導(dǎo)語：41.2萬沒要寶馬5系提了輛奔馳E300L，車主說出真實感受！奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L作為國內(nèi)豪華品牌的代表作，關(guān)注度可謂是相當之高。即便是在汽車市場競爭如此之激烈的形勢下，它們的地位也沒有發(fā)生任何的改變，這可能就是他們受歡迎

導(dǎo)語：41.2萬沒要寶馬5系提了輛奔馳E300L，車主說出真實感受！

奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L作為國內(nèi)豪華品牌的代表作，關(guān)注度可謂是相當之高。即便是在汽車市場競爭如此之激烈的形勢下，它們的地位也沒有發(fā)生任何的改變，這可能就是他們受歡迎的關(guān)鍵所在吧。當然，這三款車也都有著自己的主打方向，吸引的人群自然是不盡相同。其中奔馳對于“豪華”二字的詮釋可謂是非常的全面，經(jīng)典的外形和大連屏設(shè)計已經(jīng)成為其它車型的模仿對象。本期我們就來聊聊奔馳除了這些外在的“豪華”，其它方面表現(xiàn)如何。

大家好，我是本期的應(yīng)邀車主，來自古都西安。這臺奔馳E300L時尚型是今年5月份入手的，當時的裸車價41.28萬。為什么會選擇這款車呢？此次換車目標很清晰就是在BBA的中型轎車中選擇，奧迪大街上跑得太多了，身邊至少有5位朋友開A6L，就不考慮了；5系是我糾結(jié)最長的一輛車，無論是操控還是外觀都滿意，但是E級的豪華連我這個大男人也難以忘懷，況且奔馳的知名度在三款車中排第一，開出去感覺總是不一樣，所以就入手了這臺奔馳E300L。

外觀始終是那么的誘人，大氣修長，十分的耐看，黑色是奔馳的經(jīng)典色，論商務(wù)氣場還是優(yōu)雅的氣度同級別始終是最優(yōu)秀的那一個，哪怕在其它方面有很多不足依舊是那么的吸引人。選擇的立標版本，每次開車看著車標心里都有種成就感。E級的尾部造型是吐槽最多的地方，確實是這樣，看的時間長了總覺得和優(yōu)雅的車身不太搭調(diào)，有種拼湊的感覺。

內(nèi)飾不必多言，選奔馳E級就是沖著這個內(nèi)飾來的，豪華大氣，看到網(wǎng)上新款E級的內(nèi)飾簡直不敢直視，雖然不知道實車的效果如何，但是很慶幸自己選擇了現(xiàn)款。這個級別的做工用料都是比較高級的，豪華感營造得很到位。用起來不太方便的就是中控比較容易收集指紋，需要經(jīng)常擦擦。

自從車子開回來之后也經(jīng)常去跑跑婚慶，內(nèi)部的空間十分寬敞，后排經(jīng)常坐三位成年人，完全不會覺得擁擠，就是后排的中央隆起較高，中間的乘客時間長了會難受。這樣的空間表現(xiàn)就平常家用而言絕對是過剩的表現(xiàn)。儲物空間還好，沒覺得有什么不太滿意的地方。后備箱中規(guī)中矩，平常去超市購物或者是出現(xiàn)帶一些用品是完全夠用的，拉一些大件就不行了，不過也不舍得拿這臺車去拉一些大件物品。

2.0T渦輪增壓發(fā)動機最大輸出功率258匹馬力，開起來動力很充沛，我是去開得多，超車的機會都不多，總感覺動力是過剩的。我想對于我來說1.5T估計就夠了，但是這個級別每個1.5T心理又會覺得不平衡。唉，人啊就是這么糾結(jié)。奔馳E級開起來自然是不像寶馬5系那么舒服，但是也是非常優(yōu)秀的表現(xiàn)，很多人把寶馬5系的操控放大了，實際上他們都是在伯仲之間。我的E級方向盤的手感和精準性也非常不錯，底盤的質(zhì)感也是上乘的水準。

總結(jié)

要是比起寶馬5系，就我個人的使用感受而言，奔馳E級確實是靠顏值多一些，因為在乘坐舒適性以及隔音方面確實不及寶馬5系，不過誰讓這是一個看臉的時代呢？這個級別選擇哪款都不會錯，喜歡什么就去選什么。大家覺得奔馳E級和寶馬5系哪個好？歡迎下方留言評論