科技改變生活 · 科技引領未來
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每個輪胎品牌都有自己擅長的方面，就好比說：有的飯店主打粵菜，有的飯店就是主打川菜一樣的。選擇適合自己需求的才是最好的。比如說：米其林相對全能一點；固特異更加耐磨一點。想要全能，選米其林一個個來講，先講米其林好了。整體性能平均米其林在世界排名
每個輪胎品牌都有自己擅長的方面，就好比說：有的飯店主打粵菜，有的飯店就是主打川菜一樣的。
選擇適合自己需求的才是最好的。比如說：米其林相對全能一點；固特異更加耐磨一點。
想要全能，選米其林
一個個來講，先講米其林好了。
米其林在世界排名里面，是常年占據前三甲的“種子選手”。
米其林的性能是來自于它本身的研發實力。它自己講的：“全世界輪胎行業，大概有2/3左右的輪胎發明成果都是來自我米其林。”
為了控制自己的品質，米其林也在大力發展原材料的內部供應，擁有自己的天然橡膠園、鋼簾線廠、汽車輪轂廠等等。
就好比：一道菜，它是從食材到廚具都是大廚自己選、自己買、自己來安排的。
用什么樣的魚，自己養；用什么樣的刀，自己磨，一清二楚的。“廚房？廚房也是我自己造的。”
做出來的菜，在他的理解，在大多數的用戶理解中，還的確真的就是最完美的。
2019年，米其林還在Chnbrand《中國顧客滿意度指數》報告中排名輪胎品牌第1，用過的都說好。
性能方面，它是比較平均的，濕地性能相對更突出一點。
就好比說：他是一個全能型的學霸，本來就挺厲害，居然還有個特長，數學特別好，全校、全球第1。
芬蘭專業測試機構Test World，2017年做了個《夏季輪胎測試報告》中有個結果的。
米其林參測的輪胎在各方面性能非常均衡，各個測試項目幾乎都排在中上游水平。
干、濕地制動距離，濕地駕駛性能，濕地動態抓地力等等項目上面，甚至都是排名第1的，濕地駕駛性能是挺好的。
這個主要是因為米其林往輪胎配方里面加了一種特殊向日葵產出的葵花籽油的油酸油，可以有效改善輪胎在潮濕環境下的綜合性能。
性能是很好，也很平均，名氣也很大，價格也高。
《輪胎工業品牌強企之路（一）》上面給了個數據：米其林的價格指數是輪胎市場上大牌里面最高的，達到120。
總得來說，想要性能好，不差錢，各個方面需求也都有一點，或者說：“我也不太清楚我要什么，反正就要品質好一點的。”全能選手米其林絕對不會讓人失望的。
駕駛風格激進，選倍耐力
相比于全能選手米其林，倍耐力就有點像是個“偏科生”，而且它本人還挺為自己的偏科而自豪的，在偏科這條路上是越走越遠了。
倍耐力在運動性能方面的追求非常執著，每年的研發費用占到總產值的3.4%，是歐美幾大輪胎品牌里面最高的。
倍耐力一直都是積極地參與各種賽車運動的，是最早參與F1的輪胎廠商，也是WRC拉力賽的主要參與者。
到現在，倍耐力也經常是保時捷、蘭博基尼等等這些超級跑車的原廠適配輪胎品牌了。
在技術方面，《世界橡膠工業》期刊上有論文，《倍耐力頂級輪胎采用芳綸纖維/尼龍混合簾線》上面講。
倍耐力擁有一項混合簾線技術，采用芳綸纖維和尼龍的混合物來制造輪胎的簾線。
這個技術是可以讓輪胎既擁有不錯的減震性能，也能在非常高的速度下保持較小的形變，保持輪胎滾動的性能。
就好比：一般噴噴的定型水做頭發，風一吹有可能是會亂；倍耐力定型水吹在那邊，再大的風，屹立不倒，完全不動。
而且倍耐力還非常喜歡用非對稱花紋，輪胎靠外面的那一邊，是專門為轉彎和操控設計的大胎塊，能提供更好的側面支撐，里面又是不太一樣的。
反正就是開起來爽，舒適性差一點。
德國著名汽車雜志Auto Bild在對11款不同的品牌輪胎進行測試之后，也給出了一個類似的結論。
倍耐力的參測輪胎P Zero，在運動性能以及不同路面條件下的操控性能都非常優秀，就是耐磨性和舒適性稍微差一點。
總得來說，駕駛風格比較激進，享受開車樂趣的朋友，買倍耐力沒有多大的問題，可以推薦。
想要耐用，選固特異
說到“偏科生”，固特異也算一個，它這個中文名字，你看，有個“固”字，就是差不多能理解。
它就特別擅長耐磨，目標是做到“祖傳輪胎”，爸爸用了，兒子還能用，當然這個是開玩笑，目標的啊。
從技術儲備上來講，固特異是一點都不差的，在美國，1900年就開始生產輪胎。
二戰開打之后還干過軍工，為了解決當時的橡膠工業原料不足的問題，它還建立天然橡膠園，建立起多家合成橡膠工廠。
算是美國戰時橡膠工業發展的領軍人，沒它有可能很多軍車都開不了。
戰后，固特異還進軍了航空航天領域。
研發出了亞音速火箭車用輪胎，也是最早生產航空子午線輪胎的廠家之一，甚至連登月用的阿波羅號太空車用的也是固特異輪胎。
多年航空領域的技術積累，絕對是夠的。
就好比說：經常參加馬拉松的人，讓他跑個1500m、3000m，甚至是電動車壞掉，拿了個快遞，直接就是跑過去送到你家里，都不是問題，實力有得是。
它們家的輪胎是采用了一種高碳分子鏈結構的配方，來降低橡膠的摩擦損耗。
而且在花紋的深度上也是做過文章了，更深的花紋就意味著輪胎有更多的膠料來應對磨損。
就和我們鞋子的鞋底厚薄，鞋底越厚，一般來說更耐磨，道理是一樣的。
順便講一下，固特異確實也是做膠鞋和鞋底的。
再來，固特異還在輪胎里面加了硅膠。這種化學性質異常穩定的物質是可以讓輪胎相比于普通輪胎更耐磨，也更抗老化。
近些年，固特異也在大力研發新的耐磨技術，其中就有往橡膠里面加大豆油這種做法了。
期刊《橡膠參考資料》上面有文章，《固特異用大豆油代替石油系操作油制造輪胎》的報道上面講。
固特異成功地使用大豆油來代替石油系操作油制造輪胎，這種新輪胎比傳統輪胎的使用壽命長10%。
美國大豆協會真的高興壞了，甚至還表示，將會撥款50萬美元資助固特異：“你繼續好好研究一下，把我們的大豆用起來。”就是這么個事。
除了耐磨之外，固特異的運動性能也還是不錯的，是F1常客。
雖然目前因為經濟方面的原因，已經離開F1賽場，但是到1998年為止，歷史上一共有368場分站賽的冠軍，用的都是固特異輪胎。
而且它和倍耐力一樣，也是喜歡用非對稱花紋的。
又耐磨、運動性又還可以。甘蔗沒有兩頭甜，其他方面就有所犧牲了。
Auto Bild第4季國內輪胎海外測試當中，固特異參測輪胎在滾動阻力方面表現比較差，油耗相對其他品牌會高一些。
運動健將送快遞，不用電動車都能跑過去，飯量會大一點的。
總得來說，希望輪胎用得久一點，偶爾又喜歡劈個彎玩玩的，固特異還是不錯的選擇，耐用。
想要靜音，選馬牌
講到“偏科”就沒個停了：倍耐力偏運動，固特異偏耐磨，還有一個叫做偏靜音的“馬牌”。
馬牌也叫“大陸”，成立于德國，是一家百年老店了，1901年就開始為奔馳做配套輪胎，技術積累也是絕對充足的。
不過馬牌選擇把技能點全部都點在了靜音性能上面。
江蘇大學有論文《汽車輪胎振動噪聲性能分析方法及低噪聲輪胎結構設計研究》上面講。
馬牌很早的時候就從仿生學上面獲得一個靈感，通過研究豹爪的幾何形態和功能特性，提出了一種仿生花紋輪廓結構。
它是可以通過合理控制胎面花紋的變形，來降低花紋噪音的。
再來，馬牌還有一個獨家的降噪技術：在內胎上粘了一層聚氨酯泡沫隔層用來減震。
就好比說：鞋子底下還墊了層海綿，走起路來都不帶聲音了。
聚氨酯其實就是PU，期刊《特種橡膠制品》上面有論文，《聚氨酯輪胎的研究進展》上面講。
聚氨酯材料的吸振、減震效果非常好，而且耐油、耐老化、耐化學藥品，用來充當減震隔層是上佳材料。
馬牌用它來吸收特定頻率的空腔噪聲，經過測試，最多可以降低9分貝左右。
不過由于所有的焦點都投放到靜音上面去了，馬牌在其他方面的表現相對就一般般了，尤其是耐磨性。
比如說：馬牌旗下主打耐磨的產品CC6，胎面硬度僅為60HA（邵氏硬度），作為對比，倍耐力主打舒適的P7 Cinturato都有68HA了。
胎面越軟，耐久度方面表現也就越差。鞋底越軟，走起來肯定就越舒服、越安靜，但也越容易磨穿。
所以說：如果對靜音有比較大的需求，本身喜歡開豪華車、舒適的車，或者說是商務車，那選馬牌是非常好的選擇。
不同的歐美輪胎品牌各有所長
我們總結一下，對于歐美輪胎品牌來說：駕駛風格激進，首選倍耐力；想要耐用、傳給兒子，用固特異。
開商務車，談笑風生、不想被打擾，馬牌是首選；“品質就是什么都得好，老子不差錢。”選米其林也是不錯的。
網上便宜400元的米其林輪胎，能買么
以前我在4S店當銷售員的時候，和朋友經常開玩笑說：“這個車子很貴，它就一個缺點，就是貴；這個車子很便宜，它就一個優點，就是便宜。”
米其林價格貴真的是出了名的，其他東西都是很好的。
網上面有些賣的米其林，有可能比店里面還要便宜個400多塊錢、500多塊錢，一點都不貴了，唯一的缺點都消失了。這種輪胎能不能買的？
是真的還是假的？還是說有其他貓膩的？
其他不多說，我一條輪胎買過來，最多可以開幾年？
如果我不小心扎了釘子，輪胎也很貴，我們不就想補一補嘛？一條輪胎最多又可以補多少次？
官方網站、學術資料、實測案例，都給你準備好了。
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王原明