科技改變生活 · 科技引領未來
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發動機在運行的時候確實是會產生積碳的。但是大部分時候，你去4S店做保養，客戶經理推薦你去做個清積碳，就是稍微有點坑錢的項目，不如平時更好的養護或者是注意點。就好比說：很多補習班各種推銷，其實補習班真的是有用，但是我們忽視掉一個點，就是平時上
發動機在運行的時候確實是會產生積碳的。
但是大部分時候，你去4S店做保養，客戶經理推薦你去做個清積碳，就是稍微有點坑錢的項目，不如平時更好的養護或者是注意點。
就好比說：很多補習班各種推銷，其實補習班真的是有用，但是我們忽視掉一個點，就是平時上課好好學習是夠用的，是這么個情況。
車子正常運行確實會產生積碳
車子在正常運行的時候的確會產生一些積碳的。
這主要是因為，在一定的溫度下，汽油里面的這些烯烴等等不穩定的成分，是容易在空氣中發生氧化和聚合反應的，形成了一種膠質狀的沉積物。
這些膠質就隨著車輛的燃油供給系統進入到燃燒室內部了，在高溫下形成積碳，附著在發動機里面了。
所以說，你看，不是什么車機好壞的問題，油本身是這樣的，總歸有積碳。
剛才說的是油，對吧？那我們再來說說氣。
即使是空氣濾芯，我們車子每個都有，擋在前面，但是還是會有一小部分來自外界的雜質。
比如說：煤塵粒子、海鹽粒子、二次生成粒子等等，它是會透過濾芯被發動機給吸進來的。
就沉積在節氣門、進氣歧管、進氣門、空氣流量傳感器等等這些部位了。
就好比：你戴了個口罩，不能說100%的空氣全部都過濾過，還是有點雜質會進來的，對不對？
不然的話，我戴著口罩為什么能聞到隔壁家傳過來的飯香呢？總能是傳一點過來的。
甚至是機油在受熱之后，也有可能形成積碳，沉積在溫度比較低的進氣系統之內。
總得來講，積碳是不可避免的現象，發動機的各個部位都是有可能產生的。
就好比：有些人有些時候，就是會長痘痘一樣的，無非就是有的人多、有的人少；有的人明顯、有的人不明顯而已。
吉林大學有論文，《發動機積碳治理與評價方法研究》上面有個記錄數據：大約有68%的車，在開了3萬公里之后，會產生不同程度的積碳現象。
發動機內部產生積碳之后，影響發動機進氣和燃燒，功率會下降。
沒感覺，是吧？油耗會變高、尾氣排放會超標。
4S店推薦的除積碳要不要做
這么說下來，清積碳那是對的嘍？問題是在這里，不是每次保養都是需要去清理積碳的，是這個問題嘛。
4S店推薦的清理積碳，一般是藥液清洗。
《汽車維修》期刊上面有論文的，《汽車噴油器的清洗》上面講。
這種方法是用燃油清洗劑來供發動機運行，通過化學作用溶解發動機內部零件表面的積碳雜質來進行清潔，然后通過排氣管給它排出去。
這和醫院打吊針很像，都是一個瓶子掛在一個架上，所以說：一般我們把這種藥液清洗是俗稱為“打吊瓶”。
把清洗劑打到發動機內部去，聽起來很有效啊，其實實際上沒有我們想象中這么好。
《內燃機與配件》期刊上面有論文，《淺談積碳對車輛的影響及預防與清除》上面有記錄。
“打吊瓶”的清洗方式，主要針對的是進氣道、進氣歧管等等進氣系統內部的積碳。
而且由于清理下來的積碳是通過排氣排出車外的，如果積碳量大或者經常清洗，有可能會把排氣要路過的三元催化器給它堵了，會造成三元催化中毒的。
《裝備制造技術》期刊上面也有論文的，《汽車發動機積碳處理新技術方法的探討》上面，也有過類似的結論。
藥液清洗的確是具有一定的清潔作用，但是燃燒室內的積碳雜質是難以清除干凈的，也可能存在一定的副作用。
換句話說就是：這個藥吃下去，排毒效果一般，但是拉肚子有可能是難免，是這么個情況。
除了“打吊瓶”，4S店還有其他成本更低、更簡單的方法來清積碳，是什么東西？
是在發動機溫度下降之后，直接機油蓋把它打開來，清潔劑從機油加注口倒進去，和舊機油混合。
然后再重新啟動車子，怠速「咯咯咯咯」運行一段時間，然后再把混合過的清潔劑和舊機油一起給它就換掉。
好比洗杯子的時候，趁杯子里還有點水，你滴兩滴洗潔精進去，洗洗干凈、搖搖干凈，然后拿干凈的水一沖，把它弄干凈，差不多是這么個意思。
這種清積碳的方法，幾乎不需要額外的操作的，保養開始之前順帶做做掉，清潔劑的成本也是很低的。
往往又能利用上我們這些車主朋友做保養的時候不在車子邊上的情況，不太知情。
收取的錢和成本，有可能差距是會比較大的，幾塊錢的東西有可能收220塊錢。
所以說，4S店推薦的積碳清理，基本上不是特別需要做，你要說坑錢，倒不至于。
真要做的話，3萬km做一次就行了，每次來，每次都讓你做，我覺得有點過分。
同樣是清理積碳，還有其他辦法嘛，加燃油寶。
吉林大學有論文，《發動機積碳治理與評價方法研究》上面也講過的。
在汽油中加入特定的積碳清凈劑，是可以對油路、噴油嘴、進氣閥這些部位進行積碳清洗的。
和“打吊瓶”比起來，加燃油寶是更方便的，只需要每隔幾箱油加個一次，自己都會嘛，倒倒進去就可以了。
就好比：一個是到醫院里去打針，你把褲子脫下來，怕痛，眼睛一閉，護士還給你找，沒她，估計自己扎針是有點累的。
還有一個是在家里，藥片2顆，用水送服，喝，一下，好了，這個就簡單。
但是買的時候也要稍微去辨認一下，魚龍混雜，牌子是非常多，成分也是不太一樣的。
大致的可以這么分，一般含有什么呢？叫PBA、PIBA、PEA，你在買的時候，可以對照幾個英文字母看一下，它是有不同的成分的。
PBA和PIBA的可燃性比較差，燃燒之后的殘留物會比較多。原來的積碳是清掉了，但它自己燒起來有可能會形成新的積碳，這個就比較頭疼。
這也是當初我們在選貨的時候，放棄了這2個配方的緣故。
我們自己商城賣的燃油寶，用得就是PEA，就是沒有這個問題的，有興趣的朋友可以看看，我家是有賣的。
全新配方金罐燃油寶，進口PEA原液
除碳率95%以上，4效合1更有效
我們接著往下講，我就是不想花錢，有沒有辦法？
有的，養成相對良好的駕駛習慣，盡量避免開長時間擁堵的路段，長時間怠速「咯咯咯咯」停在那邊，原地燒。
或者說，避免車子還沒有熱你就已經熄火，已經到了，很短的短距離駕駛。
這些習慣養成好，這些情況避免掉，也是可以減緩積碳產生的速度的，這個總不要錢，對不對？
想要完全清理積碳，只能拆卸發動機
如果說，積碳已經非常嚴重了，只能把發動機拆開來了，該拆還是得拆的，這個時候也沒跑了，沒辦法。
你吃藥能吃好那當然是最好；吃藥沒辦法，那只能打吊針；打吊針都不行，動手術了，就差不多是這么個情況了。
實在太嚴重，發動機拆開來搞，一點辦法都沒有。
這種就相對來說比較頭疼：拆是能拆開來，拆開來他給你刷干凈、清洗干凈，拆開它要裝回去的……
這個操作技師裝回去水平高低是有區別的，真的是純看手藝的。
我們不是在德國、美國、日本這種很厲害的原廠的汽車廠，或者我們國產的汽車廠，給我們裝回來，是在維修廠把它裝回來的。
就好像：同樣是做一個桌子，有的木匠做起來就很牢，二、三十年沒什么問題。
有一個，今天拿回去啥事沒有，過一個禮拜也沒有問題，2年后再壞了：“當初誰幫我做的這個桌子？”你自己都想不起來，這就很煩。
這個我認為是一種風險。如果師傅水平好，那當然是最好不過了，但是該拆的總歸要拆的。
所以我自己覺得是這種情況盡量避免，能把車子養好，不要到了這個地步再去弄，有可能是比較愛惜車子的一種做法。
4S店推薦做除積碳，基本上都是坑錢
所以總得來講，4S店如果推薦我們做除積碳，可以做，但不用次次做，我個人覺得是2到3萬km做一次，就可以了。
但同樣，想要比較省時間，把最好的品質、最少的錢用在養車上面，選一個靠譜的燃油寶加一下，也是不錯的。
給自己打個廣告：我家的燃油寶效果真的很不錯，有興趣你也可以去看一看。
拉高速能清積碳嗎
說到積碳清理，有的朋友也把車子拉到高速上面跑了跑，說：“這不就清掉了嘛！”
有的朋友說：“你不用跑高速的，原地掛個空擋，「嗯」油門一踩，也是可以把積碳轟掉的。”這個說法是真的嗎？
有些朋友還說：“我就喜歡開經濟模式。”省下來的那些油和積下來的那些碳，錢互相減一減，誰更劃算呢？
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馬原