避開限行限高路段、規避貨車禁區，“貨車寶”為你精準導航！隨著貨車限行政策的增多，貨車在城際間往返越來越難。然而4米2藍牌貨車進城限制少，有的只需要C照就可以駕駛，門檻也低，這讓不少想入行貨運的司機想購買4米2貨車，然后上黃牌跑長途運輸，但是

避開限行限高路段、規避貨車禁區，“貨車寶”為你精準導航！

隨著貨車限行政策的增多，貨車在城際間往返越來越難。然而4米2藍牌貨車進城限制少，有的只需要C照就可以駕駛，門檻也低，這讓不少想入行貨運的司機想購買4米2貨車，然后上黃牌跑長途運輸，但是這是機會還是風險？

4米2貨車優勢多

四米二貨車分廂式和高欄兩種，一般可進市區，短長途都能跑，而且4.2米貨車現在也可以裝貨6~8噸，最關鍵是車小可以實現在城市之間點對點服務，貨源多，好配貨，可以一個人開車，不太累，好操作，比6米8貨車等黃牌貨車也更有優勢。

各大廠商看好4米2貨車市場

4米2輕卡因為有適合城市運輸，短長途都能跑等優勢，另外伴隨著電商、快遞等新經濟的蓬勃發展，再加上《促進道路貨運行業健康穩定發展行動計劃（2017-2020年）》發布，要求年底前全國范圍內取消“總質量4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業資格證”，這一利好消息的出臺。

讓各大廠商都看好了這個市場，江淮駿鈴、重汽豪沃、解放J6、福田奧鈴.......紛紛布局，就連時風農用車廠都生產四米二高欄了。

4米2貨車超載處罰不統一

司機上路最擔心被罰款扣分

雖然4米2貨車被市場所看好，但是4米2貨車超載認定標準和處罰不統一，由于執法條件的限制，交警治超多依據駕駛證和行駛證，而路政治超則多依據車子類型來定的載重數。

這讓不少司機擔心買了4米2貨車上路因為超載會被交警、路政罰款扣分。

?交警查超載按照行駛證

因為查超載需要地磅，地磅除了企業有，其它的都在治超站，也就是高速公路出入口處。而交警執法一般都在市區，由于市內查超載的限制，交警很少查超載（除非路政、交警在治超站聯合執法）。

在城區，交警管貨車比較多的是越長、超高、超寬，這是用眼睛都能判斷的。所以如果交警要查超載，只能依據駕駛證和行駛證。對于4米2的藍牌貨車而言，交警則會按照行駛證對其限重4.5噸。

現實中很多輕卡空車車重已達4300KG，如果按照藍牌行駛證上載重不超過2噸的要求，基本上個個超載，根本無法上路。

?路政查超按照貨車的載重數

而路政部門治超卻沒有稱重的限制，所以治超依據車子類型來定的載重數，對于二軸貨車（4米2上黃牌），路政則會按照《貨運車輛超限超載認定標準》限重18噸。

購買4米2貨車上黃牌丨安全風險不容忽視

4米2藍牌貨車在城市內跑短途運輸，不僅拉的少賺得少，還容易被交警處罰。另外同樣是二軸貨車的4米2貨車，如果上了黃牌，就可以按照《貨運車輛超限超載認定標準》限重18噸，能拉個7-8噸的貨來跑長途了，這樣拉的多賺得也多。

但是正常輕卡的運載噸位也就是三四噸左右，如果拉十幾噸，這樣在突發情況下，剎車性的安全系數降低，出車禍的風險也增加了。

4米2貨車上黃牌雖然拉的多賺得也多，鑒于4米2貨車超載認定標準和處罰不統一的現實，以及貨車超載超重會使安全風險明顯增加的規律，為了開車安全，還請想買4米2貨車上黃牌跑長途的慎重考慮。