近幾年國產車型不斷攀升，一些自主品牌的銷量更是超越“老派”的合資品牌，盡管目前油價已經上漲超過9元每升，但很多有需要用車的消費者目光都會停留在燃油車型上，畢竟很多消費者的使用場景并不適合開純電車型。那問題來了，目前疫情不見好轉很多有需要用車

近幾年國產車型不斷攀升，一些自主品牌的銷量更是超越“老派”的合資品牌，盡管目前油價已經上漲超過9元每升，但很多有需要用車的消費者目光都會停留在燃油車型上，畢竟很多消費者的使用場景并不適合開純電車型。那問題來了，目前疫情不見好轉很多有需要用車的消費者預算有限，那有什么車型推薦呢？今天筆者就選取了三款10萬內極具性價比的國產車型！

1、吉利-帝豪L（燃油版指導價：9.99-10.99萬）

帝豪改款車型已經誕生了9年，可以說一定程度上引領了國內家用緊湊型轎車的市場，而在去年的12月份，吉利推出了帝豪全新車型帝豪L，新車基于BMA架構打造而來，接下來讓我們一起分析一下！

外觀方面采用了博越X同樣的設計語言，更往年輕消費者的喜好去設計，前臉采用更大的進氣格柵設計，尾部收緊的風格也顯得比較內倆。

作為加長車型該車在尺寸方面，長寬高分別為：4735/1815/1478mm，軸距為2700mm。長度比起普通版提升了97mm，軸距加長了50mm，很多人說該尺寸的提升并沒有很明顯，但對于緊湊型轎車來說就非常可觀了。

動力方面，為了區分和普通版的動力的雷同，新車燃油版全系提供1.4T+CVT的組合，同樣為了區分普通版在內飾方面，該車的用料會更加厚道，車機操作也會更加流暢。

可見該車吉利并不是為了加長而加長，而是把帝豪該款產品推出更高端的車型，并且基于基于BMA架構，未來有更多車型的布局。該款車個人認為在10萬以內配置已經非常豐富了。

2、奇瑞-艾瑞澤5PLUS（指導價：6.99-9.99萬元）

說起艾瑞澤，其實可以反映奇瑞一些持之以恒的精神的，一直以來奇瑞都很想把該系列作為王牌車型，可是該車一直以來銷量都不溫不火，不過奇瑞也意識到自己的問題，所以該車在改款方面非常頻繁，當你對改款車型有印象后又換了個臉。

其實改款車型就是艾瑞澤GX的改款車型，在一些細節方面還是能找到前輩的影子的，有一說一“換臉”之后更加年輕運動了，該車在尺寸方面長寬高分別為：4680/1825/1490mm，軸距為2670mm，雖然在緊湊型轎車里面該尺寸只能算的上中規中矩，不過比起家族的艾瑞澤5要長出108mm。

內飾方面，第一眼看上去是不是非常熟悉，確實在設計上有點像奧迪，不過有一說一的是該車采用液晶儀表，還有中控屏幕達到10.25英寸，并且配備了Lion雄獅3.0智云交互系統，再加上大量軟質材料的運用，在這個級別的車型里還是蠻有誠意的。

動力方面，該車提供1.5L和1.5T的兩種動力版本，其中1.5T最大輸出功率為：156馬力，最大扭矩為230N·m，其發動機參數確實迷倒不少消費者，不過在實際體驗當中該車被很多用戶反應匹配度一般，還有很多地方可以提升。

可見艾瑞澤5PLUS在很多細節方面還有待提升，在改款的時候應該吸取多一點前者的教訓，不是盲目的改款就能成功，還是要讀懂消費者的需求，不過在這個價位來說還是不錯的推薦。

3、五菱-凱捷（指導價：8.58-13.48萬元）

近幾年國內乘用車大幅度增加，很多家庭更需要一款高性價比的家用MPV，很寬五菱就推出了首款采用銀標車型的凱捷，在定位方面也非常清晰就是主打高性價比的家用MPV。

外觀方面，該車剛上市就讓不少人驚訝，在設計方面五菱采用全新的設計語言更加年輕化，并沒有看到以往商用車的形象。

內飾方面，雖然該車定價在15萬以下，不過也能看到很多高級的配置，比如電子換擋，還有最重要的第二排座位有托的設計，并且可以支持橫向和縱向的調節，這對于第二排的乘客是非常高的享受。

動力方面，該車采用的是1.5T+CVT的黃金組合，最大功率147馬力，最大扭矩250N·m，雖然動力不算高，但勝在該發動機輸出的平順性高，和該車的定位非常符合。

截止到目前為止，該車的銷量已經突破了十萬臺，已經成為國內消費者高性價比、舒適度高的家用MPV標桿代表。如果有MPV的家庭用戶，不妨可以考慮一下。

皆車點評：以上三款車型已經不是什么新車了，不過從產品力來說在10萬元以內，已經表現得非常優秀，不過在某些方面像艾瑞澤5PLUS這類車型未來就要更往消費者方面考慮，比如在動力上的優化，并不是一味堆數據就是好，如果在未來還沒意識到這樣的問題，很容易被對手打敗！