本期橫評話題是汽車線索平臺和電商平臺的相關(guān)內(nèi)容，早在去年和前年，這類型的話題每次發(fā)布都會有很多一線銷售參加。但今年車fans前后發(fā)起了兩次話題，卻差點連5個銷售都沒湊齊，根本原因在于很多4S店已經(jīng)放棄使用這些平臺。今天我們邀請了6位一線汽車

本期橫評話題是汽車線索平臺和電商平臺的相關(guān)內(nèi)容，早在去年和前年，這類型的話題每次發(fā)布都會有很多一線銷售參加。

但今年車fans前后發(fā)起了兩次話題，卻差點連5個銷售都沒湊齊，根本原因在于很多4S店已經(jīng)放棄使用這些平臺。

今天我們邀請了6位一線汽車銷售，結(jié)合自身情況聊一聊用戶們關(guān)心的問題：汽車之家（老牌線索平臺）、懂車帝（異軍突起的汽車平臺）、天貓（電商平臺）到底哪一家才有真正的買車實惠。

大眾

目前主要合作的是懂車帝、汽車之家和易車，每天線索大概30-40條，其中懂車帝最多，10個里面占了6個。

平臺大多數(shù)時候并沒有特別的優(yōu)惠，以前搞過99元券抵500-1000車款的活動，幾乎沒有客戶知道，都是經(jīng)銷商自己核銷，或作為談判資本。

經(jīng)常有1元試駕來拿禮品的，客戶找上門試完了，展示核銷碼問禮品的時候，銷售才第一次聽說，然后一群人手忙腳亂地打聽，最后實在沒辦法就送個杯子什么的。

廠家自己也有電商渠道，主要就是做主題活動時發(fā)一些券，因為客戶不可能自己知道這個網(wǎng)站，所以也沒有什么引流效果，但現(xiàn)在缺車的情況下，定車都要在廠家自己的電商網(wǎng)站上下單，也算是強制推廣了。

電商活動幾乎沒什么效果好的，相對比較好的是疫情期間做直播，雖然沒什么人看，但時不時能跳出紅包，數(shù)額不大，就幾百塊，有好幾個客戶也是隨手一搶，我們能收集到線索，客戶那邊等到買車時也真能直接抵車款。

吉利

目前懂車帝和易車還有點優(yōu)惠，汽車之家是真的不行了。

前段時間在懂車帝后臺上傳發(fā)票，拿到了600塊錢紅包，提現(xiàn)之后已經(jīng)在我的支付寶里躺了一個多月了。

這600塊錢其實是等同于6個成交客戶，每臺100（上傳了6張發(fā)票），懂車帝的意思是為了促單，這100塊錢是給客戶的，但領(lǐng)導(dǎo)卻說這錢拿去用來團(tuán)建。

可現(xiàn)在的情況是，也沒給客戶，也沒團(tuán)建，就在我的支付寶里，也不敢花。

公司的易車賬號用易車伙伴APP分享朋友圈可以得易車幣，攢起來也能換500元一個的紅包，之前換了7個，都是為了向客戶促單用掉了。

銷售個人的易車伙伴賬號，易車幣攢起來可以換禮品，同事上次給自己換了個耳機。

汽車之家就什么活動都沒有。

另外之前懂車帝告訴客戶上傳發(fā)票能返現(xiàn)1000元，結(jié)果客戶興致沖沖去傳了，一毛錢都沒拿到，氣得一直在說被騙了。懂車帝的客服解釋說這個千元返現(xiàn)是限量的，先到先得。（我們店自己都不知道有這個活動，懂車帝也沒通知）

奧迪

這話題想吐槽竟不知從何吐起，說說現(xiàn)狀吧。

硬要說的話，汽車之家、易車網(wǎng)、懂車帝按比例來分大概是5：3：2。汽車之家線索量最大，雖然數(shù)據(jù)灌水，但架不住量大，成交自然也多；易車網(wǎng)中規(guī)中矩，有時候向他們區(qū)域負(fù)責(zé)人（約談）反應(yīng)線索下滑了，他們馬上就可以給你整一堆過來，怎么整的就智者見智了，反正電話打過去很多表示要么打錯了，要么沒看過車...

最后說下懂車帝，說實話我們銷售顧問最煩懂車帝的客戶，來了就是砍一個不切實際的價格，賣不了還生氣，價格一對比就對比半年，便宜了還想更便宜，實在沒得便宜上新款了，又想等新款降價，無解。

電商沒有任何優(yōu)惠，都是假的，有真的4s店也不會配合給客戶，折算在車價里。

沒有任何一個活動效果好，每一個活動都是脫褲子放屁，錢都被中間商賺走了，代理商、回扣、網(wǎng)站，客戶永遠(yuǎn)撈不到任何好處。

五菱

本店沒有開通汽車之家，天貓基本都是廠家發(fā)的廣告過來薅羊毛的，目前也沒有成交過，所以只剩下懂車帝還能用一用了。

廠家的電商優(yōu)惠券基本都是經(jīng)銷商承擔(dān)來承擔(dān)成本（可能其他品牌不是，但我們是），所以如果有客戶來店先說在網(wǎng)上訂到了優(yōu)惠券，我們就會直接按權(quán)限優(yōu)惠少一千計算。如果是車價談好了之后，客戶才說在網(wǎng)上拿到了優(yōu)惠券，無奈之下就只能硬著頭皮和客戶說這是已經(jīng)包含在一起的。

五菱寶駿經(jīng)常在天貓有半價車的搶購活動，以前不僅是客戶不太相信，我們自己也將信將疑，結(jié)果真的有本地客戶搶到了，線下就近提車，本店放了2年的庫存車也終于銷售出去了。

沃爾沃

目前就線索量來講，懂車帝占50%，并且效率也最高，其次是汽車之家，占30%，其他的就是易車，17網(wǎng)，廠家下發(fā)線索。天貓沒有線索。

廠家很喜歡在天貓搞活動，做電商券。對于引流沒有多大作用，都是在接待時告知客戶可以做疊加政策優(yōu)惠，又或者是客戶訂車以后作為一個額外優(yōu)惠當(dāng)小驚喜。這種活動并不能形成真實線索，只能算進(jìn)談判時的"綜合優(yōu)惠"。雖然確實是真金白銀的優(yōu)惠政策，但是客戶未必能夠發(fā)現(xiàn)，還是需要銷售去引導(dǎo)下單。

汽車之家偶爾發(fā)起的電商活動，有獎是真的，只是名額和概率太低，操作不好還容易被投訴。

去年雙十一有1元抵1111的抽獎活動，上傳發(fā)票核銷抽獎。引導(dǎo)客戶操作了五個，只有一個給了獎。剩下的幾個客戶都埋怨我，說沒搞成事，不開心。所以但凡涉及是"概率"中獎的事，也不好意思推薦了，因為有可能就給自己埋了一個客訴的雷。

在各大平臺上，店里并沒有做過什么直接的活動，投入廣告的大多都是廠家，目的是吸收線索下發(fā)給店端再進(jìn)行傳統(tǒng)的跟進(jìn)回訪。回想收益最大的活動，還是上面提到的幫一個客戶掙了1111元，然后得罪了四個客戶的事。

天貓廠家活動，最近一次是618，買61.8抵1618元，但是只針對特定車型，也是價格談判時給客戶加上去，在價格談判僵持不下的時候，也勉強算是客戶收益吧。

紅旗

目前紅旗的策略是4S店開通雙車平臺（汽車之家、易車網(wǎng)），這個使用費用是廠家買單的，也就是說廠家對經(jīng)銷商的支持力度還算挺大的，只是沒聽說這些平臺有針對紅旗消費者的優(yōu)惠政策。

目前網(wǎng)銷渠道買車客戶占比最高的是懂車帝，達(dá)到60%，易車20%，汽車之家10%（汽車之家基本廢了，全是假線索），其余渠道10%。

目前做過對客戶來說收益最大的電商活動是前兩個月紅旗廠家親自策劃的，通過企業(yè)微信來進(jìn)行抽獎。

5月份的抽獎可以拿到1000元油卡+額外獎品（起步500元油卡），6月份則是能拿到1500元油卡+額外獎品（可能空獎）。