是，我看到無數后衛的受虐狂堅持認為可怕是關鍵。

麥克斯韋（Maxwell）說，他的公司不從事恢復或改建業務。他們是關于重建的。除了Defender的身份-狹窄，具有標志性的寬松外觀并且可以越野之外，對于當今的奢侈品買家來說，這是Defender所有權的一種新認識。因此，不存在困擾原始模型的“后衛主義”。

這并不意味著沒有魅力。與現代汽車相比，NA-V8 90十分容易用一根手指駕駛，幾乎沒有個性，而它需要一些時間來學習和駕駛。

細輻條方向盤需要費力才能轉動。剎車不會立即咬住，但是一旦您學會使用它們，它們就會非常好用。如果您快速轉彎，則懸架會有些傾斜，但您不必擔心會翻倒。通常，您會想起您正在駕駛一輛高SUV。

盡管有Corvette的心臟，NA-V8 90并不是那些試圖假裝成跑車的SUV之一。當然，它比任何原始的Defender都要快。

但是，對于較慢的城市駕駛呢？它也完美地做到了。作為通勤者，NA-V8 90推桿安靜而舒適地行駛，處理回旋處，交通擁堵，紅燈等待以及任何豪華SUV。每次您記得右腳下方有多少拍子就是一種祝福。

作為有粘性的包裝，Twisted NA-V8 90是一款非常不錯的產品。當然，它感覺像是其所有部分的總和。與它的其余部分相比，它的任何一個方面都不覺得它太過現代或不一致。它的行駛方式不像兩個月前有人從沼澤中拖出的舊卡車。但是，它也不像現代汽車那樣行駛。

對卡車的當代詮釋可以追溯到至少90年代，它與高品質的內飾和當今所有的動物舒適感都令人愉悅地相矛盾。而且，由于它缺乏老年性和一般的機械鉤刺性，因此當它任意拒絕啟動一天時，它也不會使您陷入困境。

對于喜歡Defender美學但想要一輛工作車的買家來說，這不是一個壞解決方案。只需準備好支票簿即可。