?【卡車之家原創】在產品同質化的今天，能為用戶多賺錢，更省錢才是硬道理，才會贏得市場的認可。相比同型號燃油車型，電機驅動能夠節約不少的能源消耗，降低企業的經營成本，并減少污染排放。特別是在當前，在一些對環保要求嚴格的地方，如鋼廠，電動車也更

?【卡車之家 原創】在產品同質化的今天，能為用戶多賺錢，更省錢才是硬道理，才會贏得市場的認可。相比同型號燃油車型，電機驅動能夠節約不少的能源消耗，降低企業的經營成本，并減少污染排放。特別是在當前，在一些對環保要求嚴格的地方，如鋼廠，電動車也更具優勢。今天我們就來看看不久前解放年會上展出的一款JH6純電牽引車。

282度電池 比柴油車省一半

換算下來，每公里電耗為1.41度電，按照民用電5毛1度的價格計算，每公里成本僅為7毛錢。

按工業用電1塊錢1度計算，每公里成本也僅為1塊4。而且這還是峰時用電價格，如果是夜間谷時用電還會更便宜。

同樣的柴油牽引車，按照百公里33升油耗計算，按照7.5元/升油價計算，每公里成本為2塊4。

目前影響動力電池性能的主要是：

電池容量——續航里程

電池成本——車輛成本

充電速度——運營效率

低溫性能——車輛續航

循環次數——電池壽命

電池安全特性——車輛安全

電池放電功率——車輛動力

因此，這類車輛目前也就僅適用于大型企業的鋼鐵廠、港口、礦山等區域內行駛。而且根據用車強度還要建設配套的換電站來提高運營效率。

2500牛米 490馬力永磁同步電機

動力部分，純電JH6牽引車采用中車時代提供的490馬力永磁同步電機，峰值扭矩達到2500牛米。而且根據電機的特性，它不像內燃機需要在一定轉速下才能達到峰值扭矩，只要電機轉動，就能輸出峰值扭矩。這一點動力的響應是明顯優于內燃機的。

此外，電機的優勢還不止于此，安靜、無振動都是內燃機難以對標的。

查詢卡車之家產品庫得知，該變速器的頭擋速比為12.189，尾擋速比為0.73。

底盤配置上，純電JH6牽引車繼續沿用現款JH6的底盤結構，前橋為等長少片簧，后橋為4片少片簧。

至于外觀和內飾部分，新車并未有大的改進，這里我們就簡單介紹一下。

熟悉的中網前臉造型，這里不再過多地贅述。

大燈配置上，這輛JH6卓越版采用鹵素+LED光源，轉向燈和日間行車燈則采用LED的光源，兼顧了照明效果和設計造型。但是話說回來，2022年還配鹵素燈似乎有點說不過去。

根據經驗判斷，該車還是采用能量回收方式制動，進一步提升能量的利用率，延長續航里程。

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