科技改變生活 · 科技引領未來
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科技田(公眾號：iadmin5)2月15日消息，近日篇題為《蔚來ES8，百公里燒35~40升柴油的電動車》的文章引起熱議，文章中質疑蔚來汽車耗油、不環保等問題。
對于文章質疑蔚來回應稱，如果是常年零下30度開長途，我也不建議開電動汽車。至于柴油車加電，是在東北這些無樁區域的有效措施。
以下為蔚來回應全文：
1、如果是常年零下30度開長途，我也不建議開電動汽車。
2、所謂百公里35~40升柴油、1公里1度電啥的，并不客觀，有誤導之嫌。電動車耗電和使用環境、場景、駕駛習慣等都有關。博主原文中引的圖挺好，61度電開181km平均時速103km，這是北方冬季常見的高速續航。我自己在零下20度的哈爾濱到長春也是類似續航(開空調沒有羽絨服)，春節在江蘇2到3度的情況下，兩次110km到115km時速從堰橋到六洞231km一次換電開到。也有能耗特別高的情況，有我熟悉的哈爾濱用戶，每次行駛里程都在2到10km以內，一天用車10幾次，累計一天開個100km，把電都耗光了，這里很多電是耗在每次出發反復熱車上。蔚來在一開始就把里程計算器掛在APP和官網上，和實際非常一致，大家可以實際看下各種條件下的里程。只有蔚來和特斯拉等極少數廠家才放出了這種里程計算器，我們是坦誠且有底氣的。
3、受電池技術影響，單次續航和油車還有差距。通過日常在家里充電，高速換電，一鍵加電，我們不斷改善用戶的加電體驗。綜合各種因素，我個人會更喜歡電車。
4、至于柴油車加電，是在東北這些無樁區域的有效措施。如果一個用戶一年幾次去這些無樁區域、其他時間都是在家里家充，全年平均看，用柴油補電幾乎可以忽略。如果通過這種手段，讓更多偶爾到無樁區域的用戶消除焦慮，選擇電動汽車，我認為非常環保的。另外，如果某個區域經常需要柴油補電，我們就會在當地安裝固定樁。充電車只是用于臨時偶發的補電需求。
5、關于車輛是否舒適等，仁者見仁智者見智，歡迎大家試乘試駕，親自體驗。我有信心。
張書